CN205057860U - 一种纯电动汽车电机安装定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种纯电动汽车电机安装定位工装，包括底板、电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板，底板上设置有用于将底板固定到顶泵的支撑面上的固定件，电机左定位板对应于电机左端的位置垂直固定在底板上，电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，电机右定位板对应于电机右端的位置垂直固定在底板上，电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，减速器定位板对应于减速器的位置垂直固定在底板上，减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。本实用新型结构简单可靠，便于生产，使用方便，支撑平稳、安全、不易掉落，而且定位准确，大大减少生产事故，降低了电机和减速器的安装难度。

Description

一种纯电动汽车电机安装定位工装

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体说是一种纯电动汽车电机安装定位工装。

背景技术

纯电动汽车的前置电机与减速器一般是倾斜一个角度安装在车身上，现有的安装方法一般是用顶泵直接把连接好的电机及减速器举到一定的高度进行安装，由于顶泵的支撑面通常为平面，电机和减速器很难摆放定位到顶泵上，容易掉落而导致损坏和发生安全事故，安装角度也不好控制，固定悬置容易发生倾斜，安装难度大。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于安装电机和减速器的纯电动汽车电机安装定位工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种纯电动汽车电机安装定位工装，包括底板、用于支撑电机左端的电机左定位板、用于支撑电机右端的电机右定位板和用于支撑减速器的减速器定位板，所述底板上设置有用于将底板固定到顶泵的支撑面上的固定件，所述电机左定位板对应于电机左端的位置垂直固定在底板上，所述电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板对应于电机右端的位置垂直固定在底板上，所述电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板对应于减速器的位置垂直固定在底板上，所述减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。

其中，所述电机左定位板与底板之间连接有第一加强筋，所述电机右定位板与底板之间连接有第二加强筋，所述减速器定位板与底板之间连接有第三加强筋。

其中，所述固定件为固定螺栓，所述底板上开设有固定孔，所述固定螺栓穿过固定孔将底板固定在顶泵的支撑面上。

其中，所述电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板焊接固定在底板上。

其中，所述底板、电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板一体成型。

本实用新型的有益效果在于：采用上述结构的纯电动汽车电机安装定位工装，使用时只要将底板通过固定件固定到顶泵的支撑面上，将连接好的电机和减速器直接放到工装上，利用电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板分别支撑住电机的左端、右端以及减速器，即可平稳支撑住电机和减速器，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的纯电动汽车电机安装定位工装的结构示意图。

图2所示为本实用新型实施例的纯电动汽车电机安装定位工装的使用状态图。

标号说明：

1-底板；2-电机左定位板；3-电机右定位板；4-减速器定位板；5-顶泵；6-电机；7-减速器；20-第一加强筋；30-第二加强筋；40-第三加强筋；50-支撑面。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：在电机左右两端和减速器的底部分别设置一定位板，并按照电机左右两端的底部轮廓和减速器的底部轮廓设计各个定位板的顶面形状，从而弥补顶泵的支撑面为平面难以定位安装电机和减速器的缺陷，提高生产安全性和定位准确性，降低安装难度。

具体的，请参照图1和图2所示，本实用新型的纯电动汽车电机安装定位工装，包括底板1、用于支撑电机左端的电机左定位板2、用于支撑电机右端的电机右定位板3和用于支撑减速器的减速器定位板4，所述底板1上设置有用于将底板1固定到顶泵5的支撑面50上的固定件(图上未示出)，所述电机左定位板2对应于电机6左端的位置垂直固定在底板1上，所述电机左定位板2的顶面与电机6左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板3对应于电机6右端的位置垂直固定在底板1上，所述电机右定位板3的顶面与电机6右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板4对应于减速器7的位置垂直固定在底板1上，所述减速器定位板4的顶面与减速器7的底部轮廓相匹配。

