CN205004847U - 一种汽车玻璃升降器的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃升降器的电机，包括有电机本体、减速箱，其中，电机本体包括有电机壳体，电机壳体的内壁上设有磁钢，减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合，电机壳体包括有分体设置的底壳、端盖，底壳与端盖螺纹连接，磁钢设置在底壳的内壁上，磁钢靠近端盖的一端为外侧端，磁钢偏离端盖的一端为内侧端，底壳的内壁上位于磁钢的内侧端位置设有限位挡板，所述的底壳内位于磁钢的外侧端位置设有压环，磁钢经压环压设在限位挡板上，所述的限位挡板、压环向磁钢内均延伸有定位块。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的电机，其可以方便对磁钢进行更换，而且，磁钢安装后定位牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器的电机。
背景技术
现有的汽车玻璃升降器的电机，包括有电机本体、减速箱，其中，电机本体包括有电机壳体，所述的电机壳体内设有转轴、套设在转轴上的电枢绕组，电机壳体内壁上设有磁钢，所述的减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述的蜗杆与转轴同轴设置，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端与转轴一体设置，磁钢与电机壳体的内壁经固定胶固定。但是，这种磁钢安装方式，其定位不牢靠，而且，磁钢一旦安装后很难拆卸，无法进行更换。
发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器的电机，其可以方便对磁钢进行更换，而且，磁钢安装后定位牢靠。
本实用新型的技术方案：一种汽车玻璃升降器的电机，包括有电机本体、减速箱，其中，电机本体包括有电机壳体，所述的电机壳体内设有转轴、套设在转轴上的电枢绕组，电机壳体的内壁上设有磁钢，所述的减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述的蜗杆与转轴同轴设置，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端与转轴一体设置，其特征在于：电机壳体包括有分体设置的底壳、端盖，底壳与端盖螺纹连接，磁钢设置在底壳的内壁上，磁钢靠近端盖的一端为外侧端，磁钢偏离端盖的一端为内侧端，底壳的内壁上位于磁钢的内侧端位置设有限位挡板，所述的底壳内位于磁钢的外侧端位置设有压环，压环与底壳可拆卸连接，磁钢经压环压设在限位挡板上，所述的限位挡板、压环向磁钢内均延伸有定位块。
采用上述技术方案，设置的限位挡板、压环可以防止磁钢沿转轴的轴向产生位置偏移，设置的定位块可以防止磁钢脱离底壳的内壁，需要更换磁钢时，直接将压环拆除，再将磁钢取下即可，因此，这种结构的汽车玻璃升降器的电机，其可以方便对磁钢进行更换，而且，磁钢安装后定位牢靠；另外，这种电机壳体设置方式，由于压环设置在磁钢靠近端盖的一端，这样可以方便对压环的拆卸，进而更加方便对磁钢进行更换。
本实用新型的进一步设置：所述的限位挡板与底壳一体设置，所述的压环与底壳内壁螺纹配合。
采用上述进一步设置，限位挡板与底壳一体设置，可以使得其加工更加方便；这种压环与底壳连接方式，拆卸、安装更加方便，而且，安装后定位牢靠。
本实用新型的再进一步设置：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端与减速箱体之间设有第一钢球，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端与底壳之间设有第二钢球。
采用上述再进一步设置，设置的第一钢球、第二钢球可以防止转轴、蜗杆在转动时产生轴向位置偏移，从而保证电机的工作性能稳定。
本实用新型的再更进一步设置：所述的减速箱体内设有弹性垫，所述的第一钢球设置在弹性垫内。
采用上述再更进一步设置，由于加工存在误差，弹性垫可以使得蜗杆、转轴分别与第一钢球、第二钢球能很好地接触，不会产生间隙。
本实用新型的再更进一步设置：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端设有第一耐磨层，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端设有第二耐磨层。
采用上述再更进一步设置，由于蜗杆、转轴分别与第一钢球、第二钢球直接接触，设置的第一耐磨层、第二耐磨层，延长转轴、蜗杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为图1中I部分局部放大图；
图3为图1中J部分局部放大图。
具体实施方式
