CN205062698U - 一种电驱阻挡杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种电驱阻挡杆，包括底座、安装在底座上的撞杆，通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过测距开关模块及电机的设置，可以确保撞杆彻底不与车体发生碰撞，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏。

Description

一种电驱阻挡杆

技术领域

本实用新型属于市政设施用品技术领域，具体涉及用以阻止汽车驶入的阻挡杆。

背景技术

为了防止或阻止车辆驶入非机动区或非停车区，经常在非机动区或非停车区与机动车行驶区的边界处设置阻止汽车驶入的阻挡杆，从而阻挡车辆驶入。

但是，目前普遍采用的阻挡杆基本构成是撞杆和底座，通过底座锚固在底面的方式固定阻挡杆，在日常停车的过程中，因为视线或安装距离的原因，导致车辆经常与阻挡杆发生碰撞，造成车体损坏和阻挡杆的损坏。

究其原因，主要是目前普遍采用的阻挡杆都是铁制品，比较坚硬，且不会主动避让。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有的阻挡杆坚硬、且不会主动避让和不具备提醒功能导致车体容易受损的问题。

为达上述目的，本实用新型提供了一种电驱阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特殊之处在于，所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；

所述撞杆（2）底端通过齿轮（5）与安装在所述底座（1）一侧的电机（6）联接；

所述底座（1）上设置有测距开关模块和供电端子或电池仓，该测距开关模块串接在所述电机（6）与该供电端子或电池仓之间；且在该电机（6）与供电端子或电池仓之间串接有位置开关；

所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（7），该球形面（7）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。

上述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼拉簧（8），且该阻尼拉簧（8）置于所述弹性钢片（5）的背向来车方向一侧。

上述铁制层（4）的底端与所述底座（1）的顶面之间设置有阻尼压簧（9），且该阻尼压簧（9）置于所述弹性钢片（5）的朝向来车方向一侧。

上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）镶嵌式联接。

上述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）通过置于所述橡胶或硅胶层（3）内的背板与穿入所述铁制层（4）内的螺杆连接。

本实用新型的优点如下：通过设置在朝向来车侧的橡胶或硅胶层，有效避免了坚硬物与车体的碰撞，减少了对车体的撞伤，很好的保护了车体，通过测距开关模块及电机的设置，可以确保撞杆彻底不与车体发生碰撞，不仅最大程度的减少了撞杆对车体的伤害，同时保护了阻挡杆不受车体的撞击而损坏。

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

附图说明

图1是电驱阻挡杆的结构示意图。

图2是电机驱动阻挡杆结构示意图。

附图标记说明：1、底座；2、撞杆；3、橡胶或硅胶层；4、铁制层；5、齿轮；6、电机；7、球形面。

具体实施方式

图1是本实施例提供的一种电驱阻挡杆，包括底座1、安装在底座1上的撞杆2，为了避免现有的硬性阻挡杆对车体的硬碰硬的接触，个车体造成的损伤，本实施例特在撞杆2的朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层3，这样实现了车体与撞杆2的柔性缓冲接触，减少了对车体的损伤，同时又将撞杆2的背向来车方向的一侧为铁制层4，确保了阻挡杆具有一定程度的刚性，不会轻易损坏，有利于其使用寿命的延长。

而当车体与阻挡杆过大速度撞击时，最大程度的减少撞杆对车体的损伤，本实施例特提供的撞杆2底端通过齿轮5与安装在图2所示的底座1一侧的电机6联接；底座1上设置有测距模块和供电端子或电池仓，该测距模块串接在所述电机6与该供电端子或电池仓之间，如此一来，当测距开关模块（可以采用雷达测距开关模块实现，也可以采用红外测距开关模块替代或热辐射测距开关模块，此处首选雷达测距开关模块）检测到车体靠近撞杆2的距离小于安全距离时，该测距开关模块闭合，接通电机6与接线端子或电池仓（内置电池），使得电机6开启，带动撞杆2倒伏，使其远离并最终彻底避开与车体的撞击，避免了现有的撞杆对车体的对抗撞击所产生的进一步损伤。当撞杆2倒伏至位置开关位置时，位置开关切断对电机的供电回路，电机6停止运转。

而当车体离开后，为了是的阻挡杆恢复正常的工作状态，本实施提供的底座1的背向来车方向的一侧设置一阻尼弹簧6，该阻尼弹簧6的下端与底座的背向来车方向的底部固定连接，由此不难看出，当外力消失后，撞杆2会在弹性钢片5的作用下恢复至原来的状态，且在阻尼弹簧6的作用下缓慢恢复，不至于突然加速度恢复，又向另外一侧摆动，对车体或行人造成二次伤害。

而撞杆2的顶部为向上拱起的球形面7，该球形面7的外表面上设置有荧光涂层或警示灯，可以对附近的车辆起到预警和停车参考的作用，有利于最大程度的减少车辆与撞杆3的碰撞的几率。

最后，需要强调的是，以上实施例提供的橡胶或硅胶层3与铁制层4镶嵌式联接或橡胶或硅胶层3与铁制层4通过置于橡胶或硅胶层3内的背板与穿入铁制层4内的螺杆连接，从而实现橡胶或硅胶层3或铁制层4的修复或更换。

Claims (3)

1.一种电驱阻挡杆，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撞杆（2），其特征在于：所述撞杆（2）朝向来车方向的一侧为橡胶或硅胶层（3），背向来车方向的一侧为铁制层（4）；

所述撞杆（2）底端通过齿轮（5）与安装在所述底座（1）一侧的电机（6）联接；

所述底座（1）上设置有测距开关模块和供电端子或电池仓，该测距开关模块串接在所述电机（6）与该供电端子或电池仓之间；且在该电机（6）与供电端子或电池仓之间串接有位置开关；

所述撞杆（2）的顶部为向上拱起的球形面（7），该球形面（7）的外表面上设置有荧光涂层或警示灯。

2.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于：所述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）镶嵌式联接。

3.如权利要求1所述的阻挡杆，其特征在于：所述橡胶或硅胶层（3）与所述铁制层（4）通过置于所述橡胶或硅胶层（3）内的背板与穿入所述铁制层（4）内的螺杆连接。