CN205064033U - 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 - Google Patents
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Abstract
一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板、排气元件和呼吸器，呼吸器设置在后盖板的内腔中，呼吸器与排气元件之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板上，排气元件的出气端设置在后盖板的外侧，呼吸器中的换气腔通过排气元件与外界相通连。同时公开了几种呼吸器典型结构及其安装方式，克服现有技术存在的不足，呼吸器的负压值能稳定地达到19.5厘米水柱高以上，既简化内置式后盖呼吸器部件的结构，提高呼吸器使用的稳定性和可靠性，消除了现有技术中焊接密封结构，由分体组装结构取代现行的焊接固定结构，既便于零件生产，又便于装配，提高产品生产一次合格率，又能大幅度降低生产成本，降低生产技术要求。
Description
技术领域：
本实用新型涉及单缸水冷柴油机，尤其涉及单缸水冷柴油机的后盖呼吸器部件。
背景技术：
在缸径为95毫米以下的单缸水冷柴油机上都设有后盖呼吸器部件，目前现有的后盖呼吸器部件结构有二种，第一种为外置式结构，它由后盖板、呼吸片、呼吸片限位板、带有排气管的呼吸片罩壳和挡油罩，在后盖板上设有出气孔，呼吸片设置在出气孔抑止侧，呼吸片限位板设置在呼吸片的外侧，呼吸片罩壳密切配封地罩住呼吸片和呼吸片限位板，挡油罩设置在后盖的内侧，呼吸片罩壳和挡油罩通过四只螺栓固定在后盖板上，这种结构的呼吸器存在以下缺陷：
第一，由于呼吸器设置在后盖板的外侧，在呼吸片罩壳顶面上必须焊接排气弯管，在排气弯管四周的焊接必然引起连接面的变形，从而直接影响呼吸片罩壳与后盖板之间的密封性能，导致渗漏机油，经统计，此处的渗漏率达85％以上。
第二，负压效果不佳，经测试，负压差极限值只能达到10厘米水柱高，而柴油机的设计值应大于15厘米水柱高，否则不仅会影响柴油机的润滑，而且影响到柴油机的功率输出、柴油的燃油消耗率和机油消耗率；
第三，呼吸片设置在后盖板的中间偏上位置，当柴油机处于斜置工作状态时，机油很容易溢到出气孔处，在工作压力作用从排气弯管中喷出；
第四，产品结构复杂，成本偏高，且只适用于R170A、R175A型号柴油机上使用，在缸径大于80毫米以上的柴油机上无法使用。
第二种为内置式结构，其结构如图1～图2所示，它由后盖板、排气弯管、后盖衬板、呼吸片限位板、呼吸片、呼吸片底板、呼吸片罩、进气油板、橡胶密封垫、呼吸器安装螺钉、内侧满幅挡油板，排气弯管密封地焊接在后盖板的顶面上，后盖板与后盖衬板围合成的空腔经排气弯管与外界相通连，呼吸器由呼吸片限位板、呼吸片、呼吸片安装板、呼吸片罩和进气油板组装而成，在后盖衬板上设有呼吸器安装孔，呼吸器通过橡胶密封垫由二个固定在后盖衬板上的螺钉密封固定在后盖衬板上，在内侧满幅挡油板与后盖板安装面之间设有纸质密封垫，内置式后盖呼吸器部件由紧固件密封地固定在柴油机机体上。
这种内置式后盖呼吸器部件虽然适用于95毫米以下的所有水冷单缸柴油机，也是目前负压效果最好的产品，但是仍存在如下技术缺陷：
第一，组成的零件多达16个，结构复杂、装配和密封焊接的技术要求高，产品的成本高；
第二，负压效果虽比外置式结构好一点，但也只达到12～13厘米水柱高；
第三，当柴油机处于斜置工作状态时，呼吸器仍会喷油，当倾斜角度超过30度时，更为严重；
第四，排气弯管与后盖板之间、后盖衬板与后盖板之间的焊接密封性难以保证，尤其是后盖衬板与后盖板之间只通过几个焊接点然后再用粘接胶涂覆在对接处，这样只能形成虚假的临时密封，当柴油机工作一定时间后，胶接缝在不断振动的状态下会逐步被振裂起缝隙，导致破坏后盖衬板与后盖板之间形成密封空腔，直接影响到柴油机负压性能指标，直至丧失负压效果。
从柴油机的设计要求和实际使用效果比较可知，内置式优于外置式，但由于现有的内置式结构存在上述诸多缺陷，生产成本居高不下，且使用的可靠性和稳定较差，使得柴油机生产企业不得不用外置式取代内置式，导致柴油机的质量越来越差。
为了克服现有技术存在的不足，简化内置式后盖呼吸器部件的结构，提高呼吸器的负压效果，提高使用的稳定性和可靠性，消除焊接密封结构，由分体组装结构取代现行的焊接固定结构，既便于生产装配，提高产品生产一次合格率，又能大幅度降低生产成本，降低生产技术要求。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器。
本实用新型采取的技术方案如下：
