CN205058488U - 一种汽车空调出风口成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车空调出风口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之间形成产品成型腔，所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯组件、左抽芯组件、左下抽芯组件、右下抽芯组件和右双抽芯组件，所述的下模仁、上抽芯组件、左抽芯组件、左下抽芯组件、右下抽芯组件、右双抽芯组件与上模之间形成产品成型腔。采用了右侧双抽芯机构，大滑块包裹小滑块，采用同一根斜导柱运动，大大的简化模具结构，缩小模具体积，降低制造成本。本实用新型设计右侧前后两步抽芯动作的目的是为了减少产品在抽芯时受到的应力，避免拉坏产品。保证产品的完整度，提高产产品的合格率。属于汽车配件模具技术领域。

Description

一种汽车空调出风口成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车配件模具技术领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口成型模具。

背景技术

汽车空调出风口是为乘客设计的空调出风口，一般安装于中控台位置，也有处于A柱位置的。它主要解决了乘客对汽车空调需求问题，有助于全车乘客都能享受到空调的功用。汽车空调出风口的形状决定，导致其对生产的模具也有特殊的要求，内部有两个镶件需要抽离，目前现有的空调出风口成型模具大多采用两组油缸实现抽芯动作，造成模具的体积变大，制造成本较高。所以设计一款简化模具结构，缩小模具体积，降低制造成本实现双抽芯的模具是目前所需的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种简化模具结构，缩小模具体积，降低制造成本实现双抽芯的汽车空调出风口成型模具。

本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车空调出风口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之间形成产品成型腔，所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯组件、左抽芯组件、左下抽芯组件、右下抽芯组件和右双抽芯组件，所述的下模仁、上抽芯组件、左抽芯组件、左下抽芯组件、右下抽芯组件、右双抽芯组件与上模之间形成产品成型腔，所述的右双抽芯组件包括大滑块、大镶件、小滑块、小镶件和斜导柱，斜导柱固定在上模具上，所述的大镶件固定在大滑块上且位于大滑块与成品成型腔之间，所述的小镶件固定在小滑块上且位于小滑块与产品成型腔之间，所述的小滑块滑动配合在大滑块内，所述的斜导柱同时贯穿大滑块和小滑块，所述的大滑块与斜导柱之间的间距大于小滑块与斜导柱之间的间距；所述的小滑块沿着运动方向贯穿大滑块；所述的大滑块和小滑块的同一侧面设有复位锁紧装置。

所述的复位锁紧装置包括设有倾斜面的竖向滑块，所述的倾斜面与大滑块和小滑块的同一侧面相贴合。

所述的竖向滑块倾斜面设有耐磨块。

所述的小镶件与小滑块之间经工型槽相连。

所述的上抽芯组件包括上滑块和上油缸。

所述的左抽芯组件包括左滑块和左斜导柱。

所述的左下抽芯组件包括左下滑块和左下油缸。

所述的右下抽芯组件包括右下滑块和右下油缸。

本实用新型的有益效果是：一种汽车空调出风口成型模具，采用了右侧双抽芯机构，大滑块包裹小滑块，采用同一根斜导柱运动，大大的简化模具结构，缩小模具体积，降低制造成本。本实用新型设计右侧前后两步抽芯动作的目的是为了减少产品在抽芯时受到的应力，避免拉坏产品。保证产品的完整度，提高产产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1中C-C视图。

图中：1、上抽芯组件，2、左抽芯组件，3、左下抽芯组件，4、右下抽芯组件，5、右双抽芯组件，5.1、大滑块，5.2、大镶件，5.3、小滑块，5.4、小镶件，5.5、斜导柱，6、竖向滑块，6.1、耐磨块。

