CN205047615U - 干涉型无耳游动托板螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种干涉型无耳游动托板螺母，包括座圈夹、座圈和自锁螺母，座圈为U行结构，开口两侧的侧壁垂直于底部，两侧侧壁上分别开有平行于底部的装配槽，且两侧的装配槽到底部的距离相等，底部外壁凸起有能够与待装配的层板开孔过盈配合的柱体，且贯穿座圈底部和柱体开有通孔；所述的座圈夹为菱形结构，菱形的一个顶点开口，菱形另外两个相对的顶点能够安装到座圈侧壁的装配槽中，且座圈夹为弹性材质；所述的自锁螺母为中空柱体，一端带有底座，柱体能够通过座圈夹的开口进入菱形结构内部，且底座能够固定在座圈夹和座圈底部之间。本实用新型能够提高抗腐蚀性，降低安装成本，提高安装效率，提高推出力和拧脱力矩。
Description
技术领域
本发明涉及一种紧固连接装置。
背景技术
目前，在航空、航天等领域的机械结构中，经常使用螺栓来连接带孔的若干层板(包括铝合金6061或7075、钛合金Ti6Al4V、碳纤维复合材料T700/M21等)，连接结构如图1所示，包括铆钉1和自锁螺母2，采用两个铆钉1将自锁螺母2固定在层板3上。这种连接方式有三个缺点：
(1)这些层板中的孔大多数是通过传统的钻、铰等机械加工方式加工，孔内壁表面粗糙度大、存在微观裂纹的可能性增大，当孔处于高载、交变应力条件下，孔内壁存在微观裂纹处会产生应力集中现象。当应力大于材料本身的屈服强度时，结构微裂纹出现扩展，最终可能导致整个结构报废，浪费较大。
(2)安装需要的孔数量很多，各相邻孔之间的中心距L1和形位公差L要求高，并降低飞机结构整体的强度约为30％，且存在多个中心距L1和形位公差L，易出现误差积累，造成螺栓不能正常装配。此时如果强制装配，固定托板螺母的面板与结构易产生干涉，使结构变形，产生有害的附加作用力。
(3)铆钉连接的螺母，推出力和拧脱力矩较小。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种干涉型无耳游动托板螺母，无需使用两个铆钉，减少了孔的数量，降低了对孔中心距的要求，提高了生产合格率和效率。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括座圈夹、座圈和自锁螺母；所述的座圈为U行结构，开口两侧的侧壁垂直于底部，两侧侧壁上分别开有平行于底部的装配槽，且两侧的装配槽到底部的距离相等，底部外壁凸起有能够与待装配的层板开孔过盈配合的柱体，且贯穿座圈底部和柱体开有通孔；所述的座圈夹为菱形结构，菱形的一个顶点开口，菱形另外两个相对的顶点能够安装到座圈侧壁的装配槽中，且座圈夹为弹性材质；所述的自锁螺母为中空柱体，一端带有底座，柱体能够通过座圈夹的开口进入菱形结构内部，且底座能够固定在座圈夹和座圈底部之间。
所述自锁螺母的材质为A286，座圈夹的材质为不锈钢17-7PH，座圈的材质为不锈钢17-4PH、钛合金Ti6Al4V或Ti-3Al-2.5V。
所述的座圈安装到层板开孔时，采用干涉装配，推拉直径大于座圈底部通孔的锥形芯棒通过座圈底部通孔，在孔壁上产生残余应力，将座圈装配到层板上。
本发明的有益效果是：
1)提高抗腐蚀性
使用适当过盈配合的芯棒进行安装，降低了安装成本并在孔周围产生比较均匀的残余压应力，并且阻止腐蚀材料进入座圈外径和孔壁之间，有效提高基体连接寿命约2倍以上。
2)降低安装成本，提高安装效率
装配需要的孔数量降低了两倍，游动托板螺母可以在0.76mm的最小径向范围内补偿形位公差的积累，降低了对形位公差的要求，飞机结构整体的强度提高约为35％。加工装配孔径大于正常孔径时，可以依次采用一级加大孔或二级加大孔。
3)提高推出力和拧脱力矩
用芯棒装配座圈时，对不同的基体材料(铝合金/钛合金/复合材料板)，在芯棒与座圈之间采用不同的干涉量，推出力和拧脱力矩分别提高约为50％和2倍。
附图说明
图1是现有技术的装配示意图，其中(a)为爆炸图，(b)为俯视图，(c)为剖视图；
图2是本发明的装配示意图，其中(a)为爆炸图，(b)为主视角立体图，(c)为45°视角立体图，(d)是剖视图，(e)是俯视图，(f)是左视图，(g)是干涉型无耳游动托板螺母的剖视图，(h)是层板的剖视图；
图3是采用锥形芯棒安装座圈的示意图，其中(a)是装配示意图，(b)是受力示意图；
图4是本发明的装配流程示意图；
图中，1—铆钉，2—自锁螺母，3-层板，4-座圈夹，5-锥形芯棒，6-座圈，φd1-自锁螺母外径，φd2—锥形芯棒工作带直径，φD0-座圈内径，φD1-座圈外径，φD2-层板孔径，φD—座圈铰孔后尺寸，△R-自锁螺母游动径向最小范围。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，本发明包括但不仅限于下述实施例。
如图2所示，本发明提供的干涉型无耳游动托板螺母包括座圈夹4、座圈6和自锁螺母2，这样在装配螺栓时允许自锁螺母在一定的半径差△R范围内游动。
