CN205059580U - 汽车手制动阀用壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车手制动阀用壳体，包括上壳体、下壳体，所述上壳体下连接端的下端面与下壳体的上端面配合连接，其特征是，所述上壳体下部设有环形凹槽，在环形凹槽靠近下端面的位置设有比环形凹槽的内圆柱面直径大的凸台凹槽，所述下壳体上部设有凸出上端面的环形凸起，所述环形凸起的外圆柱面与凸台凹槽的内圆柱面配合，所述环形凸起的内圆柱面直径与上端面以下位置的内圆柱面二直径相同，所述内圆柱面、内圆柱面二与活塞外圆配合。本实用新型结构简单、刚性好，上壳体与下壳体定位可靠、定位精度高，加工后的内圆柱面与活塞配合及导向精度高，活塞组件导向好、运动灵活，性能稳定可靠，延长使用寿命，提高了可靠性和整车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种汽车手制动阀用壳体。
背景技术
手制动阀是用来控制载货汽车的驻车制动系统工作的部件，其可靠性好坏直接关系整车的质量和安全性；现有技术中的汽车手制动阀采用壳体结构，壳体结构的上壳体与下壳体定位是铸造面接触，由于考虑到制造成本的原因、在初始加工时采用粗基准定位，即未对定位孔进行精加工，存在的缺陷是定位精度差，因定位差而导致上下壳体不对中，内部活塞导向不好，易漏气，导致手阀的可靠性降低。同时由于壳体铸造面存在有拔模斜度，导致上下壳体的定位不同心，使得活塞组件上下运动时，易卡住，不灵活，总成漏气比例增加，整车可靠性降低。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种汽车手制动阀用壳体；本实用新型结构简单、结构刚性好，上壳体与下壳体定位可靠、定位精度高，加工后的内圆柱面与活塞配合及导向精度高，活塞组件导向好、运动灵活，性能稳定可靠，延长了使用寿命，提高了可靠性和整车安全性。
本发明解决技术问题的技术方案为：
一种汽车手制动阀用壳体，包括上壳体、下壳体，所述上壳体下连接端的下端面与下壳体的上端面配合连接，所述上壳体下部设有环形凹槽，在环形凹槽靠近下端面的位置设有比环形凹槽的内圆柱面直径大的凸台凹槽，所述下壳体上部设有凸出上端面的环形凸起，所述环形凸起的外圆柱面与凸台凹槽的内圆柱面配合，所述环形凸起的内圆柱面直径与上端面以下位置的内圆柱面二直径相同，所述内圆柱面、内圆柱面二与活塞外圆配合。
所述环形凹槽的内圆柱面在下端面位置设有倒角。
所述环形凸起的上端面外圆处设有倒角。
所述环形凸起的上端面内孔处设有倒角。
所述内圆柱面二在轴向中间位置设有直径较大的环形凹槽二。
在上端面内侧设有若干减重槽。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型通过环形凸起的外圆柱面与凸台凹槽的内圆柱面配合结构定位，结构简单、结构刚性好，上壳体与下壳体定位可靠、定位精度高，加工后的内圆柱面与活塞配合及导向精度高，活塞组件导向好、运动灵活，密封性好，性能稳定可靠，延长了使用寿命，提高了可靠性和整车安全性。
2.通过在环形凹槽、环形凸起位置设有倒角或者倒圆，保证装配时导向性好，提高装配工作效率、减轻工作强度，同时减少零件结构之间的磕碰划伤。
3.所述内圆柱面二在轴向中间位置设有直径较大的环形凹槽二，使得与活塞配合后、在运转过程中储存润滑油，保证润滑可靠和密封良好，降低磨损、提高部件的使用寿命。
4.在上端面内侧设有若干减重槽，保证壳体在满足使用强度的条件下，尽量减轻壳体的质量和材料成本，同时减少加工面积和加工成本。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图；
图2为上壳体结构示意图；
图3为图2的剖视图；
图4为下壳体的结构示意图；
图5为图4的剖视图。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
如图1至图5所示，一种汽车手制动阀用壳体，包括上壳体1、下壳体2，所述上壳体1下连接端14的下端面15与下壳体2的上端面22配合连接，所述上壳体1下部设有环形凹槽16，在环形凹槽16靠近下端面的位置设有比环形凹槽16的内圆柱面17直径大的凸台凹槽12，所述下壳体2上部设有凸出上端面22的环形凸起21，所述环形凸起21的外圆柱面27与凸台凹槽12的内圆柱面11配合，所述环形凸起21的内圆柱面28直径与上端面22以下位置的内圆柱面二30直径相同。所述内圆柱面28、内圆柱面二30与活塞外圆配合。
所述环形凹槽16的内圆柱面在下端面15位置设有45°倒角13。
所述环形凸起21的上端面外圆处设有45°倒角23。
所述环形凸起21的上端面内孔处设有45°倒角24。
所述内圆柱面二30在轴向中间位置设有直径较大的环形凹槽二29。也可在倒角处进行倒圆处理。通过设有倒角或者倒圆，保证装配时导向性好，提高装配工作效率、减轻工作强度，同时减少零件结构之间的磕碰划伤。
在上端面22内侧圆周方向设有若干减重槽25、26。
上述虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.一种汽车手制动阀用壳体，包括上壳体、下壳体，所述上壳体下连接端的下端面与下壳体的上端面配合连接，其特征是，所述上壳体下部设有环形凹槽，在环形凹槽靠近下端面的位置设有比环形凹槽的内圆柱面直径大的凸台凹槽，所述下壳体上部设有凸出上端面的环形凸起，所述环形凸起的外圆柱面与凸台凹槽的内圆柱面配合，所述环形凸起的内圆柱面直径与上端面以下位置的内圆柱面二直径相同，所述内圆柱面、内圆柱面二与活塞外圆配合。
2.如权利要求1所述的汽车手制动阀用壳体，其特征是，所述环形凹槽的内圆柱面在下端面位置设有倒角。
3.如权利要求1所述的汽车手制动阀用壳体，其特征是，所述环形凸起的上端面外圆处设有倒角。
4.如权利要求1所述的汽车手制动阀用壳体，其特征是，所述环形凸起的上端面内孔处设有倒角。
5.如权利要求1所述的汽车手制动阀用壳体，其特征是，所述内圆柱面二在轴向中间位置设有直径较大的环形凹槽二。
6.如权利要求1所述的汽车手制动阀用壳体，其特征是，在上端面内侧设有若干减重槽。
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520753767.1U patent/CN205059580U/zh not_active Expired - Fee Related
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