CN205010213U - 一种轴盘锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要用于传动机构转动轴类部件的快速刹车制动、轴的停止位置精确定位，达到了快速、高精度的效果，是一种轴盘锁紧机构，包括由动力源通过动力输入构件控制的输出轴，输出轴垂直贯穿一个固定端面齿盘的中心，将固定端面齿盘固定在输出轴上，固定端面齿盘的齿盘面正面相对设置一个滑动端面齿盘，滑动端面齿盘活动安装在机架上，滑动端面齿盘上连接着驱动装置，驱动装置驱动滑动端面齿盘沿输出轴的轴向运动。这种轴盘锁紧机构，采用一组端面齿啮合副配合滑键的结构，达到输出轴快速制动刹车、输出轴位置精确定位的目的，在短距制动、大冲击载荷下，需要输出轴位置精确、可靠定位的情况下，具有很好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型主要用于传动机构转动轴类部件的快速刹车制动、轴的停止位置精确定位，达到了快速、高精度的效果，具体是一种轴盘锁紧机构，能广泛应用在冶金、矿山、运输、港口等行业传动系统中。
背景技术
行车在紧急情况时，如果快速并用力踩下制动踏板，但没有真正地进一步增加制动压力，动态制动控制（DBC）会立即生成最大制动压力，使您的爱车迅速速停止下来。即使驾驶员未能用适当的力踩下制动踏板，DBC也能确保制动距离缩到最小。DBC控制单元调整制动压力，以适合车辆的当前速度和制动器的磨损水平。
在紧急情况下制动时，动态制动控制（DBC）主动可靠地支持驾驶员。通过以电子方式监控速度和驾驶员对制动踏板施加的压力，DBC能识别到紧急制动情况，并立即确保全部制动力都施加在车轮上。这自动将制动力置于ABS控制范围内。这个过程确保制动距离不会由于突然制动而不必要地加长。无论驾驶员是快速还是缓慢施加制动力，系统都自动对驾驶员的动作做出反应，并通过DBC结束制动压力的生成。
动态刹车制动不仅在车辆中得到广泛适用，在一些大型机械装备上也有着很好的应用，但是传统动态刹车制动大多采用摩擦制动的原理，刹车时间较长，同时不能实现输出轴的准确位置控制。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种新的制动、锁定机构，达到输出轴快速制动刹车、输出轴位置精确定位。
为此，本实用新型提供了一种轴盘锁紧机构，包括由动力源通过动力输入构件控制的输出轴，所述的输出轴垂直贯穿一个固定端面齿盘的中心，并将固定端面齿盘固定在输出轴上，固定端面齿盘的齿盘面正面相对设置有一个滑动端面齿盘，滑动端面齿盘上设有供输出轴穿过但并不与输出轴接触的通道，滑动端面齿盘活动安装在机架上，滑动端面齿盘上连接着驱动装置，所述的驱动装置驱动滑动端面齿盘沿输出轴的轴向运动。
所述的滑动端面齿盘包括与固定端面齿盘相对的齿盘面和位于该齿盘面中心且与齿盘面垂直的供输出轴穿过的管状通道，该管状通道外套有止转构件，滑动端面齿盘通过止转构件安装在机架上。
所述的止转构件为花键或滑键，滑动端面齿盘通过止转构件完成周向固定、轴向活动。
所述的滑动端面齿盘的齿盘面为完整圆形或扇形。
所述的驱动装置有多个，绕着输出轴均匀分布，多个驱动装置分别与滑动端面齿盘连接。
所述的驱动装置为油缸或连杆滑叉，所述的动力输入构件为带轮或齿轮或链轮，所述的动力源为传动副或电机。
本实用新型的有益效果：
1、在整个制动轴的全圆周方向进行制动，制动面积大，制动接触面单位压力小，寿命长。
2、采用细密均分的齿盘进行制动或刹车，克服传统刹车摩擦制动距离长，刹车面磨损快的缺点。
3、采用细密均分的齿盘进行制动或刹车，制动力大，在进行位置固定时可承受较大冲击载荷，制动轴位置固定很可靠。
附图说明
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构原理示意图。
附图标记说明：1、输出轴；2、驱动装置；3、固定端面齿盘；4、滑动端面齿盘；5、止转构件；6、机架；7、动力输入构件；8、动力源。
具体实施方式
实施例1：