一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板、排气元件和呼吸器，其特征是：呼吸器设置在后盖板的内腔中，呼吸器与排气元件之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板上，排气元件的出气端设置在后盖板的外侧，呼吸器中的换气腔通过排气元件与外界相通连。
进一步，所述呼吸器包括壳体座、呼吸片底板、呼吸片和呼吸片限位件，在壳体座上设有连接结构、换气腔、呼吸片底板的固定安装结构，在呼吸片底板上设有换气孔，呼吸片一端固定在呼吸片底板上，呼吸片的另一端覆盖在呼吸片底板的换气孔上，呼吸片限位件设置换气腔内，且位于呼吸片的背面，呼吸片底板和呼吸片的结合件密封地固定安装在换气腔的开口端，且呼吸片置于换气腔内，壳体座设置在后盖板的内腔中，由排气元件将壳体座密封地固定在后盖板上，换气腔通过排气元件与外界相通连。
进一步，呼吸片限位件为设置在换气腔内的限位体，限位体与壳体座连为一体。
进一步，呼吸片限位件为限位片，限位片直接固定在呼吸片底板上，且位于呼吸片的背面。
进一步，在上述方案中，在壳体座上设有回油孔，回油孔设置在换气腔的最底端，并与换气腔相通连。
进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板上设有通气安装孔，在壳体座上所述连接结构为设置在壳体座侧壁上的中空螺纹柱，中空螺纹柱的内孔与换气腔相通连，排气元件为螺纹帽，在螺纹帽的侧壁上设有侧面排气孔，侧面排气孔与螺纹内孔相通连，壳体座上的中空螺纹柱穿过通气安装孔，由螺纹帽密封固定在后盖板上。
进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板上设有通气安装孔，在壳体座上所述连接结构为设置在壳体座侧壁上的内螺孔，内螺孔与换气腔相通连，所述排气元件为中空台阶螺钉，它包括连接外螺纹、竖直排气孔、侧面排气孔和压合面，侧面排气孔与竖直排气孔相通连，壳体座上的内螺孔对准通气安装孔，中空台阶螺钉上的连接外螺纹旋固在内螺纹孔中，由压合面密封固定在后盖板上。
进一步，在上述方案中，呼吸器、排气元件和后盖板三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板上设有通气孔和二个以上的安装孔，安装孔设置在通气孔外侧，在壳体座上的侧壁上设有出气孔和螺钉孔，出气孔与换气腔相通连，出气孔和螺钉孔的设置位置与后盖板上的通气孔和安装孔相对应，所述排气元件包括竖直排气孔、侧面排气孔和连接法兰，在连接法兰上设有螺钉孔，螺钉孔的设置数量及位置与后盖板上的安装孔相对应，竖直排气孔与后盖板上的通气孔相对应，呼吸器由排气元件和固定螺钉密封固定在后盖板上。
进一步，壳体座上呼吸片底板的固定安装结构为：在换气腔内设有连接体，连接体与壳体座一体化，在换气腔的开口端设有限位止口。
进一步，呼吸器的安装方向为：呼吸片底板面对后盖板内侧，呼吸片底板与后盖板内侧之间存有间隙。
进一步，在呼吸片底板上设有挡油罩。
由于本实用新型将呼吸器、排气元件和后盖板之间由固定焊接的不可拆卸结构改为分体组装结构，整个产品由后盖板、排气元件、呼吸器和内侧满幅挡油板组成，呼吸器也只有壳体座、呼吸片底板和呼吸片三个零件组成，不仅极大地简化了产品的结构，而且零件生产工艺简单，整个产品装配过程无焊接，消除了焊接固定结构存在的诸多不足，产品一次装配合格率达100％，质量的稳定性高，生产效率提高3倍以上。由于呼吸器的结构简化，体积缩小，呼吸器与排气元件之间为分体组装结构，两者直接安装在后盖板上，不需要使用后盖衬板，能使呼吸器安装在距柴油机机油面最高位置上，柴油机在工作时，机体内飞浅的机油对呼吸片浸湿量大幅度减少，加上负压值提高，机油不会被呼吸器吸出，能有效降低柴油机的机油消耗率，即使柴油机在斜置工作状态下工作时，呼吸器也不会窜机油，申请人经实际装机试验检测，具体试验条件为：
试验一：试验机型，R180型柴油机；安装方式，水平固定状态；试验工况，标定转速为2600r/min，标定输出功率为5.15Kw；试验检测结果如下：
试验二：试验机型，R180型柴油机；安装方式，倾斜30度固定状态；试验工况，标定转速为2600r/min，标定输出功率为5.15Kw；试验检测结果如下：
通过试验可知采用本实用新型的负压差可达到19.5厘米水柱高以上，负压效果好，柴油机的润滑性能好，柴油机的整体运行阻力减小，提高了柴油机的功率输出，柴油的燃油消耗率稳定，机油消耗率大幅度降低。由于呼吸器与后盖板之间通过密封连接，保证了呼吸器与后盖板之间的密封性能，机油不会渗漏。本实用新型适用于各种型号的单缸柴油机。
