CN205004446U - 天线调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天线调节装置,包括倒伏机构、支撑机构、天线俯仰角度调节机构和天线，倒伏机构包括支座和定位螺钉，支撑机构的固定杆下端与支座铰接，定位螺钉一端穿过支座一侧插入固定杆下端一侧内，伸缩杆下端与固定杆上端固连；天线俯仰角度调节机构包括螺柱、螺套、紧定螺钉、下连接板、上连接板和调节螺钉，螺柱固定在伸缩管顶部，螺套旋合在螺柱上，紧定螺钉穿过螺套顶在螺柱外圆上，下连接板固定在螺套上侧，上连接板一侧与下连接板一侧铰接，调节螺钉上端穿过下连接板另一侧顶在上连接板另一侧内，天线固定在上连接板上侧。本实用新型结构简单，成本低，可有效保证天线信号的稳定性和天线信号的接受效果，操作省时省力。

Description

天线调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载天线，尤其是一种车载天线的调节、收放装置，属于车辆附件技术领域。

背景技术

天线是无线传输系统中最重要的组件之一，用以接受或发射无线电信号。目前，车载天线调节装置在天线车和通信车上得到广泛应用。现有车载天线调节装置主要通过升降杆和电动云台来控制天线的倒伏、天线俯仰角度和旋转角度，上述装置结构复杂，成本高，占用空间大，操作费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、操作方便、实用性强的天线调节装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种天线调节装置,包括倒伏机构、支撑机构、天线俯仰角度调节机构和天线，所述倒伏机构固定在车辆顶部，包括支座和定位螺钉，支座与车辆顶部固连，定位螺钉设置在支座一侧；所述支撑机构包括固定杆和伸缩杆，固定杆下端与所述支座铰接，定位螺钉一端穿过支座一侧插入固定杆下端一侧的定位孔中，伸缩杆下端伸进固定杆上端内，并通过固定机构与固定杆上端固连；所述天线俯仰角度调节机构包括螺柱、螺套、紧定螺钉、下连接板、上连接板和调节螺钉，所述螺柱固定在伸缩管顶部，螺套旋合在螺柱上，紧定螺钉穿过螺套顶在螺柱外圆上，下连接板固定支撑在螺套上侧，上连接板位于下连接板上侧，上连接板一侧与下连接板一侧铰接，调节螺钉上端垂直穿过下连接板另一侧顶在上连接板另一侧内，调节螺钉旋合在下连接板下侧的固定螺母上；所述天线固定在上连接板上侧。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的天线调节装置，其中所述的固定机构包括限位销、锁定插销和数个压紧螺钉，限位销一端横穿固定杆和伸缩杆，锁定插销固定在固定杆外侧上，锁定插销上端插入限位销一端内；数个压紧螺钉一端分别穿过固定杆顶在伸缩杆下端上，每个压紧螺钉分别旋合在固定杆外侧的压紧套上。

前述的天线调节装置，其中所述的伸缩杆上间隔设有多个调节孔。

前述的天线调节装置，其中所述的下连接板另一侧内设有支撑垫，上连接板另一侧内设有调节垫，调节螺钉上端穿过下连接板另一侧及支撑垫顶在上连接板另一侧内的调节垫上。

前述的天线调节装置，其中所述的调节垫下侧设有弧形槽，调节螺钉上端端头为球头，调节螺钉上端端头顶在调节垫下侧弧形槽上，并与所述弧形槽移动连接。

前述的天线调节装置，其中所述的车辆顶部一侧还设有卡箍，天线拆除后倒伏时，伸缩杆收进固定杆内，固定杆一端卡固在卡箍内。

本实用新型结构简单，成本低，操作方便，占用空间小，且易于安装制作。固定杆通过定位螺钉锁定在竖立位置，同时伸缩杆通过限位销与固定杆固连，并通过数个压紧螺钉进一步压紧，保证伸缩杆固定可靠，不会发生晃动，从而保证了天线信号的稳定性。旋动螺套，可360°方向任意调节天线的旋转角度，角度调节到位后通过紧定螺钉固定螺套，防止其转动，同时旋动调节螺钉，可调节天线的俯仰角度，从而可保证天线信号的接受效果，操作省时省力，实用性强。车辆行驶时，将天线拆除后将固定杆水平倒伏在车顶，并通过卡箍固定，可避免行军途中的障碍物损坏天线。伸缩杆上设置多个调节孔，可上下调节伸缩杆的位置。调节垫下侧设有弧形槽，同时调节螺钉上端端头设为球头，这样通过调节螺钉上端端头沿弧形槽移动即可调节天线的俯仰角度，调节极为方便。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的Ⅰ部放大图；

图3是图2的A-A放大剖视图；

图4是图1的左视图；

图5是本实用新型倒伏状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，本实用新型包括倒伏机构1、支撑机构2、天线俯仰角度调节机构3和天线4。倒伏机构1固定在车辆顶部，包括支座11和定位螺钉12，支座11通过4个紧固件与车辆顶部固连，定位螺钉12设置在支座11一侧。支撑机构2包括固定杆21和伸缩杆22，固定杆21和伸缩杆22均为方管结构，固定杆21下端两侧分别与支座11两侧铰接，定位螺钉12一端穿过支座11一侧插入固定杆21下端一侧的定位孔23中，伸缩杆22上间隔设有5个调节孔24，伸缩杆22下端伸进固定杆21上端内，并通过固定机构5与固定杆21上端固连。

