CN205036483U - 一种dpa转子 - Google Patents

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周钧明
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Shaoxing Yake Auto Parts Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种DPA转子,包括转子本体,所述转子本体上开设有进油孔和出油孔,所述进油孔通过通孔与出油孔相连通,所述转子本体上开设有柱塞孔,所述柱塞孔与通孔相连通,所述柱塞孔内安装有柱塞,所述转子本体上安装有柱塞帽,所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低,易控制供油量的效果。所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。

Description

一种DPA转子
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,尤其涉及一种DPA转子。
背景技术
发动机经常长时间持续工作,因此必须保证其工作可靠性,提高发动机的动力性、经济性。由于燃油泵的工作压力高,在发动机工作过程中容易出现故障的部件,燃油泵也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长,易造成供油管路的压力波动,不利控制循环供油量;同时,柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损,限制了泵油压力的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种DPA转子,具有结构简单、体积小、质量轻、成本低,易控制供油量的特点。
为了达到上述目的,本实用新型提供的技术方案是:一种DPA转子,包括转子本体,所述转子本体上开设有进油孔和出油孔,所述进油孔通过通孔与出油孔相连通,所述转子本体上开设有柱塞孔,所述柱塞孔与通孔相连通,所述柱塞孔内安装有柱塞,所述转子本体上安装有柱塞帽,所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。
所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过包括转子本体,所述转子本体上开设有进油孔和出油孔,所述进油孔通过通孔与出油孔相连通,所述转子本体上开设有柱塞孔,所述柱塞孔与通孔相连通,所述柱塞孔内安装有柱塞,所述转子本体上安装有柱塞帽,所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低,易控制供油量的效果。
所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示:一种DPA转子,包括转子本体1,所述转子本体1上开设有进油孔2和出油孔3,所述进油孔2通过通孔4与出油孔3相连通,所述转子本体1上开设有柱塞孔5,所述柱塞孔5与通孔4相连通,所述柱塞孔5内安装有柱塞6,所述转子本体1上安装有柱塞帽7,所述转子本体1上安装有六角螺钉安装孔8。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低,易控制供油量的效果。
所述柱塞6与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。

Claims (2)

1.一种DPA转子,其特征在于:包括转子本体(1),所述转子本体(1)上开设有进油孔(2)和出油孔(3),所述进油孔(2)通过通孔(4)与出油孔(3)相连通,所述转子本体(1)上开设有柱塞孔(5),所述柱塞孔(5)与通孔(4)相连通,所述柱塞孔(5)内安装有柱塞(6),所述转子本体(1)上安装有柱塞帽(7),所述转子本体(1)上安装有六角螺钉安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述一种DPA转子,其特征在于:所述柱塞(6)与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108167099A (zh) * 2017-10-26 2018-06-15 绍兴市雅克汽配有限公司 一种高压分配泵头

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