CN205025881U - 一种汽车用包胶卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用包胶卡扣，包括头部、弹性密封盘、连接座和夹持件，所述头部上固定设置有转动座，转动座内安装有转动柱，所述转动座为轴承结构，其外圈固定在头部上，转动柱固定在轴承的内圈上；所述转动柱上设置弹性密封盘；所述连接座设置在弹性密封盘上；所述夹持件设置在连接座。本实用新型的卡扣在安装时，将头部插入到固定件的插口中，不需要考虑夹持件的转动方向，当卡接夹持时只需要转动弹性密封盘，使夹持件转动到相应的位置上，即可进行夹持固定，操作方便快捷，节省安装时间，提高生产效率。

Description

一种汽车用包胶卡扣

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，具体是一种汽车用包胶卡扣。

背景技术

汽车装配用固定卡扣是用于汽车门内护板、门槛条等塑料装饰件与汽车钣金之间装配固定，是汽车装饰件装配用的紧固件之一。塑料卡扣一般通过卡脚来固定被安装件，其具有结构简单、安装方便、通用性等优点。目前的汽车装配用固定卡扣主要以锥形体居多，市场上的卡扣包括由自下而上连接为一体的地盘、连接柱、吸盘、横截面呈十字型的上连接柱、锥形体几个部分，锥形体由四个上端与上连接柱相连接而中下部分相分离的分椎体组成，其特征在于，它还包括四根安装于相分离的分椎体与十字型上连接之间的与固定卡扣拨出方向相反向的加强筋，加强筋位于中部分分椎体的中上部位，每一根加强筋的两端分别与上连接柱和中部分分锥体连接为一体。

中国专利(申请号：201420381988.6，申请日：2014.07.11)公开的一种卡扣装置，其特征在于：包括头部(1)、连接柱(2)、弹性密封盘(3)、连接座(4)及夹持件(5)，其中，所述头部插入固定件的插孔内，所述连接柱(2)连接在头部(1)上，连接柱(2)上设置弹性密封盘(3)；所述连接座(4)设置在弹性密封盘(3)上；所述夹持件(5)设置在连接座(4)的连接侧体(41)的间隙之间，并与连接侧体(44)卡合连接，以便上下限位；夹持件(5)的夹体(55)嵌入连接座(4)下部的凸缘上，以便前后限位夹持件(5)；通过连接座与夹持件的相互配合连接实现了夹持件的上下，前后限位固定，连接牢固，不易脱落；但是，其在安装时，需要在车辆内饰和安装板之间相应的位置上预开设安装孔，由于夹持件的方向不确定性，需要对卡扣进行位置的限定，导致卡扣安装步骤繁琐，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便快捷，节省时间，提高生产效率的汽车用包胶卡扣，以解决所述背景技术中提出的问题。

为实现所述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用包胶卡扣，包括头部、弹性密封盘、连接座和夹持件，所述头部上固定设置有转动座，转动座内安装有转动柱，所述转动座为轴承结构，其外圈固定在头部上，转动柱固定在轴承的内圈上；所述转动柱上设置弹性密封盘；所述连接座设置在弹性密封盘上；所述夹持件设置在连接座。

进一步的：所述连接座包括连接侧体、连接本体、连接座体及卡块；所述连接座体连接在弹性密封盘上；所述连接侧体包括两侧板，两侧板分别设置在连接座体的两侧，且两侧板之间留有间隙；连接本体设置在连接座体上，卡快包括二个，两卡块分别设置在侧板内壁，并向内侧延伸。

进一步的：所述夹持件包括夹持体、挂体、连接板及夹体；所述夹持体设置在所述连接侧体的两侧板之间，挂体包括二个，分别设置在夹持体的两端，挂体的下端向内延伸，形成凸块，该凸块嵌入卡块下部；所述夹体包括二个，两夹体分别卡合设置在所述连接座体的凸缘下部；夹体通过连接板连接在所述夹持体上。

进一步的：所述夹持件为金属夹，其材料为碳素结构钢；所述的连接座为塑料件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的卡扣在安装时，将头部插入到固定件的插口中，不需要考虑夹持件的转动方向，当卡接夹持时只需要转动弹性密封盘，使夹持件转动到相应的位置上，即可进行夹持固定，操作方便快捷，节省安装时间，提高生产效率。

