CN205048698U - 汽车空调排水室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调排水室，包括腔体和隔音海绵。所述腔体包括底板、密封盖、内围侧壁和外围侧壁。所述外围侧壁与密封盖在边缘处焊接密封，内围侧壁在腔体内围挡构成一降噪导流室。所述腔体前部的单侧设有将冷凝水导入降噪导流室的进水口，腔体后部在进水口对侧的底板上开有排水口。本实用新型结构紧凑，易于加工制造，且轻便易安装，能够有效减少汽车空调冷凝水的水流噪音，同时防止外界的风噪及胎噪进入车内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调设备领域，具体指一种汽车空调排水室。
背景技术
汽车上一般设置有具有冷却单元的空调装置，冷却单元内配设有蒸发器。由于车内空气中的水分会凝结成成冷凝水附着在该蒸发器的外表面，需要在冷却单元内设置将所述冷凝水向车室外排出的排水结构。
现有技术中的冷凝水排水结构多为较简单的导管式结构，上端与外部排水管连接，下端穿过车身地板钣金上的通孔并将冷凝水导出车外，这种导管结构隔音性能差，风噪和胎噪等外界噪音会经由管道传入车内。另一方面冷凝水在管道内的流动也会产生一定的水流噪音。上述两种形式的噪音会降低车内人员的声音舒适度。汽车驾驶室是一个相对狭小密闭的环境，对声音舒适性的要求很高，因此空调冷凝水排水结构的设计需要考虑其隔音降噪方面的性能。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的问题开发了一种能够减小冷凝水的水流噪音并有效隔绝外界噪音的汽车空调排水室。
本实用新型所述汽车空调排水室包括腔体和隔音海绵。
所述腔体包括底板、密封盖以及相互平行的内围侧壁和外围侧壁。所述外围侧壁与密封盖在边缘处焊接密封，内围侧壁在腔体内围挡构成一降噪导流室，所述降噪导流室顶部设有隔音海绵。
所述腔体前部的单侧设有将冷凝水导入降噪导流室的进水口，腔体后部在进水口对侧的底板上设有排水口。
作为本实用新型的优选方案，所述降噪导流室内的底板上在进水口与排水口之间设有前后两道导流横板，前导流横板在进水口侧与内围侧壁连接并在对侧设有缺口，后导流横板在进水口侧设有缺口并与对侧的内围侧壁连接，两块导流档板在降噪导流室内构成迂回的流道，能够减缓冷凝水的流速，从而减少水流噪音。
进一步的，所述降噪导流室内前后两块导流横板缺口附近的底板上斜向设有若干扰流板，扰流板能够阻挡水流转向时飞溅出的水花，从而进一步减小冷凝水在降噪导流室内流动产生的噪音。
优选的，所述排水口呈竖向设置的腰形，所述底板外侧环绕排水口设有穿过钣金通孔的围挡板，围挡板能够方便地将冷凝水导出车外，并将排水室固定在车身地板钣金上。
进一步的，所述腰形排水口中段的围挡板上设有一对卡扣弹片。卡扣弹片穿过钣金通孔将汽车空调排水室卡接于车身地板钣金内壁上。
进一步的，所述底板外表面环绕围挡板粘有弹性密封环，密封环与车身地板钣金及底板过盈配合，能够保证排水室在车身地板钣金上装配牢固，同时阻挡来自卡扣弹片后方围挡板缺口处的渗水和外部噪音。
优选的，所述进水口为穿入降噪导流室并斜向伸出腔体的管状结构，其伸出端与外部排水管套接。
进一步的，所述进水口顶部的外周上设有卡扣凸环，外部排水管尾部的内壁上设有与之相配合的环形卡槽，进水口与外部排水管以卡扣套接方式连接。
进一步的，所述进水口外周上沿轴向设有导向筋，外部排水管尾端设有与之配合的导向槽。导向筋与导向槽的配合能够使进水口与外部排水管的装配更为准确、方便。
优选的，所述底板外侧在降噪导流室区域的边缘处设有若干个与车身地板钣金接触的支撑脚。其中，进水口侧的支撑脚高于排水口侧的支撑脚，从而抬高降噪导流室的进水口端，便于冷凝水的排出。
安装时，将汽车空调排水室的进水口与外部排水管连接，之后将排水口围挡板插入钣金通孔并推压到位即可。所述腔体可选用塑料材质，腔体除密封盖外的部分均为一体注塑成型，外围侧壁与密封盖可采用热风焊接、摩擦焊接等常规焊接方式密封，密封环可选用海绵或橡胶材质，因此汽车空调排水室易于制造且整体造价相对较低。
本实用新型结构紧凑，易于加工制造，且轻便易安装，能够有效减少汽车空调冷凝水的水流噪音，同时防止外界的风噪及胎噪进入车内。
附图说明
图1为汽车空调排水室的爆炸图；
图2为汽车空调排水室的降噪导流室内部结构示意图；
图3为移除密封环后的汽车空调排水室底部的立体结构示意图；
图4为汽车空调排水室的仰视图；
图5为汽车空调排水室与外部排水管的连接结构剖视图；
图6为汽车空调排水室与外部排水管的连接结构立体视图；
图7为汽车空调排水室与车身地板钣金的连接结构剖视图。
其中：1-腔体(11-底板、12-密封盖、13-内围侧壁、14-外围侧壁、15-排水口)、2-隔音海绵、3-密封环、4-降噪导流室(41-前导流横板、42-后导流横板、43-扰流板)、5-进水口(51-卡扣凸环、52-导向筋)、6-围挡板(61-卡扣弹片)、7-支撑脚、8-外部排水管(81-环形卡槽、82-导向槽)、9-车身地板钣金(91-钣金通孔)。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型所述汽车空调排水室。需要注意的是，下述实施例不应理解为对本实用新型的限制。本领域技术人员根据本实用新型做出的简单、等效变化与修饰皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。
如图1、3所示，本实用新型所述汽车空调排水室包括腔体1和隔音海绵2。
如图1所示，腔体1整体为塑料材质，包括底板11、密封盖12以及相互平行的内围侧壁13和外围侧壁14。外围侧壁14与密封盖12在边缘处采用热风焊接密封，内围侧壁13在腔体1内围挡构成一降噪导流室4，降噪导流室4顶部设有隔音海绵2。
