CN205064153U - 一种油箱用空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油箱用空气滤清器，由上、下壳体和褶皱设置于上、下壳体间的薄纸状滤材组成，滤材夹持于上、下壳体之间，使滤纸的固定无须边框、密封圈的辅助，简化滤材结构，壳体可以做得更加轻薄，简化生产工艺并降低生产成本，褶皱状的滤纸可以增加滤材与空气的接触面积，提高过滤效果，且过滤出的粉尘会随汽车抖动落入褶皱间的间隙，而其余部分滤材仍然保持通气过滤的功能，使其不易被堵塞。

Description

一种油箱用空气滤清器

技术领域

本实用新型属于空气滤清器领域，尤其涉及一种用于汽车油箱的空气滤清器。

背景技术

为维持汽车油箱内气压平衡，一般都会在油箱顶端设计一个通气孔，通气孔连接一个空气滤清器，以免空气中的杂质落入油箱污染燃油；目前市面上有两种油箱用空气滤清器：

其中一种滤清器包括一过滤腔和一中空连杆，过滤腔内设有滤芯，该滤清器直接插合在油箱的通气孔上，其优势是制造成本低廉，但由于其过滤表面积过小，随着长时间使用滤芯外面表会因为粉尘的堆积而造成堵塞，需要经常定期清理，且油箱内的燃油非常容易通过该滤清器溢出；

另一种滤清器包括一壳体和设置于壳体内的滤芯总成，滤芯总成由密封圈、滤芯边框和设置于滤芯边框内的滤材组成，该滤清器一端通过管道与油箱内部相连通，另一端连通大气，其优势是过滤表面积变大，不易堵塞，通过管道连接也不易导致漏油，然而其缺点也显而易见：一、结构复杂，制造成本高；二、体积庞大，由于汽车内安装油箱的空间有限，为安装这种滤清器，就必须考虑缩小油箱的体积，进而导致油箱的容量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、成本低廉的油箱用空气滤清器。

本实用新型是这样实现的，一种油箱用空气滤清器，包括壳体和设置在所述壳体内的滤材，所述壳体由上壳体和下壳体组成，所述上、下壳体上分别设有进气接口和出气接口，所述滤材为一体成型，所述上、下壳体相扣合，所述滤材的边缘夹持于上、下壳体的边缘之间，滤材上无须加装边框、密封圈等结构，使滤材结构得以简化，壳体可以做得更加轻薄，简化生产工艺并降低生产成本。

进一步地，所述上、下壳体内还分别设有倾斜设置的未过滤腔和已过滤腔，所述未过滤腔与所述进气接口相连通，所述已过滤腔与所述出气接口相连通。

进一步地，所述未过滤腔和所述已过滤腔相互呈反向设置。

进一步地，所述进气接口、出气接口和所述壳体之间还都设有加强筋。

进一步地，所述上壳体或所述下壳体的一侧还设有一块固定板，所述固定板用于将所述空气滤清器固定在载体上。

进一步地，所述固定板上还设有多个不同型号的安装连接孔。

进一步地，所述固定板和所述上壳体或所述下壳体之间还设有强加梁。

进一步地，所述滤材呈波浪状褶皱夹持于所述上、下壳体的边缘之间，以增加滤材与空气的接触面积，提高过滤效果，且过滤出的粉尘会随汽车抖动落入褶皱间的间隙，而其余部分滤材仍然保持通气过滤的功能，使其不易被堵塞。

进一步地，所述上壳体的底部边缘上或所述下壳的体顶部边缘上还设有卡齿，上、下壳体扣合后，卡齿咬入滤材边缘，防止滤材脱落从而造成泄露。

进一步地，所述上壳体底部边缘上和所述下壳体顶部边缘上还设有相互对应的凸缘和凹槽，上、下壳体扣合后，滤材边缘夹持于凸缘和凹槽卡合处的间隙之间，也可以加强上、下壳体对滤材的夹持效果，防止滤材脱落从而造成泄露。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体成型的滤材，上、下壳体相扣合，且滤材的边缘夹持于上、下壳体的边缘之间，使滤材的固定无须边框、密封圈的辅助，结构得以简化；上、下壳体更加轻薄，简化生产工艺并降低生产成本；滤材呈波浪状褶皱，一方面提高过滤效果，另一方面过滤出的粉尘会随汽车抖动落入褶皱间的间隙使其不易被堵塞；因此，本发明的油箱用空气滤清器结构紧凑、成本低廉、不易堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的正面的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的侧面的结构示意图；

