CN205047295U - 一种新型自然吸气式直列汽车发动机 - Google Patents
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Abstract
一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：包括曲轴同步带轮、曲轴同步带、气缸体和气缸盖，所述气缸体内部设置有曲轴箱，所述曲轴箱内部设置有曲轴，所述曲轴上部设置有连杆，所述连杆上部设置有活塞，所述活塞上部设置有所述气缸盖，所述曲轴一侧设置有所述曲轴同步带轮，所述曲轴同步带轮上设置有所述曲轴同步带，所述曲轴同步带轮一侧设置有所述凸轮轴带轮，所述曲轴同步带轮和所述凸轮轴带轮之间设置有张紧轮，所述张紧轮一侧设置有发电机，所述凸轮轴带轮一侧设置有凸轮轴，所述气缸体外表面设置有进气管，所述进气管一侧设置有出气管。有益效果在于：进一步提高了汽车发动机的能源利用率，制造成本低，环保性能好，环境污染小。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机设备领域，具体涉及一种新型自然吸气式直列汽车发动机。
背景技术
发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类，汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，将汽油或柴油的内能转换成机械能，发动机由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，柴油机比汽油机少一个点火系统，但是目前的汽车发动机存在能源利用率低，污染环境，制造成本高等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型自然吸气式直列汽车发动机。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种新型自然吸气式直列汽车发动机，包括曲轴同步带轮、曲轴同步带、气缸体和气缸盖，所述气缸体内部设置有曲轴箱，所述曲轴箱内部设置有曲轴，所述曲轴上部设置有连杆，所述连杆上部设置有活塞，所述活塞上部设置有所述气缸盖，所述曲轴一侧设置有所述曲轴同步带轮，所述曲轴同步带轮上设置有所述曲轴同步带，所述曲轴同步带轮一侧设置有所述凸轮轴带轮，所述曲轴同步带轮和所述凸轮轴带轮之间设置有张紧轮，所述张紧轮一侧设置有发电机，所述凸轮轴带轮一侧设置有凸轮轴，所述气缸体外表面设置有进气管，所述进气管一侧设置有出气管。
上述结构中，发动机启动之后，所述活塞在所述曲轴的带动下由上止点移至下止点，在所述活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过所述进气管被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气，之后可燃混合气体经过压缩之后，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高，使得所述活塞向下运动，带动所述连杆运动，通过所述曲轴同步带轮与所述曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，当发动机运转时，活塞的行程气门的开启与关闭点火的顺序。
为了进一步提高汽车发动机的能源利用率，所述气缸体和所述气缸盖相连接，所述曲轴同步带轮与所述曲轴同步带相连接。
为了进一步提高汽车发动机的能源利用率，所述曲轴同步带与所述凸轮轴带轮相连接，所述凸轮轴带轮与所述凸轮轴相连接。
为了进一步提高汽车发动机的能源利用率，所述曲轴同步带轮与所述曲轴相连接，所述曲轴与所述连杆相连接，所述连杆与所述活塞相连接。
为了进一步提高汽车发动机的能源利用率，所述曲轴箱与所述气缸体相连接，所述发电机与所述气缸体相连接。
有益效果在于：进一步提高了汽车发动机的能源利用率，转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，热效率高，经济性能和排放性能较好，环保性能好，对环境污染小。
附图说明
图1是本实用新型所述一种新型自然吸气式直列汽车发动机的主视图；
图2是本实用新型所述一种新型自然吸气式直列汽车发动机的左视图。
1、曲轴同步带轮；2、张紧轮；3、发电机；4、曲轴同步带；5、凸轮轴带轮；6、凸轮轴；7、气缸体；8、曲轴箱；9、曲轴；10、连杆；11、活塞；12、气缸盖；13、进气管；14、出气管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，一种新型自然吸气式直列汽车发动机，包括曲轴同步带轮1、曲轴同步带4、气缸体7和气缸盖12，气缸体7内部设置有曲轴箱8，曲轴箱8内部设置有曲轴9，曲轴9上部设置有连杆10，连杆10上部设置有活塞11，压缩气体推动活塞11运动，活塞11带动连杆10运动，连杆带动曲轴9运动，进而将内能转化为机械能，活塞11上部设置有气缸盖12，曲轴9一侧设置有曲轴同步带轮1，曲轴同步带轮1上设置有曲轴同步带4，曲轴同步带轮1一侧设置有凸轮轴带轮5，曲轴同步带轮1和凸轮轴带轮5之间设置有张紧轮2，将皮带张紧，张紧轮2一侧设置有发电机3，可以为汽车提供电能，凸轮轴带轮5一侧设置有凸轮轴6，气缸体外7表面设置有进气管13，进气管13一侧设置有出气管14。
上述结构中，发动机启动之后，活塞11在曲轴9的带动下由上止点移至下止点，在活塞11移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气管被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气，之后可燃混合气体经过压缩之后，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高，使得活塞11向下运动，带动连杆10运动，通过曲轴同步带轮1与曲轴9的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
为了进一步提高汽车发动机的能源利用率，气缸体7和气缸盖12相连接，曲轴同步带轮1与曲轴同步带4相连接，曲轴同步带4与凸轮轴带轮5相连接，凸轮轴带轮5与凸轮轴6相连接，曲轴同步带轮1与曲轴9相连接，曲轴9与连杆10相连接，连杆10与活塞11相连接，曲轴箱8与气缸体7相连接，发电机3与气缸体7相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (5)
1.一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：包括曲轴同步带轮、曲轴同步带、气缸体和气缸盖，所述气缸体内部设置有曲轴箱，所述曲轴箱内部设置有曲轴，所述曲轴上部设置有连杆，所述连杆上部设置有活塞，所述活塞上部设置有所述气缸盖，所述曲轴一侧设置有所述曲轴同步带轮，所述曲轴同步带轮上设置有所述曲轴同步带，所述曲轴同步带轮一侧设置有凸轮轴带轮，所述曲轴同步带轮和所述凸轮轴带轮之间设置有张紧轮，所述张紧轮一侧设置有发电机，所述凸轮轴带轮一侧设置有凸轮轴，所述气缸体外表面设置有进气管，所述进气管一侧设置有出气管。
2.根据权利要求1所述的一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：所述气缸体和所述气缸盖相连接，所述曲轴同步带轮与所述曲轴同步带相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：所述曲轴同步带与所述凸轮轴带轮相连接，所述凸轮轴带轮与所述凸轮轴相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：所述曲轴同步带轮与所述曲轴相连接，所述曲轴与所述连杆相连接，所述连杆与所述活塞相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型自然吸气式直列汽车发动机，其特征在于：所述曲轴箱与所述气缸体相连接，所述发电机与所述气缸体相连接。
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