CN205057863U - 一种差速器壳体专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体专用夹具，包括用于支撑和找正差速器壳体的定位支撑座、用于将差速器固定在定位支撑座上的气爪组件，所述气爪组件设置在桁架的导轨上。本实用新型的差速器壳体专用夹具，结构简单、装夹步骤简单，且找正所需时间短。

Description

一种差速器壳体专用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种差速器壳体专用夹具。

背景技术

汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向，在改变方向后为保证车子稳定性，动力输出至轮毂的转速是不一样的，这样车轮才能产生不同的线速度以使车能平稳顺利转弯，而致使两驱动半轴产生不同转速的便是差速器的功能。作为重要组成部分，差速器壳体其既是差速器总成中的主要零件，又是差速器总成中其他零部件安装的基础。

差速器壳体包括非常规的球状壳体和设置在该球状壳体两端的轴头31，该球状壳体外部设有凸缘，该凸缘上设有圆柱找正带32。加工时，先通过设有导轨的桁架将工件运送至工作台上，然后在该凸缘上加工出圆柱找正带32，后续加工均以该圆柱找正带32为基准。由于差速器壳体的结构特殊、非常规，目前采用的装夹夹具结构复杂；同时，由于其结构特殊，使得加工前需要花费很长时间才能将其装夹在机床工作台上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在提供一种差速器壳体专用夹具，该夹具结构简单、装夹步骤简单，且找正所需时间短。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种差速器壳体专用夹具，包括用于支撑和找正差速器壳体的定位支撑座、用于将差速器固定在定位支撑座上的气爪组件，所述气爪组件设置在桁架的导轨上。

所述定位支撑座包括底座和设置在底座上的支撑座，所述支撑座上设有一阶梯凹槽，该阶梯凹槽横向贯穿该支撑座，该阶梯凹槽包括内径依次减小的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与圆柱找正带相配合。

所述气爪组件包括两个平行气爪、用于安装两个平行气爪的安装座，所述安装座设置在两个平行气爪的上方，两个平行气爪对称设置，所述平行气爪上设有两个用于夹持轴头的爪头，同一平行气爪上的两个爪头对称设置，所述轴头位于同一平行气爪的两个爪头之间。

进一步，所述爪头包括安装部和夹持部，所述安装部设置在平行气爪上，所述夹持部上设有与差速器壳体轴头的外轮廓相配合的半夹持槽，差速器壳体轴头夹持于两个爪头的构成的整体夹持槽之间。

进一步，所述整体夹持槽包括若干间隔设置的夹持段和连接段，所述夹持段与差速器壳体轴头面接触，所述连接段与差速器壳体轴头不接触。

进一步，所述支撑座上设有内圆柱凹槽，所述支撑座上还设有若干环绕设置在该内圆柱凹槽内的凸块，所述阶梯凹槽设置在该凸块上。

进一步，所述凸块均匀设置，所述凸块的数量为3块。

进一步，所述支撑座可转动的设置在底座上。

进一步，所述底座与支撑座上设有回转摆动缸，所述回转摆动缸包括缸体和可转动的设置在缸体内的转动轴，所述缸体固定安装在底座上，所述支撑座固定设置在转动轴上，所述回转摆动缸单次转动角度为90°。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的差速器壳体专用夹具，结构简单、装夹步骤简单，且找正所需时间短。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中差速器壳体结构示意图；

图3为图1中定位支撑座结构示意图；

图4为图1中气爪组件结构示意图；

图5为图1中支撑座翻转90°的结构示意图。

其中：1－定位支撑座、2－气爪组件、3－差速器壳体、11－底座、12－支撑座、13－阶梯凹槽、14－凸块、15－回转摆动缸、21－平行气爪、22－安装座、23－爪头、31－轴头、32－圆柱找正带、131－第一凹槽、132－第二凹槽、231－安装部、232－夹持部、232a－夹持段、232b－连接段。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

本实用新型的一种差速器壳体专用夹具，包括用于支撑和找正差速器壳体3的定位支撑座1、用于将差速器固定在定位支撑座1上的气爪组件2，气爪组件2设置在桁架的导轨上。

其中，定位支撑座1包括底座11和设置在底座11上的支撑座12，支撑座12上设有一阶梯凹槽13，该阶梯凹槽13横向贯穿该支撑座12，该阶梯凹槽13包括内径依次减小的第一凹槽131和第二凹槽132，第一凹槽131与圆柱找正带32相配合。