本实用新型克服了现有技术存在的不足，简化内置式后盖呼吸器部件的结构，提高呼吸器的负压效果，提高使用的稳定性和可靠性，消除焊接密封结构，用分体组装结构取代现行的焊接固定结构，既便于生产装配，提高产品生产一次合格率，又能大幅度降低生产成本，以R180型后盖呼吸器部件为例，生产成本可下降25％以上，现有产品的价格为4.2元/只，本实用新型只有3元/只，同时降低了生产技术要求。
附图说明：
图1为现有内置式单缸柴油机后盖呼吸器的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为本实用新型的一种结构示意图；
图4为后盖板的一种结构示意图；
图5为呼吸片安装在呼吸片底板上的结构示意图；
图6为图5的左视图；
图7为图5的右视图；
图8为壳体座的一种结构示意图；
图9为图8中的B-B剖视图；
图10为第一种后盖板、排气元件和呼吸器之间可拆卸密封结构示意图；
图11为第二种后盖板、排气元件和呼吸器之间可拆卸密封结构示意图；
图12为第三种后盖板、排气元件和呼吸器之间可拆卸密封结构示意图；
图中：1-后盖板；2-排气元件；3-呼吸器；4-满幅挡油板；11-通气安装孔；12-通气孔；13-安装孔；21-侧面排气孔；22-螺纹内孔；23-连接外螺纹；24-竖直排气孔；25-压合面；26-连接法兰；27-螺钉孔；30-换气腔；31-壳体座；32-呼吸片底板；33-呼吸片；34-呼吸片限位件；35-回油孔；36-中空螺纹柱；37-内螺孔；38-出气孔；39-螺钉孔；40-连接体；41-限位止口；321-换气孔。
具体实施方式：
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1：如图3～图10所示，一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，由后盖板1、排气元件2、呼吸器3和满覆挡油板4组成，呼吸器3设置在后盖板1的内腔中，呼吸器3与排气元件2之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板1上，排气元件2的出气端设置在后盖板1的外侧，呼吸器3中的换气腔30通过排气元件2与外界相通连；在本例中，所述呼吸器3包括壳体座31、呼吸片底板32、呼吸片33和呼吸片限位件34，壳体座31为一面开口的壳体，壳体座31的容腔为换气腔30，呼吸片限位件34为设置在换气腔30内的限位体，限位体与壳体座31连为一体，在壳体座31上设有连接结构、换气腔30、呼吸片底板的固定安装结构，所述连接结构为设置在壳体座31上的侧壁上的中空螺纹柱36，所述呼吸片底板的固定安装结构为在换气腔30内设有连接体40，中空螺纹柱36和连接体40均与壳体座31一体化，在换气腔30的开口端设有呼吸片底板限位止口41；在呼吸片底板32上设有换气孔321，呼吸片33一端固定在呼吸片底板32上，呼吸片33的另一端覆盖在呼吸片底板32的换气孔321上，呼吸片底板32和呼吸片33的结合件密封地固定安装在换气腔30开口端的呼吸片底板限位止口41中，安装方向是呼吸片33置于换气腔30内，壳体座31设置在后盖板1的内腔中，由排气元件2将壳体座31密封地固定在后盖板1上，换气腔30通过排气元件2与外界相通连。呼吸器3、排气元件2和后盖板1三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板1上设有通气安装孔11，壳体座31通过其侧壁上的中空螺纹柱36套装在通气安装孔11中，由排气元件2密封固定在后盖板1上，中空螺纹柱36的内孔与换气腔30相通连，所述排气元件2为螺纹帽，在螺纹帽的侧壁上设有侧面排气孔21，侧面排气孔21与螺纹内孔22相通连；呼吸器3安装在后盖板1的内腔中的方向要求是：呼吸器3中呼吸片底板32面对后盖板1内侧，呼吸片底板32与后盖板1内侧之间存有间隙。
实施例2：与实施例1不同之处是呼吸器3、排气元件2和后盖板1三者之间的可拆卸密封结构，在本例中，如图11所示，呼吸器3、排气元件2和后盖板1三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板1上设有通气安装孔11，在壳体座31上的侧壁上设有内螺纹37，内螺纹37与换气腔30相通连，所述排气元件2为中空台阶螺钉，它包括连接外螺纹23、竖直排气孔24、侧面排气孔21和压合面25，侧面排气孔21与竖直排气孔24相通连，壳体座31上的内螺纹37对准通气安装孔11，中空台阶螺钉上的连接外螺纹23旋固在内螺纹37中，由压合面25密封固定在后盖板1上。
