CN205034324U - 一种明轮后置的全自动清漂船 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型涉及一种明轮后置的全自动清漂船，其包括船体、推动机构、存储仓、收集仓，其中推动机构包括位于船体两侧的明轮，特别是，在船体的尾部向外延伸设有安装支架，明轮分别可拆卸地设置在安装支架的两侧，且位于两侧的明轮的外端面之间的间距小于或等于船体的宽度。本实用新型一方面使得清漂船的宽度相对变窄，增大其可使用的范围；另一方面明轮安装十分方便，且无需考虑船体密封性的要求，操作简单，同时明轮后置后更加有利于船的靠岸。</b>

Description

一种明轮后置的全自动清漂船

技术领域

本实用新型涉及一种明轮后置的全自动清漂船。

背景技术

近年来，关于水草收割工程的研究随着水体富营养化的加剧，越来越受到世界各国的重视，并伴随着生活垃圾的肆意乱扔，河道的污染将严重影响周边住户的健康，因此，清漂船的使用十分的常见，并且它的样式也十分多元化。

目前，清漂船基本上包括船体、采收系统、存储系统、以及用于推动船体行驶的驱动系统，其中，驱动系统包括分别设置在船体两侧的明轮，通过明轮来驱动清漂船的行驶，同时，明轮分布在船体的中后部。

然而，上述的明轮设置存在了以下缺陷：

1）、在船体两侧安装明轮，显然增加了船的宽度，致使该清漂船在较窄的水域内，很难实现清漂作业。

2）、在安装明轮时，必须在船体上开设连通孔，这样不仅增大安装难度和强度，而且必须确保安装后船体的密封性，操作十分不便。

3）、由于动力源（明轮的位置）与船体的尾部存在一定的距离，很难控制船体靠岸准确位置。

4）、由于明轮转动后，必然带动水花，部分水被甩到船体的甲板上，当人员在上行走时，容易滑倒，十分的危险。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的明轮后置的全自动清漂船。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种明轮后置的全自动清漂船，其包括船体、推动机构、存储仓、收集仓，其中推动机构包括位于船体两侧的明轮，特别是，在船体的尾部向外延伸设有安装支架，明轮分别可拆卸地设置在安装支架的两侧，且位于两侧的明轮的外端面之间的间距小于或等于船体的宽度。

优选地，安装支架与船体的尾部相焊接或通过外连接件相固定连接。

优选地，在安装支架的两侧、明轮上方安装有挡住水被甩向船体的挡水壳。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，全自动清漂船还包括设置在船体尾部的卸料仓。

卸料仓一端部转动设置在船体的尾部、另一端部沿着船体的延伸方向向外延伸，全自动清漂船还包括用于驱动卸料仓相对船体转动调节的顶升油缸。

顶升油缸有两个，分别位于卸料仓的两侧，且顶升油缸的一端部转动连接在卸料仓上、另一端部转动连接在安装支架上。

卸料仓的宽度小于存储仓的宽度。合理分布使得船体两端受力平衡，使得船运行的更加稳定。

进一步的，在存储仓的出料端设有自两侧向中部靠拢的导向板，且导向板能够伸入卸料仓的进料口。便于卸料。

此外，全自动清漂船还包括驾驶舱。存储仓沿着船体长度方向延伸设置，驾驶舱位于存储仓的一侧、且靠近收集仓。这样一来，整个船体长度都是存储，存储空间十分充足。

同时，安装支架上还设有检修孔。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型一方面使得清漂船的宽度相对变窄，增大其可使用的范围；另一方面明轮安装十分方便，且无需考虑船体密封性的要求，操作简单，同时明轮后置后更加有利于船的靠岸。

附图说明

图1为根据本实用新型的全自动清漂船的立体结构示意图；

图2为图1的主视示意图；

图3为图1的俯视示意图；

其中：1、船体；2、推动机构；20、明轮；3、存储仓；4、收集仓；5、安装支架；50、检修孔；6、挡水壳；7、卸料仓；8、顶升油缸；9、导向板；10、驾驶舱。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