本实施例提供一种轴盘锁紧机构，如图1所示，包括由动力源8通过动力输入构件7控制的输出轴1，所述的输出轴1垂直贯穿一个固定端面齿盘3的中心，并将固定端面齿盘3固定在输出轴1上，固定端面齿盘3的齿盘面正面相对设置有一个滑动端面齿盘4，滑动端面齿盘4上设有供输出轴1穿过但并不与输出轴1接触的通道，滑动端面齿盘4活动安装在机架6上，滑动端面齿盘4上连接着驱动装置2，所述的驱动装置2驱动滑动端面齿盘4沿输出轴1的轴向运动。
本实施例的这种结构，由动力源8通过动力输入构件7带动输出轴1转动，在转动的过程中，滑动端面齿盘4处于如图1所示的位置，当需要进行刹车制动、输出轴定位的时候，驱动装置2开始动作，通过驱动装置2带动滑动端面齿盘4沿着输出轴1的轴向运动，即在图1中，驱动装置2带动滑动端面齿盘4竖直向上运动，最终使得滑动端面齿盘4和输出轴1上的固定端面齿盘3啮合成一体，制动载荷、外部冲击载荷传递到机架6上，达到输出轴1可靠定位效果。
本实施例中的固定端面齿盘3和滑动端面齿盘4，可采用密分端面齿盘，这样在精确定位时，密分的精度高于定位精度，即可实现精确定位。
释放输出轴时，驱动装置2驱动滑动端面齿盘4脱离固定端面齿盘3即可。也可以根据结构需要，将固定端面齿盘3和滑动端面齿盘4互换位置，配合的滑动驱动构件结构做相应改动即可。
本实施例的这种结构，采用细密均分的齿盘进行制动或刹车，克服传统刹车摩擦制动距离长，刹车面磨损快的缺点，制动面积大，制动接触面单位压力小，寿命长。
实施例2：
在实施例1的基础上，本实施例进行进一步说明，本实施例中，滑动端面齿盘4包括与固定端面齿盘3相对的齿盘面和位于该齿盘面中心且与齿盘面垂直的供输出轴1穿过的管状通道，该管状通道外套有止转构件5，滑动端面齿盘4通过止转构件5安装在机架6上。其中，止转构件5为花键或滑键，滑动端面齿盘4通过止转构件5完成周向固定、轴向活动。
由实施例1可知，本实用新型的这种结构制动靠的是：固定端面齿盘3和滑动端面齿盘4相互啮合，将制动载荷、外部冲击载荷传递到机架或箱体上，达到输出轴可靠定位效果。所以滑动端面齿盘4必须具备周向静止、轴向活动的特征，本实施例中止转构件5为花键或滑键，将此处的华建沿着输出轴1的轴向设置，即可以简单地实现该功能，花键使得滑动端面齿盘4在周向方向上受制，只能沿着轴向布置的花键方向运动，这样轴向运动实现固定端面齿盘3和滑动端面齿盘4的啮合和分开，滑动端面齿盘4周向制动使得制动载荷、外部冲击载荷通过止转构件5（花键或滑键）传递到机架6上，达到输出轴可靠定位效果。
本实施例中，固定端面齿盘3是一个完整的圆盘状，滑动端面齿盘4的齿盘面为完整圆形或扇形。完整圆形或扇形都能实现与固定端面齿盘3的啮合制动，完整圆形的滑动端面齿盘4制动效果比较好，而扇形的滑动端面齿盘4虽然效果没有完整圆形的制动效果好，但是节省材料，而且制动效果也与完整圆形的制动效果相差不大，均能取得输出轴快速制动刹车、输出轴位置精确定位的效果。
实施例3：
由上述两个实施例可以看出，在刹车制动的过程中，有个关键的动作是，驱动装置2驱动滑动端面齿盘4沿输出轴1轴向运动，本实施例中，为了能使得滑动端面齿盘4平稳地动作，驱动装置2有多个，绕着输出轴1均匀分布，多个驱动装置2分别与滑动端面齿盘4连接。这样，多个输出轴1同时动作，因为其均匀分布在输出轴1周围，所以多个驱动装置2对滑动端面齿盘4上施加的力也比较平均，能使得滑动端面齿盘4平稳地运动而不会出现偏斜。
驱动装置2可以是油缸或连杆滑叉，比如入1中所示的油缸结构，由油缸的活塞杆连接着滑动端面齿盘4，由也压力催动活塞杆运动继而带动滑动端面齿盘4，又比如连杆滑叉，是一种纯机械结构的里的传递，具体结构已被广泛应用，在此不做说明；动力输入构件7为带轮或齿轮或链轮，动力源8为传动副或电机，这样本结构可以加上电机形成一个单独的机构，也可以安装到其他机构的传动副位置，作为制动部分。
综上所述，本实用新型的这种轴盘锁紧机构，采用一组端面齿啮合副配合滑键的结构，达到输出轴快速制动刹车、输出轴位置精确定位的目的，在短距制动、大冲击载荷下，需要输出轴位置精确、可靠定位的情况下，具有很好的使用效果。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。