图3是图1A-A的剖视图。

图4是图3的分解示意图。

图5是本实用新型另一实施例提供的分解剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

结合图1-4所示，一种油箱用空气滤清器，包括壳体1和设置在壳体内的滤材2。壳体1由都为一体成型结构的上壳体11和下壳体12组成。上壳体11上设有进气接口111。下壳体12上设有出气接口121。进气接口111和壳体1之间、出气接口121和壳体1之间还都设有加强筋3。上壳体11内还设有未过滤腔112。下壳体12内还设有已过滤腔122。未过滤腔112和已过滤腔122倾斜设置并相互呈反向设置。未过滤腔112与进气接口111相连通。已过滤腔122与出气接口121相连通。滤材2为一体成型的滤纸。上、下壳体11、12相扣合并将滤材2的边缘夹持于上、下壳体11、12的边缘之间。上壳体11的底部边缘上还设有卡齿113，上、下壳体11、12扣合后，卡齿113咬入滤材2边缘，可选的，也可以是下壳体12的顶部边缘上设有卡齿113。滤材2位于壳体1内的部分呈褶皱状设置。下壳体12的一侧还设有一块固定板4。所述固定板4用于将所属空气滤清器固定在载体上，如固定在邮箱的箱体，或固定在汽车的其他部件。固定板4和下壳体12之间还设有强加梁5。固定板4上还设有多个不同型号的安装连接孔41。

本实施例中，滤纸夹持于上、下壳体11、12之间，使滤纸的固定无须边框、密封圈的辅助，使滤材2的结构得以简化，壳体1可以做得更加轻薄，简化生产工艺并降低生产成本；褶皱状的滤纸可以增加滤材2与空气的接触面积，提高过滤效果，且过滤出的粉尘会随汽车抖动落入褶皱间的间隙，而其余部分滤材2仍然保持通气过滤的功能，使其不易被堵塞；卡齿113咬入滤材2边缘，可防止滤材2脱落从而造成泄露。

实施例二

在实施例一的基础上，上壳体11的底部边缘上的卡齿113也可替换为以下结构：上壳体11底部边缘上设有凸缘114，下壳体12顶部边缘上设有与凸缘114相对应的凹槽123；可选的，也可以是所述凸缘设置在所述下壳体12顶部边缘；所述相对应的凹槽123设置在所述上壳体11底部边缘。

上、下壳体11、12相扣合使凸缘113与凹槽123相咬合，滤材2边缘夹持于凸缘113和凹槽123卡合处的间隙之间，这样的结构同样也可以加强上、下壳体11、12对滤材2的夹持效果，防止滤材2脱落从而造成泄露。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油箱用空气滤清器，包括壳体和设置在所述壳体内的滤材，所述壳体由上壳体和下壳体组成，所述上、下壳体上分别设有进气接口和出气接口，其特征在于，所述滤材为一体成型，所述上、下壳体相扣合，所述滤材的边缘夹持于上、下壳体的边缘之间。

2.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述上、下壳体内还分别设有倾斜设置的未过滤腔和已过滤腔，所述未过滤腔与所述进气接口相连通，所述已过滤腔与所述出气接口相连通。

3.根据权利要求2所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述未过滤腔和所述已过滤腔相互呈反向设置。

4.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述进气接口、出气接口和所述壳体之间还都设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述上壳体或所述下壳体的一侧还设有一块固定板，所述固定板用于将所述空气滤清器固定在载体上。

6.根据权利要求5所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述固定板上还设有多个不同型号的安装连接孔。

7.根据权利要求5所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述固定板和所述上壳体或所述下壳体之间还设有强加梁。

8.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述滤材呈波浪状褶皱夹持于所述上、下壳体的边缘之间。

9.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述上壳体的底部边缘上或所述下壳体的顶部边缘上还设有卡齿。

10.根据权利要求1所述的一种油箱用空气滤清器，其特征在于，所述上壳体底部边缘上和所述下壳体顶部边缘上还设有相互对应的凸缘和凹槽。