CN205009489U - 一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置 - Google Patents
一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种注塑气囊框用网布固定机构，包括沿气囊内框注塑区域设置的若干个推顶结构，各推顶结构均包括用于将网布压持在气囊内框中间区域的顶块、与顶块相连的推杆及设置在推杆顶端的压缩弹簧。本实用新型还公开了一种气囊框注塑装置，包括注塑机和如上所述的网布固定机构。利用本实用新型可将网布固定在气囊内框的中间区域，满足了事故发生时安全气囊顺利弹出的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于气囊框注塑模具技术领域，尤其涉及一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置。
背景技术
汽车的气囊装置可以在汽车发生碰撞事故时防止或减轻人员伤亡。气囊自身由纤细的尼龙纤维制成，折叠后装入方向盘或仪表盘，传感器是通知气囊充气的设备，当撞击力相当于以16-24公里/小时的速度撞击砖墙时，气囊便开始充气。当质量位移使电接触断开时，某个机械开关将会被触动，告知传感器已发生撞击。传感器从内置于微芯片中的加速计接收信号。安全气囊充气系统中的叠氮化钠和硝酸钾发生反应，生成氮气，氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀。随后，气囊爆炸般地冲出气囊框上的气囊门，时速高达322公里，1秒钟之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩。因此，气囊能否在第一时间将气囊框上的气囊门弹出成为鉴定气囊装置是否达标的重要标准。气囊框包括气囊外框、气囊内框及安装在气囊内、外框上的网布，气囊内框和网布配合形成气囊门，实验发现，当网布固定在气囊内框的中间位置时，网布与气囊内框的结合力才能满足气囊顺利从气囊门中间弹出的要求。但是，目前在气囊内、外框注塑的过程中，网布很难在中间不挪动，常见的情况是注塑完成后，网布浮在气囊内框表面上。
由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
实用新型内容
本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置，网布固定机构可保证注塑完成后，网布位于气囊内框的中间位置，保证了事故发生时气囊能迅速弹出。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种注塑气囊框用网布固定机构，包括沿气囊内框注塑区域设置的若干个推顶结构，各推顶结构均包括用于将网布压持在气囊内框中间区域的顶块、与顶块相连的推杆及设置在推杆顶端的压缩弹簧。
所述推杆的顶部还设置有限位块，限位块位于压缩弹簧的下方。
所述压缩弹簧的外侧设置有弹簧套。
各所述顶块的底端均设置有多条凹槽。
本实用新型还公开了一种气囊框注塑装置，包括注塑机和如上所述的网布固定机构，注塑机内设置有多个注塑型腔，各所述压缩弹簧的压缩力与注塑时注塑型腔的压强与对应位置处顶块与网布接触面积的乘积相等。
由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
利用本实用新型注塑气囊框时，压缩弹簧压着顶块将网布固定在气囊内框的中间位置，保证了事故发生时，安全气囊可顺利从气囊门中冲出；注塑时，当各顶块周围的气囊框注塑完成后，注塑型腔的压力克服压缩弹簧的压缩力，顶块上移，原本顶块压持处的气囊框得到注塑，保证了气囊内框的完整性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型除去气囊外框时的结构示意图。
图3为本实用新型中一种顶块的结构示意图
图4为本实用新型中另一种顶块的结构示意图。
其中，
1、压缩弹簧2、弹簧套3、推杆4、顶块5、限位块6、气囊内框7、网布8、凹槽
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图4所示，一种注塑气囊框用网布固定机构，包括沿气囊内框6注塑区域设置的若干个推顶结构，推顶结构的数量及分布根据气囊内框6的大小和能对网布7进行有效地压持来确定，为保证网布7能固定在气囊内框6的中间区域，优选推顶结构沿两块气囊内框6的中心线对称分布；各推顶结构均包括用于将网布7压持在气囊内框6中间区域的顶块4、与顶块4相连的推杆3及设置在推杆3顶端的压缩弹簧1，各顶块4的结构不尽相同，但各顶块4存在一个共同点，即各顶块4的底端均设置有多条与气囊内框6顶部的凸棱相适配的凹槽8；所述推杆3的顶部还设置有用于对压缩弹簧6进行限位的限位块5，限位块5位于压缩弹簧6的下方，所述压缩弹簧6的外侧设置有弹簧套2。
本实用新型还公开了一种气囊框注塑装置，包括注塑机和如上所述的网布固定机构，注塑机内设置有多个注塑型腔，为保证顶块周围的气囊内框6注塑完成后，顶块4能够顺利上移，压缩弹簧1的压缩力成为关键，本实用新型中，将各所述压缩弹簧1的压缩力设置成与注塑时注塑型腔的压强与对应位置处顶块4与网布7接触面积的乘积相等，以保证顶块4的顺利弹起，注塑型腔的压强可以根据模流分析得出。
本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种注塑气囊框用网布固定机构，其特征在于，包括沿气囊内框注塑区域设置的若干个推顶结构，各推顶结构均包括用于将网布压持在气囊内框中间区域的顶块、与顶块相连的推杆及设置在推杆顶端的压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种注塑气囊框用网布固定机构，其特征在于，所述推杆的顶部还设置有限位块，限位块位于压缩弹簧的下方。
3.根据权利要求1所述的一种注塑气囊框用网布固定机构，其特征在于，所述压缩弹簧的外侧设置有弹簧套。
4.根据权利要求1所述的一种注塑气囊框用网布固定机构，其特征在于，各所述顶块的底端均设置有多条凹槽。
5.一种气囊框注塑装置，其特征在于，包括注塑机和如权利要求1至4任一项权利要求所述的网布固定机构，注塑机内设置有多个注塑型腔，各所述压缩弹簧的压缩力与注塑时注塑型腔的压强与对应位置处顶块与网布接触面积的乘积相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520656167.3U CN205009489U (zh) | 2015-08-27 | 2015-08-27 | 一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置 |
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| CN201520656167.3U CN205009489U (zh) | 2015-08-27 | 2015-08-27 | 一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置 |
Publications (1)
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| CN205009489U true CN205009489U (zh) | 2016-02-03 |
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| CN201520656167.3U Active CN205009489U (zh) | 2015-08-27 | 2015-08-27 | 一种注塑气囊框用网布固定机构及气囊框注塑装置 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113954320A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-01-21 | 江苏新泉模具有限公司 | 汽车仪表板骨架和安全气囊框一体成型产品和注塑模具 |
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2015
- 2015-08-27 CN CN201520656167.3U patent/CN205009489U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113954320A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-01-21 | 江苏新泉模具有限公司 | 汽车仪表板骨架和安全气囊框一体成型产品和注塑模具 |
| CN113954320B (zh) * | 2021-11-02 | 2024-04-09 | 江苏新泉模具有限公司 | 汽车仪表板骨架和安全气囊框一体成型产品和注塑模具 |
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