所述的座圈为U行结构，开口两侧的侧壁垂直于底部，两侧侧壁上分别开有平行于底部的装配槽，且两侧的装配槽到底部的距离相等，底部外壁凸起有能够与待装配的层板开孔过盈配合的柱体，且贯穿座圈底部和柱体开有通孔；所述的座圈夹为菱形结构，菱形的一个顶点开口，菱形另外两个相对的顶点能够安装到座圈侧壁的装配槽中，且座圈夹为弹性材质；所述的自锁螺母为中空柱体，一端带有底座，柱体能够通过座圈夹的开口进入菱形结构内部，且底座能够固定在座圈夹和座圈底部之间。
所述自锁螺母的材质为A286，座圈夹的材质为不锈钢17-7PH，座圈的材质为不锈钢17-4PH、钛合金Ti6Al4V或Ti-3Al-2.5V。
如图3所示，本发明采用干涉装配，通过向右的力F拉锥形芯棒5，使其完全通过座圈6的内孔，锥形芯棒φd2与座圈铰孔前尺寸φD0之间采用合适的干涉量，在座圈的孔壁上产生适当的残余应力，这样座圈6就装配到层板3上；表面的表层部分应力是有害的，通过精铰孔径，达到尺寸φD，它能提高座圈的疲劳强度、提高座圈的推出力、拧脱力矩等，这样就减少了两个铆钉，减少了孔的数量，降低了对孔中心距的要求，提高了生产合格率和效率。座圈装配后的推出力、拧脱力矩、疲劳等性能满足NAS25027、GJB715标准。
本发明所述各器件的参数如下表：
本发明的装配使用过程如图4所示，首先放置座圈6到层板3上，此时座圈孔径为φD0，外径为φD1；然后使用工具向下拉锥形芯棒5，将座圈6装配到层板3上，锥形芯棒芯棒使座圈和层板开孔的内表面在沿轴线方向分布着径向压应力，使层板3的疲劳强度提高2-20倍；然后在座圈通孔内使用铰刀1铰孔，铰后尺寸达到装配时尺寸φD；再将自锁螺母2放置到座圈6上，使用工具钳将座圈夹4装配到座圈6两臂的矩形槽中，此时，装配已完成。当自锁螺母2需要更换时，使用工具或手动将自锁螺母2从座圈夹4的开口处推出，再将新的自锁螺母从开口处推入。
Claims (3)
1.一种干涉型无耳游动托板螺母，包括座圈夹、座圈和自锁螺母，其特征在于：所述的座圈为U行结构，开口两侧的侧壁垂直于底部，两侧侧壁上分别开有平行于底部的装配槽，且两侧的装配槽到底部的距离相等，底部外壁凸起有能够与待装配的层板开孔过盈配合的柱体，且贯穿座圈底部和柱体开有通孔；所述的座圈夹为菱形结构，菱形的一个顶点开口，菱形另外两个相对的顶点能够安装到座圈侧壁的装配槽中，且座圈夹为弹性材质；所述的自锁螺母为中空柱体，一端带有底座，柱体能够通过座圈夹的开口进入菱形结构内部，且底座能够固定在座圈夹和座圈底部之间。
2.根据权利要求1所述的干涉型无耳游动托板螺母，其特征在于：所述自锁螺母的材质为A286，座圈夹的材质为不锈钢17-7PH，座圈的材质为不锈钢17-4PH、钛合金Ti6Al4V或Ti-3Al-2.5V。
3.根据权利要求1所述的干涉型无耳游动托板螺母，其特征在于：所述的座圈安装到层板开孔时，采用干涉装配，推拉直径大于座圈底部通孔的锥形芯棒通过座圈底部通孔，在孔壁上产生残余应力，将座圈装配到层板上。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805141A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-07-27 | 河南航天精工制造有限公司 | 一种可拆卸的游动托板自锁螺母组件及其卡簧 |
| CN105972039A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-09-28 | 河南航天精工制造有限公司 | 一种可拆卸的游动托板自锁螺母及其支架 |
| RU2638145C1 (ru) * | 2016-11-07 | 2017-12-11 | Акционерное общество "Государственный Рязанский приборный завод" | Разъёмное резьбовое соединение деталей, гайка разъёмного соединения |
| CN110578741A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-12-17 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种用于氢能汽车的型材用螺母托板和具有该托板的型材 |
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| CN105972039B (zh) * | 2016-05-24 | 2018-07-06 | 河南航天精工制造有限公司 | 一种可拆卸的游动托板自锁螺母及其支架 |
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