Claims (6)
1.一种轴盘锁紧机构，包括由动力源（8）通过动力输入构件（7）控制的输出轴（1），其特征在于：所述的输出轴（1）垂直贯穿一个固定端面齿盘（3）的中心，并将固定端面齿盘（3）固定在输出轴（1）上，固定端面齿盘（3）的齿盘面正面相对设置有一个滑动端面齿盘（4），滑动端面齿盘（4）上设有供输出轴（1）穿过但并不与输出轴（1）接触的通道，滑动端面齿盘（4）活动安装在机架（6）上，滑动端面齿盘（4）上连接着驱动装置（2），所述的驱动装置（2）驱动滑动端面齿盘（4）沿输出轴（1）的轴向运动。
2.如权利要求1所述的轴盘锁紧机构，其特征在于：所述的滑动端面齿盘（4）包括与固定端面齿盘（3）相对的齿盘面和位于该齿盘面中心且与齿盘面垂直的供输出轴（1）穿过的管状通道，该管状通道外套有止转构件（5），滑动端面齿盘（4）通过止转构件（5）安装在机架（6）上。
3.如权利要求2所述的轴盘锁紧机构，其特征在于：所述的止转构件（5）为花键或滑键，滑动端面齿盘（4）通过止转构件（5）完成周向固定、轴向活动。
4.如权利要求1或2或3所述的轴盘锁紧机构，其特征在于：所述的滑动端面齿盘（4）的齿盘面为完整圆形或扇形。
5.如权利要求1所述的轴盘锁紧机构，其特征在于：所述的驱动装置（2）有多个，绕着输出轴（1）均匀分布，多个驱动装置（2）分别与滑动端面齿盘（4）连接。
6.如权利要求1或5所述的轴盘锁紧机构，其特征在于：所述的驱动装置（2）为油缸或连杆滑叉，所述的动力输入构件（7）为带轮或齿轮或链轮，所述的动力源（8）为传动副或电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520740389.3U CN205010213U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种轴盘锁紧机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520740389.3U CN205010213U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种轴盘锁紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205010213U true CN205010213U (zh) | 2016-02-03 |
Family
ID=55208830
Family Applications (1)
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| CN201520740389.3U Active CN205010213U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种轴盘锁紧机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205010213U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105151026A (zh) * | 2015-09-23 | 2015-12-16 | 中国重型机械研究院股份公司 | 一种轴盘锁紧机构 |
| CN114458657A (zh) * | 2022-04-12 | 2022-05-10 | 恒宏智能装备有限公司 | 一种液压缸及其工作位置锁定方法 |
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2015
- 2015-09-23 CN CN201520740389.3U patent/CN205010213U/zh active Active
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