如图2、5所示，腔体1前部的单侧设有将冷凝水导入降噪导流室的进水口5，进水口5为穿入降噪导流室4并斜向伸出腔体1的管状结构，其伸出端与外部排水管8套接。
如图2～4所示，排水口15设于腔体1后部进水口5对侧的底板11上，呈竖向设置的腰形，底板11外侧环绕排水口15设有穿过钣金通孔91的围挡板6。腰形排水口15中段的围挡板6上设有一对卡扣弹片61。卡扣弹片61穿过钣金通孔91将汽车空调排水室卡接于车身地板钣金9内壁上。底板11外表面环绕围挡板6粘有弹性密封环3，密封环3与车身地板钣金9及底板11过盈配合。
如图5、6所示，进水口5前端的外周上设有卡扣凸环51，外部排水管8尾部内壁上设有与所述卡扣凸环51相配合的环形卡槽81。进水口5外周上沿轴向设有导向筋52，外部排水管8尾端设有与所述导向筋52相配合的导向槽82。
如图2所示，降噪导流室4内的底板11上在进水口5与排水口15之间设有前导流横板41和后导流横板42，前导流横板41在进水口5侧与内围侧壁13连接并在对侧设有缺口，后导流横板42在进水口5侧设有缺口并与对侧的内围侧壁13连接。降噪导流室4内在前导流横板41和后导流横板42缺口附近的底板上沿斜向设有若干块扰流板43。
如图3、4、7所示，底板11外侧在降噪导流室4区域的边缘处设有3个与车身地板钣金9接触的支撑脚7。进水口5侧的支撑脚7均高于排水口15侧的支撑脚7。
Claims (10)
1.一种汽车空调排水室，其特征在于，包括腔体(1)和隔音海绵(2)，
所述腔体(1)包括底板(11)、密封盖(12)以及相互平行的内围侧壁(13)和外围侧壁(14)；所述外围侧壁(14)与密封盖(12)在边缘处焊接密封，内围侧壁(13)在腔体(1)内围挡构成一降噪导流室(4)，所述降噪导流室(4)顶部设有隔音海绵(2)；
所述腔体(1)前部的单侧设有将冷凝水导入降噪导流室(4)的进水口(5)，腔体(1)后部在进水口(5)对侧的底板(11)上开有排水口(15)。
2.如权利要求1所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述降噪导流室(4)内的底板(11)上在进水口(5)与排水口(15)之间设有前导流横板(41)和后导流横板(42)，前导流横板(41)在进水口(5)侧与内围侧壁(13)连接并在对侧设有缺口，后导流横板(42)在进水口(5)侧设有缺口并与对侧的内围侧壁(13)连接。
3.如权利要求2所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述降噪导流室(4)内在前导流横板(41)和后导流横板(42)缺口附近的底板(11)上斜向设有若干扰流板(43)。
4.如权利要求3所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述排水口(15)呈竖向设置的腰形，所述底板(11)外侧环绕排水口(15)设有穿过钣金通孔(91)的围挡板(6)。
5.如权利要求4所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述腰形排水口(15)中段的围挡板(6)上设有一对卡扣弹片(61)，卡扣弹片(61)穿过钣金通孔(91)将汽车空调排水室卡接于车身地板钣金(9)内壁上。
6.如权利要求5所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述底板(11)外表面环绕围挡板(6)粘有弹性密封环(3)，所述密封环(3)与车身地板钣金(9)及底板(11)过盈配合。
7.如权利要求3所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述进水口(5)为穿入降噪导流室(4)并斜向伸出腔体(1)的管状结构，伸出端与外部排水管(8)套接。
8.如权利要求7所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述进水口(5)前端的外周上设有卡扣凸环(51)，外部排水管(8)尾部内壁上设有与所述卡扣凸环(51)相配合的环形卡槽(81)。
9.如权利要求8所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述进水口(5)外周上沿轴向设有导向筋(52)，外部排水管(8)尾端设有与所述导向筋(52)相配合的导向槽(82)。
10.如权利要求1～9中任意一项所述的汽车空调排水室，其特征在于，所述底板(11)外侧在降噪导流室(4)区域的边缘处设有若干个与车身地板钣金(9)接触的支撑脚(7)，进水口(5)侧的支撑脚(7)高于排水口(15)侧的支撑脚(7)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106739932A (zh) * | 2016-12-22 | 2017-05-31 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车辆空调排水管结构及汽车 |
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2015
- 2015-10-12 CN CN201520790323.5U patent/CN205048698U/zh active Active
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| CN106739932B (zh) * | 2016-12-22 | 2023-10-20 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆空调排水管结构及汽车 |
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