具体实施方式

参照图1和2所示一种汽车空调出风口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之间形成产品成型腔，其特征在于：所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯组件1、左抽芯组件2、左下抽芯组件3、右下抽芯组件4和右双抽芯组件5，所述的下模仁、上抽芯组件1、左抽芯组件2、左下抽芯组件3、右下抽芯组件4、右双抽芯组件5与上模之间形成产品成型腔，所述的右双抽芯组件5包括大滑块5.1、大镶件5.2、小滑块5.3、小镶件5.4和斜导柱5.5，斜导柱5.5固定在上模具上，所述的大镶件5.2固定在大滑块5.1上且位于大滑块5.1与成品成型腔之间，所述的小镶件5.4固定在小滑块5.3上且位于小滑块5.3与产品成型腔之间，所述的小滑块5.3滑动配合在大滑块5.1内，所述的斜导柱5.5同时贯穿大滑块5.1和小滑块5.3，所述的大滑块5.1与斜导柱5.5之间的间距大于小滑块5.3与斜导柱5.5之间的间距；所述的小滑块5.3沿着运动方向贯穿大滑块5.1；所述的大滑块5.1和小滑块5.3的同一侧面设有复位锁紧装置。

所述的复位锁紧装置包括设有倾斜面的竖向滑块6，所述的倾斜面与大滑块5.1和小滑块5.3的同一侧面相贴合。

所述的竖向滑块6倾斜面设有耐磨块6.1。

所述的小镶件5.4与小滑块5.3之间经工型槽相连。

所述的上抽芯组件1包括上滑块和上油缸。

所述的左抽芯组件2包括左滑块和左斜导柱。

所述的左下抽芯组件3包括左下滑块和左下油缸。

所述的右下抽芯组件4包括右下滑块和右下油缸。

本实用新型的工作原理是，脱模后，上抽芯组件1、左抽芯组件2、左下抽芯组件3、右下抽芯组件4将其对应的滑块抽离，右双抽芯组件5在上模上行的时候，带动斜导柱5.5的作用下，先带动小滑块5.3带动小镶件5.4抽离产品，然后斜导柱5.5带动大滑块5.1和小滑块5.3一起运动，大镶件5.2与产品分离，两次抽芯动作。目的是为了缩小模具体积的同时也减少产品在抽芯时受到的应力，避免拉坏产品。保证产品的完整度，提高产产品的合格率。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之间形成产品成型腔，其特征在于：所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯组件(1)、左抽芯组件(2)、左下抽芯组件(3)、右下抽芯组件(4)和右双抽芯组件(5)，所述的下模仁、上抽芯组件(1)、左抽芯组件(2)、左下抽芯组件(3)、右下抽芯组件(4)、右双抽芯组件(5)与上模之间形成产品成型腔，所述的右双抽芯组件(5)包括大滑块(5.1)、大镶件(5.2)、小滑块(5.3)、小镶件(5.4)和斜导柱(5.5)，斜导柱(5.5)固定在上模具上，所述的大镶件(5.2)固定在大滑块(5.1)上且位于大滑块(5.1)与成品成型腔之间，所述的小镶件(5.4)固定在小滑块(5.3)上且位于小滑块(5.3)与产品成型腔之间，所述的小滑块(5.3)滑动配合在大滑块(5.1)内，所述的斜导柱(5.5)同时贯穿大滑块(5.1)和小滑块(5.3)，所述的大滑块(5.1)与斜导柱(5.5)之间的间距大于小滑块(5.3)与斜导柱(5.5)之间的间距；所述的小滑块(5.3)沿着运动方向贯穿大滑块(5.1)；所述的大滑块(5.1)和小滑块(5.3)的同一侧面设有复位锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的复位锁紧装置包括设有倾斜面的竖向滑块(6)，所述的倾斜面与大滑块(5.1)和小滑块(5.3)的同一侧面相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的竖向滑块(6)倾斜面设有耐磨块(6.1)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的小镶件(5.4)与小滑块(5.3)之间经工型槽相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的上抽芯组件(1)包括上滑块和上油缸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的左抽芯组件(2)包括左滑块和左斜导柱。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的左下抽芯组件(3)包括左下滑块和左下油缸。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口成型模具，其特征在于：所述的右下抽芯组件(4)包括右下滑块和右下油缸。