实施例3：与实施例1不同之处是呼吸器3、排气元件2和后盖板1三者之间的可拆卸密封结构，在本例中，如图12所示，在后盖板1上设有通气孔12和二个安装孔13，两个安装孔13对称地设置在通气孔12外侧，在壳体座31上的侧壁上设有出气孔38和螺钉孔39，出气孔38与换气腔30相通连，出气孔38和螺钉孔39的设置位置与后盖板1上的通气孔12和安装孔13相对应，所述排气元件2包括竖直排气孔24、侧面排气孔21和连接法兰26，在连接法兰26上设有二个螺钉孔27，两个螺钉孔27的设置位置与后盖板1上的安装孔13相对应，竖直排气孔24与后盖板1上的通气孔12相对应，呼吸器3由排气元件2和固定螺钉密封固定在后盖板1上。
为了提高呼吸器3的使用效果，确保负压值的长期稳定性，应在壳体座31上设有回油孔35，回油孔35设置在换气腔30的最底端，并与换气腔30相通连。这样就能有效防止有少量油雾进入呼吸器3的换气腔30内凝聚成滴并积余在其中，使呼吸片底板32和呼吸片33之间形成机油膜，影响呼吸器3的排气效果。
在上述实施例1～3中，呼吸器3安装在后盖板1的内腔中的方向要求也可改变，即呼吸器3中呼吸片底板32不面对后盖板1内侧，此时，应在呼吸片底板32的外侧增设挡油罩，防止机油直接飞溅到呼吸片33，在呼吸片底板32和呼吸片33之间形成机油膜，影响呼吸器3的排气效果。
在上述实施例1～3中，呼吸片限位件34也可以沿用现有技术的结构，即呼吸片限位件34为限位片，限位片直接固定在呼吸片底板32上，且位于呼吸片33的背面，这样的结构使用效果不变。
本实用新型的实施方式很多，不限于上述实施例，还有很多等功能代换结构，只要将呼吸器3、排气元件2和后盖板1三者之间的密封结构改为可拆卸结构一切技术方案均属本实用新型的保护范围。
Claims (11)
1.一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，包括后盖板(1)、排气元件(2)和呼吸器(3)，其特征是：呼吸器(3)设置在后盖板(1)的内腔中，呼吸器(3)与排气元件(2)之间通过可拆卸结构密封地固定在后盖板(1)上，排气元件(2)的出气端设置在后盖板(1)的外侧，呼吸器(3)中的换气腔通过排气元件(2)与外界相通连。
2.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：所述呼吸器(3)包括壳体座(31)、呼吸片底板(32)、呼吸片(33)和呼吸片限位件(34)，在壳体座(31)上设有连接结构、换气腔(30)、呼吸片底板的固定安装结构，在呼吸片底板(32)上设有换气孔(321)，呼吸片(33)一端固定在呼吸片底板(32)上，呼吸片(33)的另一端覆盖在呼吸片底板(32)的换气孔(321)上，呼吸片限位件(34)设置换气腔(30)内，且位于呼吸片(33)的背面，呼吸片底板(32)和呼吸片(33)的结合件密封地固定安装在换气腔(30)的开口端，且呼吸片(33)置于换气腔(30)内，壳体座(31)设置在后盖板(1)的内腔中，由排气元件(2)将壳体座(31)密封地固定在后盖板(1)上，换气腔(30)通过排气元件(2)与外界相通连。
3.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸片限位件(34)为设置在换气腔(30)内的限位体，限位体与壳体座(31)连为一体。
4.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸片限位件(34)为限位片，限位片直接固定在呼吸片底板(32)上，且位于呼吸片(33)的背面。
5.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：在壳体座(31)上设有回油孔(35)，回油孔(35)设置在换气腔(30)的最底端，并与换气腔(30)相通连。
6.根据权利要求2所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸器(3)、排气元件(2)和后盖板(1)三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板(1)上设有通气安装孔(11)，在壳体座(31)上所述连接结构为设置在壳体座(31)侧壁上的中空螺纹柱(36)，中空螺纹柱(36)的内孔与换气腔(30)相通连，排气元件(2)为螺纹帽，在螺纹帽的侧壁上设有侧面排气孔(21)，侧面排气孔(21)与螺纹内孔(22)相通连，壳体座(31)上的中空螺纹柱(36)穿过通气安装孔(11)，由螺纹帽密封固定在后盖板(1)上。