使用时，如图2所示，将底板1通过固定件固定到顶泵5的支撑面50上，将连接好的电机6和减速器7直接放到工装上，利用电机左定位板2、电机右定位板3和减速器定位板4分别支撑住电机6的左端、右端以及减速器7，从而平稳支撑住电机6和减速器7，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：采用上述结构的纯电动汽车电机安装定位工装，使用时只要将底板通过固定件固定到顶泵的支撑面上，将连接好的电机和减速器直接放到工装上，利用电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板分别支撑住电机的左端、右端以及减速器，即可平稳支撑住电机和减速器，安全不易掉落，且定位准确，大大降低了安装难度。

进一步的，所述电机左定位板2与底板1之间连接有第一加强筋20，所述电机右定位板3与底板1之间连接有第二加强筋30，所述减速器定位板4与底板1之间连接有第三加强筋40。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：通过设置加强筋，提高了工装整体的结构强度。

进一步的，所述固定件为固定螺栓，所述底板1上开设有固定孔，所述固定螺栓穿过固定孔将底板1固定在顶泵5的支撑面50上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：采用固定螺栓进行固定，结构简单牢靠，拆装方便。

进一步的，所述电机左定位板2、电机右定位板3和减速器定位板4焊接固定在底板1上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：各个定位板都是焊接固定在底板上，结构简单牢靠，便于生产。

进一步的，所述底板1、电机左定位板2、电机右定位板3和减速器定位板4一体成型。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：采用一体成型设计，结构更稳固，减少零部件加工。

请参照图1和图2所示，本实用新型的实施例一为：

一种纯电动汽车电机安装定位工装，包括底板1、用于支撑电机左端的电机左定位板2、用于支撑电机右端的电机右定位板3和用于支撑减速器的减速器定位板4，所述底板1上设置有用于将底板1固定到顶泵5的支撑面50上的固定件(图上未示出)，所述电机左定位板2对应于电机6左端的位置垂直固定在底板1上，所述电机左定位板2的顶面与电机6左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板3对应于电机6右端的位置垂直固定在底板1上，所述电机右定位板3的顶面与电机6右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板4对应于减速器7的位置垂直固定在底板1上，所述减速器定位板4的顶面与减速器7的底部轮廓相匹配。所述电机左定位板2与底板1之间连接有第一加强筋20，所述电机右定位板3与底板1之间连接有第二加强筋30，所述减速器定位板4与底板1之间连接有第三加强筋40。所述固定件为固定螺栓，所述底板1上开设有固定孔，所述固定螺栓穿过固定孔将底板1固定在顶泵5的支撑面50上。所述电机左定位板2、电机右定位板3和减速器定位板4焊接固定在底板1上。

综上所述，本实用新型提供的纯电动汽车电机安装定位工装，结构简单可靠，便于生产，使用方便，支撑平稳、安全、不易掉落，而且定位准确，大大减少生产事故，降低了电机和减速器的安装难度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车电机安装定位工装，其特征在于：包括底板、用于支撑电机左端的电机左定位板、用于支撑电机右端的电机右定位板和用于支撑减速器的减速器定位板，所述底板上设置有用于将底板固定到顶泵的支撑面上的固定件，所述电机左定位板对应于电机左端的位置垂直固定在底板上，所述电机左定位板的顶面与电机左端的底部轮廓相匹配，所述电机右定位板对应于电机右端的位置垂直固定在底板上，所述电机右定位板的顶面与电机右端的底部轮廓相匹配，所述减速器定位板对应于减速器的位置垂直固定在底板上，所述减速器定位板的顶面与减速器的底部轮廓相匹配。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机安装定位工装，其特征在于：所述电机左定位板与底板之间连接有第一加强筋，所述电机右定位板与底板之间连接有第二加强筋，所述减速器定位板与底板之间连接有第三加强筋。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机安装定位工装，其特征在于：所述固定件为固定螺栓，所述底板上开设有固定孔，所述固定螺栓穿过固定孔将底板固定在顶泵的支撑面上。

4.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机安装定位工装，其特征在于：所述电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板焊接固定在底板上。

5.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机安装定位工装，其特征在于：所述底板、电机左定位板、电机右定位板和减速器定位板一体成型。