固定机构5包括限位销51、锁定插销52和4个压紧螺钉53，限位销51一端横穿固定杆21和伸缩杆22，锁定插销52焊接固定在固定杆21外侧上，锁定插销52上端插入限位销51一端内，4个压紧螺钉53一端分别穿过固定杆21顶在伸缩杆22下端上，每个压紧螺钉53分别旋合在固定杆21外侧的压紧套54上。

天线俯仰角度调节机构3包括螺柱31、螺套32、紧定螺钉33、下连接板34、上连接板35和调节螺钉36，螺柱31焊接固定在伸缩管22顶部，螺套32旋合在螺柱31上，紧定螺钉33穿过螺套32顶在螺柱31外圆上，下连接板34焊接固定支撑在螺套32上侧，上连接板35位于下连接板34上侧，上连接板35左侧通过两个铰链与下连接板34左侧铰接，调节螺钉36上端垂直穿过下连接板34右侧顶在上连接板35右侧内，调节螺钉36旋合在下连接板34下侧的固定螺母37上，天线4通过紧固件固定在上连接板35上侧。

下连接板34右侧内设有支撑垫38，上连接板35右侧内设有调节垫39，其中调节垫39下侧设有弧形槽391，调节螺钉36上端端头为球头，调节螺钉36上端穿过下连接板34右侧及支撑垫38，其上端端头顶在调节垫39下侧弧形槽391上，并可沿弧形槽391左右相对移动，下连接板34和上连接板35中部内均设有加强筋30。车辆顶部右侧还设有卡箍6，卡箍6通过紧固件与车顶固连，天线4拆除后倒伏时，伸缩杆22收进固定杆21内，固定杆21一端卡固在卡箍6内，并通过螺钉锁紧。

使用天线4时，将固定杆21逆时针旋转90°竖立在车顶上，并通过定位螺钉12将其锁定在竖立位置，同时拉出伸缩杆22并上下调节伸缩杆22位置，然后通过固定机构5将伸缩杆22固定，最后将天线俯仰调节机构3和天线4依次固定安装在伸缩杆22顶部。旋动螺套32，螺套32通过下连接板34和上连接板35带动天线转动，从而调节天线4的旋转角度，调节到位后通过紧定螺钉33固定螺套32，与此同时旋动调节螺钉36，调节螺钉36上升或下降，推动上连接板35绕铰链轴转动，这时调节螺钉36上端端头沿调整垫39下侧的弧形槽391左右移动，即可调节天线4的俯仰角度至合适位置。车辆行驶时，将天线4拆除后先将伸缩杆22收进固定杆21内，然后将固定杆21顺时针旋转90°水平倒伏在车顶，并通过卡箍6固定。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种天线调节装置,其特征在于:包括倒伏机构、支撑机构、天线俯仰角度调节机构和天线，所述倒伏机构固定在车辆顶部，包括支座和定位螺钉，支座与车辆顶部固连，定位螺钉设置在支座一侧；所述支撑机构包括固定杆和伸缩杆，固定杆下端与所述支座铰接，定位螺钉一端穿过支座一侧插入固定杆下端一侧的定位孔中，伸缩杆下端伸进固定杆上端内，并通过固定机构与固定杆上端固连；所述天线俯仰角度调节机构包括螺柱、螺套、紧定螺钉、下连接板、上连接板和调节螺钉，所述螺柱固定在伸缩管顶部，螺套旋合在螺柱上，紧定螺钉穿过螺套顶在螺柱外圆上，下连接板固定支撑在螺套上侧，上连接板位于下连接板上侧，上连接板一侧与下连接板一侧铰接，调节螺钉上端垂直穿过下连接板另一侧顶在上连接板另一侧内，调节螺钉旋合在下连接板下侧的固定螺母上；所述天线固定在上连接板上侧。

2.如权利要求1所述的天线调节装置，其特征在于：所述固定机构包括限位销、锁定插销和数个压紧螺钉，限位销一端横穿固定杆和伸缩杆，锁定插销固定在固定杆外侧上，锁定插销上端插入限位销一端内；数个压紧螺钉一端分别穿过固定杆顶在伸缩杆下端上，每个压紧螺钉分别旋合在固定杆外侧的压紧套上。

3.如权利要求1所述的天线调节装置，其特征在于：所述伸缩杆上间隔设有多个调节孔。

4.如权利要求1所述的天线调节装置，其特征在于：所述下连接板另一侧内设有支撑垫，上连接板另一侧内设有调节垫，调节螺钉上端穿过下连接板另一侧及支撑垫顶在上连接板另一侧内的调节垫上。

5.如权利要求4所述的天线调节装置，其特征在于：所述调节垫下侧设有弧形槽，调节螺钉上端端头为球头，调节螺钉上端端头顶在调节垫下侧弧形槽上，并与所述弧形槽移动连接。

6.如权利要求1所述的天线调节装置，其特征在于：所述车辆顶部一侧还设有卡箍，天线拆除后倒伏时，伸缩杆收进固定杆内，固定杆一端卡固在卡箍内。