CN202808978U - 一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其包括：与减震器内壁相适配的钢管、导电块、支撑杆、紧固件和拱形圆钢件；导电块通过紧固件固定在支撑杆上，钢管、拱形圆钢件均连接所述支撑杆。在实际应用时将本实用新型的工装夹具套装在汽车减震器里，通过导电块在重力作用下，以紧固件为支点在汽车减震器内摆动时与汽车减震器内壁紧密接触，并结合拱形圆钢件与汽车减震器内壁的紧密接触来取电，解决了传统的汽车减震器内壁与挂具之间接触取电的问题。同时，汽车减震器通过橡胶与工装夹具密封，保证电泳漆不会漏到减震器内壁去，解决了传统的汽车减震器经常出现的其内壁部分区域被泳上电泳漆的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具设备领域，特别涉及对一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具。
背景技术
为了缓和与衰减汽车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高汽车的使用寿命和操纵的稳定性，汽车上均设置有减震器。
传统的汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题，且传统的汽车减震器电泳线产能较低，其主要原因也是因为工装夹具的设计问题。
有鉴于此，通过生产现场实际经验以及尝试实验分析问题的原由，不断改进减震器工装夹具的结构成为目前的主要发展方向。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，以解决现有技术中汽车减震器电泳线在实际生产过程中经常出现电泳导电不良及减震器内壁部分区域被泳上电泳漆等问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，包括：与减震器内壁相适配的钢管、导电块、支撑杆、紧固件和拱形圆钢件；所述导电块通过紧固件固定在支撑杆上，所述钢管、拱形圆钢件均连接所述支撑杆。
所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述紧固件为开口销。
所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述钢管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接。
所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述导电块与汽车减震器接触的一端的形状为圆形，另一端与所述支撑杆相接触。
所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具中，所述导电块为紫铜导电块。
相较于现有技术，本实用新型提供的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，通过导电块在重力作用下与减震器内壁紧密接触取电，解决汽车减震器电泳导电不良的问题；同时在钢管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接，保证电泳漆不会漏到减震器内壁。
附图说明
图1为本实用新型汽车减震器电泳涂装时的工装夹具的结构图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
具体实施时，本实用新型提供的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具套装汽车减震器里。请参阅图1，所述工装夹具包括与汽车减震器内壁相适配的钢管1、导电块3、支撑杆2、紧固件4和拱形圆钢件5；所述导电块3通过紧固件4固定在支撑杆2上，所述钢管1、拱形圆钢件5均连接所述支撑杆2。
进一步地，所述紧固件4为开口销，所述导电块3为紫铜导电块。其中，所述导电块3与汽车减震器接触的一端的形状为圆形，另一端与所述支撑杆2相接触。紧固件4将导电块3固定在支撑杆2上，但同时又能使导电块3在较小的范围内以紧固件4为支点摆动。导电块3与支撑杆2相接触的一端形状为一尖角和一钝角，在重力作用下导电块3向下转动时，该尖角会与支撑杆2的内侧壁抵触，这样就能保证导电块3为圆形的一端能与汽车减震器接触，但又不会损坏汽车减震器内壁。当导电块3向上摆动时，该钝角也会与支撑杆2的内侧壁抵触，这样就确保导电块3向上摆动的幅度不会很大，所以导电块3只能在较小的范围内摆动。
其中，若将导电块3固定在支撑杆2上导致其不会摆动。这样当汽车减震器内壁的下侧面受力向上挤压时，即使导电块3与该内壁的接触端为圆形，也会使该内壁与导电块接触的部分内壁凸出，对该内壁造成一定的磨损。多次磨损即会使汽车减震器内壁破损。因此，导电块在较小范围内可以摆动的设计是必须而且重要的。
在减震器电泳涂装过程中，拱形圆钢件5会在汽车振动的情况下与汽车减震器内壁接触取电；当汽车振动幅度较小至拱形圆钢件5不能与汽车减震器内壁接触时，还可以通过导电块3的摆动与汽车减震器内壁接触取电。通过导电块3在重力作用下与汽车减震器内壁接触，从而将电荷传输到支撑杆2上。这样就能解决传统的汽车减震器电泳导电不良的问题。
在本实施例中，钢管1与支撑杆2之间通过橡胶（图中未示出）密封件连接。这样在工装夹具套装在汽车减震器里面时，汽车减震器通过橡胶与工装夹具密封，保证电泳漆不会漏到减震器内壁去，解决了传统的汽车减震器经常出现的其内壁部分区域被泳上电泳漆的问题 。
下面以减震器在电泳过程中为例，详细说明该工装夹具的工作原理。
在汽车减震器电泳涂装时的工装夹具时，需通过钢管上的橡胶密封件与汽车减震器的接口连接，确保电泳漆在减震器电泳过程中不会因为振动而使电泳漆漏到减震器内壁中，
当汽车因道路凸凹不平受到的冲击和震动时，汽车减震器内部的工装夹具开始工作。汽车减震器内壁的受到外力挤压拱形圆钢件，即拱形圆钢件与汽车减震器内壁接触，从所述内壁上获取电荷传输到支撑杆上，这样就能取电成功；同时，导电块也由重力的作用，随着汽车上下振动而摆动，进而也会与汽车减震器内壁接触。因为对导电块两端的形状作出了特殊的设计，所述导电块的圆形端与汽车减震器内壁可以紧密接触，但又不会刺穿或磨损该内壁，同时导电块的摆动幅度也受到限制，就保证其不会在整理内壁的空间里大幅度摆动而影响支撑杆或拱形圆钢件。当汽车的振动情况向上时，汽车减震器内壁的下侧面也会受力向上挤压，此时导电块也会在较小的范围内向上摆动；当汽车的振动情况向下时，汽车减震器内壁的下侧面也会受力向下拉，此时导电块也会在较小的范围内向下摆动。这样导电块随着汽车减震器内壁受力情况的变换而改变其位置，即保持了与汽车减震器内壁接触，同时又不会刺穿或磨损该内壁。导电块与汽车减震器内壁接触时，同样获取了电荷。由于其通过紧固件与支撑杆连接，因此导电块上的电荷也就传输到支撑杆上，保证取电成功。
综上所述，本实用新型提供的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，通过导电块在重力作用下，以紧固件为支点在汽车减震器内摆动时与汽车减震器内壁紧密接触，并结合拱形圆钢件与汽车减震器内壁的紧密接触来取电，解决了传统的汽车减震器内壁与挂具之间接触取电的问题。同时，汽车减震器通过橡胶与工装夹具密封，保证电泳漆不会漏到减震器内壁去，解决了传统的汽车减震器经常出现的其内壁部分区域被泳上电泳漆的问题。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其特征在于，包括：与减震器内壁相适配的钢管、导电块、支撑杆、紧固件和拱形圆钢件；所述导电块通过紧固件固定在支撑杆上，所述钢管、拱形圆钢件均连接所述支撑杆。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其特征在于，所述紧固件为开口销。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其特征在于，所述钢管与支撑杆之间通过橡胶密封件连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其特征在于，所述导电块与汽车减震器接触的一端的形状为圆形，另一端与所述支撑杆相接触。
5.根据权利要求1所述的汽车减震器电泳涂装时的工装夹具，其特征在于，所述导电块为紫铜导电块。
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| CN 201220497176 CN202808978U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102888646A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-01-23 | 深圳市柳溪机械设备有限公司 | 一种汽车减震器电泳涂装时的工装夹具 |
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2012
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Cited By (2)
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