附图说明

图1为一种汽车用包胶卡扣的结构示意图。

图2为一种汽车用包胶卡扣的主视图。

图3为一种汽车用包胶卡扣的俯视图。

图4为一种汽车用包胶卡扣的立体图。

图中：1-头部，2-转动柱，3-弹性密封盘，4-连接座，41-连接侧体，42-连接本体，43-连接座体，44-卡块，5-夹持件，51-夹持体，52-挂体，53-连接板，54-夹体，6-转动座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图，本实用新型实施例中，一种汽车用包胶卡扣，包括头部1、弹性密封盘3、连接座4和夹持件5，所述头部1插入固定件的插孔内，在所述头部1上固定设置有转动座6，转动座6内安装有转动柱2，所述转动座6为轴承结构，其外圈固定在头部1上，转动柱2固定在轴承的内圈上，从而使转动柱2转动；所述转动柱2上设置弹性密封盘3；所述连接座4设置在弹性密封盘3上；所述夹持件5设置在连接座4。

连接座4包括连接侧体41、连接本体42、连接座体43及卡块44；所述连接座体43连接在弹性密封盘3上；所述连接侧体41包括两侧板，两侧板分别设置在连接座体43的两侧，且两侧板之间留有间隙；连接本体42设置在连接座体43上，卡快44包括二个，两卡块44分别设置在侧板内壁，并向内侧延伸，使卡块44的下端形成卡槽。

夹持件5包括夹持体51、挂体52、连接板53及夹体54；所述夹持体51设置在所述连接侧体41的两侧板之间，挂体52包括二个，分别设置在夹持体51的两端，挂体52的下端向内延伸，形成凸块，该凸块嵌入卡块44下部，以上下限位夹持件5；所述夹体54包括二个，两夹体54分别卡合设置在所述连接座体43的凸缘下部，以便前后限位夹持件5；夹体54通过连接板53连接在所述夹持体51上。

夹持件5为金属夹，其材料为碳素结构钢，经淬火处理，且表面镀达克罗；所述的连接座4为塑料件。

卡扣在安装时，将头部1插入到固定件的插口中，不需要考虑夹持件5的转动方向，当卡接夹持时只需要转动弹性密封盘3，使夹持件5转动到相应的位置上，即可进行夹持固定，操作方便快捷，节省安装时间，提高生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于所述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是所述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车用包胶卡扣，包括头部(1)、弹性密封盘(3)、连接座(4)和夹持件(5)，其特征在于：所述头部(1)上固定设置有转动座(6)，转动座(6)内安装有转动柱(2)，所述转动座(6)为轴承结构，其外圈固定在头部(1)上，转动柱(2)固定在轴承的内圈上；所述转动柱(2)上设置弹性密封盘(3)；所述连接座(4)设置在弹性密封盘(3)上；所述夹持件(5)设置在连接座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用包胶卡扣，其特征在于：所述连接座(4)包括连接侧体(41)、连接本体(42)、连接座体(43)及卡块(44)；所述连接座体(43)连接在弹性密封盘(3)上；所述连接侧体(41)包括两侧板，两侧板分别设置在连接座体(43)的两侧，且两侧板之间留有间隙；连接本体(42)设置在连接座体(43)上，卡快(44)包括二个，两卡块(44)分别设置在侧板内壁，并向内侧延伸。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用包胶卡扣，其特征在于：所述夹持件(5)包括夹持体(51)、挂体(52)、连接板(53)及夹体(54)；所述夹持体(51)设置在所述连接侧体(41)的两侧板之间，挂体(52)包括二个，分别设置在夹持体(51)的两端，挂体(52)的下端向内延伸，形成凸块，该凸块嵌入卡块(44)下部；所述夹体(54)包括二个，两夹体(54)分别卡合设置在所述连接座体(43)的凸缘下部；夹体(54)通过连接板(53)连接在所述夹持体(51)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用包胶卡扣，其特征在于：所述夹持件(5)为金属夹，其材料为碳素结构钢；所述的连接座(4)为塑料件。