如图1-3所示，一种汽车玻璃升降器的电机，包括有电机本体1、减速箱2，其中，电机本体1包括有电机壳体11，所述的电机壳体11内设有转轴12、套设在转轴12上的电枢绕组13，电机壳体11的内壁上设有磁钢14，所述的减速箱2包括有减速箱体21、蜗轮22、蜗杆23，所述的蜗杆23与转轴12同轴设置，蜗轮22与蜗杆23啮合，蜗杆23的一端与转轴12一体设置，电机壳体11包括有分体设置的底壳111、端盖112，底壳111与端盖112螺纹连接，磁钢14设置在底壳111的内壁上，磁钢14靠近端盖112的一端为外侧端，磁钢14偏离端盖112的一端为内侧端，底壳111的内壁上位于磁钢14的内侧端位置设有限位挡板3，所述的底壳111内位于磁钢14的外侧端位置设有压环4，压环4与底壳111可拆卸连接，磁钢14经压环4压设在限位挡板3上，所述的限位挡板3、压环4向磁钢14内均延伸有定位块5。通过设置的限位挡板3、压环4可以防止磁钢14沿转轴12的轴向产生位置偏移，设置的定位块5可以防止磁钢14脱离底壳111的内壁，需要更换磁钢14时，直接将压环4拆除，再将磁钢14取下即可，因此，这种结构的汽车玻璃升降器的电机，其可以方便对磁钢14进行更换，而且，磁钢14安装后定位牢靠；另外，这种电机壳体11设置方式，由于压环4设置在磁钢14靠近端盖112的一端，这样可以方便对压环4的拆卸，进而更加方便对磁钢14进行更换。
其中，所述的限位挡板3与底壳111一体设置，这样可以使得其加工更加方便；所述的压环4与底壳111内壁螺纹配合，这样压环4的拆卸、安装更加方便，而且，安装后定位牢靠。
本实用新型具体实施例中，蜗杆23相对于其与转轴12连接一端的另一端与减速箱体21之间设有第一钢球6，转轴12相对于其与蜗杆23连接一端的另一端与底壳111之间设有第二钢球7，设置的第一钢球6、第二钢球7可以防止转轴12、蜗杆23在转动时产生轴向位置偏移，从而保证电机的工作性能稳定。
本实用新型具体实施例中，所述的减速箱体21内设有弹性垫10，所述的第一钢球6设置在弹性垫10内。由于加工存在误差，弹性垫可以使得蜗杆23、转轴12分别与第一钢球6、第二钢球7能很好地接触，不会产生间隙。
本实用新型具体实施例中，蜗杆23相对于其与转轴12连接一端的另一端设有第一耐磨层8，转轴12相对于其与蜗杆23连接一端的另一端设有第二耐磨层9。由于蜗杆23、转轴12分别与第一钢球6、第二钢球7直接接触，设置的第一耐磨层8、第二耐磨层9，延长转轴12、蜗杆23的使用寿命。
Claims (5)
1.一种汽车玻璃升降器的电机，包括有电机本体、减速箱，其中，电机本体包括有电机壳体，所述的电机壳体内设有转轴、套设在转轴上的电枢绕组，电机壳体的内壁上设有磁钢，所述的减速箱包括有减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述的蜗杆与转轴同轴设置，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆的一端与转轴一体设置，其特征在于：电机壳体包括有分体设置的底壳、端盖，底壳与端盖螺纹连接，磁钢设置在底壳的内壁上，磁钢靠近端盖的一端为外侧端，磁钢偏离端盖的一端为内侧端，底壳的内壁上位于磁钢的内侧端位置设有限位挡板，所述的底壳内位于磁钢的外侧端位置设有压环，压环与底壳可拆卸连接，磁钢经压环压设在限位挡板上，所述的限位挡板、压环向磁钢内均延伸有定位块。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的电机，其特征在于：所述的限位挡板与底壳一体设置，所述的压环与底壳内壁螺纹配合。
3.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃升降器的电机，其特征在于：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端与减速箱体之间设有第一钢球，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端与底壳之间设有第二钢球。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降器的电机，其特征在于：所述的减速箱体内设有弹性垫，所述的第一钢球设置在弹性垫内。
5.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降器的电机，其特征在于：蜗杆相对于其与转轴连接一端的另一端设有第一耐磨层，转轴相对于其与蜗杆连接一端的另一端设有第二耐磨层。
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Address after: 325000 Dongshan Street Economic Development Zone, Ruian, Wenzhou, Zhejiang Patentee after: Wenzhou Deluxe Auto Parts Co., Ltd. Address before: 325204 Dongshan Street Economic Development Zone, Ruian, Wenzhou, Zhejiang Patentee before: RUIAN LUXURY AUTO PARTS CO., LTD. |
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Granted publication date: 20160127 Termination date: 20181019 |
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