CN205010140U - 一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构 - Google Patents

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林巨广
熊训冠
孙纯哲
徐义
李恕
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，包括位于上方的上壳体以及位于下方的下壳体，高压接线盒和电机控制器布置在上壳体内，且二者之间通过支撑板隔开；车载充电机和DC-DC模块布置在下壳体内，且二者之间通过隔板隔开，上壳体和下壳体共用一个冷却水道。本实用新型将高压接线盒、车载充电机、电机控制器、DC-DC模块集成于一体，减小了整车动力系统布置所占空间，使整车空间布置更加充裕；同时将单独的几个模块集成一体化，使整车布置更加美观。

Description

一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电机控制器布置技术领域，尤其是一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构。
背景技术
目前，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到各国的重视。电动汽车在传统汽车的基础上取消发动机、变速器、供给系统、排气系统等，更换为电动机、减速器、动力电池、电机控制器、车载充电机、高压接线盒、DC-DC模块等零部件。其中由于电机控制器、车载充电机、高压接线盒和DC-DC模块的结构不同，会影响到整车动力系统布置所占空间，四者独立单独布置，如果布置不合理会浪费较多空间以及整车美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种将电机控制器、车载充电机、高压接线盒和DC-DC模块集成于一体，提高整车布置空间利用率，使整车布置更加美观的电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，包括位于上方的上壳体以及位于下方的下壳体，高压接线盒和电机控制器布置在上壳体内，且二者之间通过支撑板隔开；车载充电机和DC-DC模块布置在下壳体内，且二者之间通过隔板隔开，上壳体和下壳体共用一个冷却水道。
所述上壳体由顶板、第一侧板、底板和支撑板组成，支撑板将顶板、第一侧板和底板围成的空腔分成分别用于布置高压接线盒、电机控制器的上、下两个部分；所述下壳体由上盖板、第二侧板、下盖板和隔板组成，隔板将上盖板、第二侧板和下盖板围成的空腔分成分别用于布置DC-DC模块、车载充电机的左、右两个部分。
所述底板朝向上盖板的一侧板面上开设冷却水道，冷却水道上设置进水口和出水口，底板与上盖板之间通过螺钉和密封圈密封紧固连接。
所述顶板、底板、支撑板、上盖板、下盖板的板面平行。
所述隔板的板面与上盖板的板面垂直。
由上述技术方案可知，本实用新型将高压接线盒布置在最上面，将电机控制器布置在中间，将DC-DC模块和车载充电机布置在电机控制器的下面，使DC-DC模块和车载充电机作为一个整体与电机控制器共用一个冷却水道，充分利用了冷却水道，同时将高压接线盒独立分开。本实用新型将高压接线盒、车载充电机、电机控制器、DC-DC模块集成于一体，减小了整车动力系统布置所占空间，使整车空间布置更加充裕；同时将单独的几个模块集成一体化，使整车布置更加美观。
附图说明
图1为本实用新型中上壳体的爆炸图；
图2为本实用新型中下壳体、车载充电机、DC-DC模块的爆炸图；
图3为本实用新型中除去顶板和下盖板之外的剖视图；
图4为本实用新型中底板上开设的冷却水道的结构示意图；
图5为本实用新型的总体装配外形示意图。
具体实施方式
一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，包括位于上方的上壳体10以及位于下方的下壳体20，高压接线盒30和电机控制器40布置在上壳体10内，且二者之间通过支撑板14隔开；车载充电机50和DC-DC模块60布置在下壳体20内，且二者之间通过隔板24隔开，上壳体10和下壳体20共用一个冷却水道70，如图1、2、3、4、5所示，高压接线盒30布置在上壳体10内，通过支撑板14与电机控制器40隔开形成独立的高压接线盒；车载充电机50和DC-DC模块60分别布置在隔板24的两侧，行程独立的两个模块。
如图1、3、5所示，所述上壳体10由顶板11、第一侧板12、底板13和支撑板14组成，支撑板14将顶板11、第一侧板12和底板13围成的空腔分成分别用于布置高压接线盒30、电机控制器40的上、下两个部分；如图2所示，所述下壳体20由上盖板21、第二侧板22、下盖板23和隔板24组成，隔板24将上盖板21、第二侧板22和下盖板23围成的空腔分成分别用于布置DC-DC模块60、车载充电机50的左、右两个部分。所述顶板11、底板13、支撑板14、上盖板21、下盖板23的板面平行，所述隔板24的板面与上盖板21的板面垂直。
如图4所示，所述底板13朝向上盖板21的一侧板面上开设冷却水道70，冷却水道70上设置进水口71和出水口72，底板13与上盖板21之间通过螺钉和密封圈密封紧固连接。冷却水道70布置在上壳体10的最下面，与上盖板21共同形成一个密闭的水道，用于冷却电机控制器40、车载充电机50和DC-DC模块60。
综上所述，本实用新型将高压接线盒30、车载充电机50、电机控制器40、DC-DC模块60集成于一体，减小了整车动力系统布置所占空间，使整车空间布置更加充裕；同时将单独的几个模块集成一体化，使整车布置更加美观。

Claims (5)

1.一种电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，其特征在于：包括位于上方的上壳体（10）以及位于下方的下壳体（20），高压接线盒（30）和电机控制器（40）布置在上壳体（10）内，且二者之间通过支撑板（14）隔开；车载充电机（50）和DC-DC模块（60）布置在下壳体（20）内，且二者之间通过隔板（24）隔开，上壳体（10）和下壳体（20）共用一个冷却水道（70）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，其特征在于：所述上壳体（10）由顶板（11）、第一侧板（12）、底板（13）和支撑板（14）组成，支撑板（14）将顶板（11）、第一侧板（12）和底板（13）围成的空腔分成分别用于布置高压接线盒（30）、电机控制器（40）的上、下两个部分；所述下壳体（20）由上盖板（21）、第二侧板（22）、下盖板（23）和隔板（24）组成，隔板（24）将上盖板（21）、第二侧板（22）和下盖板（23）围成的空腔分成分别用于布置DC-DC模块（60）、车载充电机（50）的左、右两个部分。
3.根据权利要求2所述的电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，其特征在于：所述底板（13）朝向上盖板（21）的一侧板面上开设冷却水道（70），冷却水道（70）上设置进水口（71）和出水口（72），底板（13）与上盖板（21）之间通过螺钉和密封圈密封紧固连接。
4.根据权利要求2所述的电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，其特征在于：所述顶板（11）、底板（13）、支撑板（14）、上盖板（21）、下盖板（23）的板面平行。
5.根据权利要求1所述的电动汽车一体化水冷电机控制器的布置结构，其特征在于：所述隔板（24）的板面与上盖板（21）的板面垂直。
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