7.根据权利要求2所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸器(3)、排气元件(2)和后盖板(1)三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板(1)上设有通气安装孔(11)，在壳体座(31)上所述连接结构为设置在壳体座(31)侧壁上的内螺孔(37)，内螺孔(37)与换气腔(30)相通连，所述排气元件(2)为中空台阶螺钉，它包括连接外螺纹(23)、竖直排气孔(24)、侧面排气孔(21)和压合面(25)，侧面排气孔(21)与竖直排气孔(24)相通连，壳体座(31)上的内螺孔(37)对准通气安装孔(11)，中空台阶螺钉上的连接外螺纹(23)旋固在内螺纹孔(37)中，由压合面(25)密封固定在后盖板(1)上。
8.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸器(3)、排气元件(2)和后盖板(1)三者之间的可拆卸密封结构为：在后盖板(1)上设有通气孔(12)和二个以上的安装孔(13)，安装孔(13)设置在通气孔(12)外侧，在壳体座(31)上的侧壁上设有出气孔(38)和螺钉孔(39)，出气孔(38)与换气腔(30)相通连，出气孔(38)和螺钉孔(39)的设置位置与后盖板(1)上的通气孔(12)和安装孔(13)相对应，所述排气元件(2)包括竖直排气孔(24)、侧面排气孔(21)和连接法兰(26)，在连接法兰(26)上设有螺钉孔(27)，螺钉孔(27)的设置数量及位置与后盖板(1)上的安装孔(13)相对应，竖直排气孔(24)与后盖板(1)上的通气孔(12)相对应，呼吸器(3)由排气元件(2)和固定螺钉密封固定在后盖板(1)上。
9.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：壳体座(31)上呼吸片底板的固定安装结构为：在换气腔(30)内设有连接体(40)，连接体(40)与壳体座(31)一体化，在换气腔(30)的开口端设有限位止口(41)。
10.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：呼吸器(3)的安装方向为：呼吸片底板(32)面对后盖板(1)内侧，呼吸片底板(32)与后盖板(1)内侧之间存有间隙。
11.根据权利要求1所述分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器，其特征是：在呼吸片底板(32)上设有挡油罩。
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|---|---|---|---|
| CN201520772904.6U CN205064033U (zh) | 2015-10-05 | 2015-10-05 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520772904.6U CN205064033U (zh) | 2015-10-05 | 2015-10-05 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205064033U true CN205064033U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55390600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520772904.6U Active CN205064033U (zh) | 2015-10-05 | 2015-10-05 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205064033U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114149A (zh) * | 2015-10-05 | 2015-12-02 | 王荣海 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
-
2015
- 2015-10-05 CN CN201520772904.6U patent/CN205064033U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105114149A (zh) * | 2015-10-05 | 2015-12-02 | 王荣海 | 一种分体组装的内置式单缸柴油机后盖呼吸器 |
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