参见图1至图3，明轮后置的全自动清漂船，其包括船体1；推动机构2；沿着船体1长度方向延伸设置在船体1上的存储仓3；设置在船头的收集仓4；其中推动机构2包括位于船体1两侧的明轮20，特别是，在船体1的尾部向外延伸设有安装支架5，明轮20分别可拆卸地设置在安装支架5的两侧，且位于两侧的明轮20的外端面之间的间距小于或等于船体1的宽度。

具体的，安装支架5与船体1的尾部相焊接或通过外连接件相固定连接，且在安装支架5上还设检修孔50。

进一步的，在安装支架5的两侧、明轮20上方安装有挡住水被甩向船体1的挡水壳6。

本例中，全自动清漂船还包括设置在船体1尾部的卸料仓7。

具体的，卸料仓7一端部转动设置在船体1的尾部、另一端部沿着船体1的延伸方向向外延伸，全自动清漂船还包括用于驱动卸料仓7相对船体1转动调节的顶升油缸8。

顶升油缸8有两个，分别位于卸料仓7的两侧，且顶升油缸8的一端部转动连接在卸料仓7上、另一端部转动连接在安装支架5上。

本例中，卸料仓7的宽度小于存储仓3的宽度。合理分布，使得船体1两端受力平衡，使得船运行的更加稳定。

同时，结合附图2，存储仓3的输送带为倾斜设置，显然，该输送带靠近收集仓4的端部低于靠近卸料仓7的端部；卸料仓7中卸料带的进料端部位于存储仓3输送带靠近卸料仓7端部的下方。使得重心位于整个船的中部，使得船运行的稳定性高，且动力能耗小。

进一步的，在存储仓3的出料端设有自两侧向中部靠拢的导向板9，该导向板9能够伸入卸料仓7的进料口。

此外，全自动清漂船还包括驾驶舱10，该驾驶舱10位于存储仓3的一侧、且靠近收集仓3。

综上所述，本申请具有以下优点：

1）、清漂船的宽度相对变窄，增大其可使用的范围；

2）、明轮安装十分方便，且无需考虑船体密封性的要求，操作简单，实施方便；

3）、明轮后置后更加有利于船的靠岸；

4）、减少人在甲板上行走时滑倒可能性，也为工作人员提供良好的工作环境；

5）、整个船体长度都用来作为存储，使得存储空间十分充足，大大增强了清漂船的工作能力。

6）、合理分配，受力均衡，重心稳定，便于船的航行，且降低动力损耗。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种明轮后置的全自动清漂船，其包括船体、推动机构、存储仓、收集仓，其中所述的推动机构包括位于所述的船体两侧的明轮，其特征在于：在所述的船体的尾部向外延伸设有安装支架，所述明轮分别可拆卸地设置在所述安装支架的两侧，且位于两侧的所述明轮的外端面之间的间距小于或等于所述船体的宽度。

2.根据权利要求1所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述的安装支架与所述船体的尾部相焊接或通过外连接件相固定连接。

3.根据权利要求1所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：在所述安装支架的两侧、所述的明轮上方安装有挡住水被甩向船体的挡水壳。

4.根据权利要求1所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述的全自动清漂船还包括设置在所述船体尾部的卸料仓。

5.根据权利要求4所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述的卸料仓一端部转动设置在所述船体的尾部、另一端部沿着所述船体的延伸方向向外延伸，所述全自动清漂船还包括用于驱动所述卸料仓相对所述船体转动调节的顶升油缸。

6.根据权利要求5所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述的顶升油缸有两个，分别位于所述卸料仓的两侧，且所述的顶升油缸的一端部转动连接在所述卸料仓上、另一端部转动连接在所述的安装支架上。

7.根据权利要求4所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述卸料仓的宽度小于所述存储仓的宽度。

8.根据权利要求7所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：在所述存储仓的出料端设有自两侧向中部靠拢的导向板，所述的导向板能够伸入所述卸料仓的进料口。

9.根据权利要求1所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：所述的全自动清漂船还包括驾驶舱，所述的存储仓沿着所述船体长度方向延伸设置，所述的驾驶舱位于所述存储仓的一侧、且靠近所述的收集仓。

10.根据权利要求1所述的明轮后置的全自动清漂船，其特征在于：在所述安装支架上还设有检修孔。