其中，气爪组件2包括两个平行气爪21、用于安装两个平行气爪21的安装座22，安装座22设置在两个平行气爪21的上方，两个平行气爪21对称设置，平行气爪21上设有两个用于夹持轴头31的爪头23，同一平行气爪21上的两个爪头23对称设置，轴头31位于同一平行气爪21的两个爪头23之间。

本实施例中，爪头23包括安装部231和夹持部232，所述安装部231设置在平行气爪21上，所述夹持部232上设有与差速器壳体3轴头31的外轮廓相配合的半夹持槽，差速器壳体3轴头31夹持于两个爪头23的构成的整体夹持槽之间。

本实施例中，支撑座12上设有内圆柱凹槽，支撑座12上还设有若干环绕设置在该内圆柱凹槽内的凸块14，所述阶梯凹槽13设置在该凸块14上。

具体的，所述凸块14均匀设置，所述凸块14的数量为3块。当然在具体实施过程中采用整体式凸块，圆柱凹槽直接设置在该整体式凸块上。

装夹时，只需先将支撑座12固定在工作台上，利用第一凹槽131找正定位；然后将差速器壳体3放置于定位支撑座1上，使得壳体的找正圆柱带与第一凹槽131配合；最后控制气爪组件2位置，利用两平行气爪21夹持住壳体两端的轴头31即可。其中定位支撑座1用于找正，气爪组件用于防止壳体串动。

本实用新型的一种差速器壳体专用夹具，结构简单、装夹步骤简单，且找正所需时间短。

作为上述方案的改进，整体夹持槽包括若干间隔设置的夹持段232a和连接段232b，所述夹持段232a与差速器壳体3轴头31面接触，所述连接段232b与差速器壳体3轴头31不接触。由于整体夹持槽分段设置，减少了接触面积，也就减小了整体夹持槽需要要求同轴度和圆柱度的面积，使得整体夹持槽更易加工；同时，减少接触面积还可防止由于整体夹持槽精度低导致的卡滞。

作为上述方案的改进，支撑座12可转动的设置在底座11上。

本实施例中，所述底座11与支撑座12上设有回转摆动缸15，所述回转摆动缸15包括缸体和可转动的设置在缸体内的转动轴，所述缸体固定安装在底座11上，所述支撑座12固定设置在转动轴上，所述回转摆动缸单次转动角度为90°。

由于支撑座12可沿底座11单次90°旋转，使得差速器壳体3的放置方向可改变，即可水平放置也可竖直放置，进入下一工序前，可直接在定位支撑座1上翻转差速器壳体，方便下一工序的装夹，提高了生产效率。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：包括用于支撑和找正差速器壳体的定位支撑座、用于将差速器固定在定位支撑座上的气爪组件，所述气爪组件设置在桁架的导轨上；

所述定位支撑座包括底座和设置在底座上的支撑座，所述支撑座上设有一阶梯凹槽，该阶梯凹槽横向贯穿该支撑座，该阶梯凹槽包括内径依次减小的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与圆柱找正带相配合；

所述气爪组件包括两个平行气爪、用于安装两个平行气爪的安装座，所述安装座设置在两个平行气爪的上方，两个平行气爪对称设置，所述平行气爪上设有两个用于夹持轴头的爪头，同一平行气爪上的两个爪头对称设置，所述轴头位于同一平行气爪的两个爪头之间。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述爪头包括安装部和夹持部，所述安装部设置在平行气爪上，所述夹持部上设有与差速器壳体轴头的外轮廓相配合的半夹持槽，差速器壳体轴头夹持于两个爪头的构成的整体夹持槽之间。

3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述整体夹持槽包括若干间隔设置的夹持段和连接段，所述夹持段与差速器壳体轴头面接触，所述连接段与差速器壳体轴头不接触。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述支撑座上设有内圆柱凹槽，所述支撑座上还设有若干环绕设置在该内圆柱凹槽内的凸块，所述阶梯凹槽设置在该凸块上。

5.根据权利要求4所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述凸块均匀设置，所述凸块的数量为3块。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述支撑座可转动的设置在底座上。

7.根据权利要求6所述的一种差速器壳体专用夹具，其特征在于：所述底座与支撑座上设有回转摆动缸，所述回转摆动缸包括缸体和可转动的设置在缸体内的转动轴，所述缸体固定安装在底座上，所述支撑座固定设置在转动轴上，所述回转摆动缸单次转动角度为90°。