CN205001195U - 一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机，包括：壳体；电机和气缸，容置于壳体内；曲轴，将电机的旋转力传递给气缸，以压缩制冷剂；以及第一轴承组件和第二轴承组件，与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴的下部；上支撑组件，支撑曲轴的上部；上支撑组件包括若干支撑件和轴承座，每个支撑件包括弧面板和连接埠，弧面板的外弧面固定在壳体的内壁，相邻的两个弧面板与壳体的内壁配合形成供润滑油回流的通道，连接埠连接至轴承座。本实用新型通过改善上支撑组件的结构来减少对润滑油回流通道的阻挡，使得润滑油回流时能够沿着壳体内壁，不受阻挡的向下顺利回流，以此减小出油率，提升整体润滑效果，延长了压缩机的使用寿命。

Description

一种压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，特别涉及一种具有润滑油回流通道的压缩机。

背景技术

通常而言，封闭式压缩机包括用于在壳体的内部空间产生驱动力的电机，以及联接到电机用于压缩制冷剂的压缩部件。封闭式压缩机可以根据制冷剂压缩机构的不同而分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、滚动转子式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机以及滚动转子式压缩机都是利用电机的旋转力。

现有的利用旋转力的封闭式压缩机的电机具有一根曲轴，通过曲轴将电机的旋转力传递到压缩部件。图1所示为现有技术的滚动转子式压缩机的结构示意图。如图1所示，现有技术的滚动转子式压缩机的主要结构如下：

壳体2’的上、下两端分别焊接上盖1’和下盖7’。电机3’置于壳体2’内，电机3’包括套设于曲轴31’上的内转子32’和外定子33’。外定子33’与壳体2’固定。内转子32’插置于外定子33’中，在该内转子32’与外定子33’之间具有预定间隙，进而通过与外定子33’的相互作用而旋转该内转子32’。曲轴31’联接到内转子32’以将内转子32’的旋转力传递到压缩部件5’。曲轴31’的下部依靠轴承(上轴承4’和下轴承6’)定位于壳体2’的中轴线。曲轴31’的上部依靠轴承座8’定位于壳体2’的中轴线。上轴承4’通过内部凸台42’结构(图1中的内圆柱结构)与曲轴31’构成摩擦副。上轴承4’的周边还设有多个供气体通过的腰孔41’。为了减弱自压缩部件5’流出的高速气体的噪音，上轴承4’上还安装有一上消音器9’。

压缩部件5’可以包括：气缸，转动活塞和用于在气缸中隔绝高低压腔的叶片，以及多个用于与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴31’的下部的轴承。轴承通常位于电机3’的一侧以支撑曲轴31’。

为了支撑曲轴31’的上部，壳体2’上部内壁设有上支撑组件，上支撑组件包括轴承座8’和环形法兰10’，环形法兰10’的环形边102’(参见图2)的外沿焊接于壳体2’上部的内壁，环形边102’的内沿均匀分布三个连接埠101’(参见图2)，轴承座8’通过螺栓螺接在环形边102’的中央，轴承座8’的轴孔套接曲轴31’，以保证曲轴31’与压缩机的轴心同心。

然而现有技术的这种结构具有如下弊端：继续参考图1和2，在现有技术的滚动转子式压缩机中，随着压缩机的工作，冷媒排出的冷冻机油在回油时绝大部分需要沿着压缩机壳体2’内壁回流到压缩机腔体底部。但是在回流的过程中，容易受到环形法兰10’的环形边102’的阻挡。长此以往环形边102’容易积油阻碍冷冻机油的向下流动，造成出油率上升，影响整体润滑效果，造成提前磨损，降低了压缩机的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种压缩机，克服了现有技术的困难，能够使得润滑油顺利回流，减小出油率。

根据本实用新型的一个方面，提供一种压缩机，包括：

壳体；

电机和气缸，容置于所述壳体内；

曲轴，将电机的旋转力传递给所述气缸，以压缩制冷剂；以及

第一轴承组件和第二轴承组件，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴的下部；

上支撑组件，支撑所述曲轴的上部；

所述上支撑组件包括若干支撑件和轴承座，所述每个支撑件包括弧面板和连接埠，所述弧面板的外弧面固定在所述壳体的内壁，相邻的两个所述弧面板与所述壳体的内壁配合形成供润滑油回流的通道，所述连接埠连接至所述轴承座。

优选地，所述连接埠上设有螺栓孔，以将所述支撑件螺接至所述轴承座。

优选地，所述轴承座包括轴孔和以所述轴孔为圆心向四周放射延展的若干支撑臂，所述轴孔套接所述曲轴的上部，每条所述支撑臂分别与对应的一所述支撑件连接。

优选地，所述支撑件均位于所述壳体内壁的同一高度。

优选地，相邻的所述支撑件之间的距离相等。

优选地，所述连接埠垂直于所述曲轴的轴线方向。

优选地，所述弧面板的弧面所对应的圆心角的范围均为10°至30°。

优选地，所述弧面板的外弧面的高度大于等于10mm。

优选地，所述弧面板的外弧面的宽度大于等于15mm。

优选地，所述连接埠的中央具有至少一个螺栓孔。

优选地，所述弧面板与所述连接埠一体成型。

优选地，所述支撑件与所述轴承座一体成型。

由于使用了以上技术，本实用新型的压缩机通过改善上支撑组件的结构来减少对润滑油回流通道的阻挡，使得润滑油回流时能够沿着壳体内壁，不受阻挡的向下顺利回流，以此防止积油阻碍冷冻机油的向下流动，以此减小出油率，提升整体润滑效果，防止了提前磨损，延长了压缩机的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为现有技术的压缩机的剖视图；

图2为现有技术的压缩机中环形法兰的结构示意图；

图3为本实用新型的压缩机的剖视图；

图4为本实用新型的支撑件的立体图；

图5为本实用新型的支撑件的俯视图；

图6为本实用新型的上支撑组件的立体图；

图7为本实用新型的上支撑组件的俯视图；以及

图8为图7中A-A向的剖视图。

附图标记

1’上盖

2’壳体

3’电机

31’曲轴

32’内转子

33’外定子

4’上轴承

41’腰孔

42’凸台

5’压缩部件

6’下轴承

7’下盖

8’轴承座

9’上消音器

10’环形法兰

101’连接埠

102’环形边

1上盖

2壳体

21壳体内壁

3电机

31曲轴

32内转子

33外定子

4上轴承

41腰孔

42凸台

5压缩部件

6下轴承

7下盖

8轴承座

81轴孔

82支撑臂

9上消音器

11支撑件

111弧面板

112连接埠

113螺栓孔

12螺栓

具体实施方式

以下将对本实用新型的实施例给出详细的说明。尽管本实用新型将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本实用新型并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本实用新型进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

另外，为了更好的说明本实用新型，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本实用新型同样可以实施。在另外一些实例中，对于大家熟知的结构和部件未作详细描述，以便于凸显本实用新型的主旨。

如图3所示，本实用新型的压缩机中壳体2的上、下两端分别焊接上盖1和下盖7。电机3置于壳体2内，电机3包括套设于曲轴31上的内转子32和外定子33。外定子33与壳体2固定。内转子32插置于外定子33中，在该内转子32与外定子33之间具有预定间隙，进而通过与外定子33的相互作用而旋转该内转子32。曲轴31联接到内转子32以将内转子32的旋转力传递到压缩部件5。曲轴31的下部依靠轴承(上轴承4和下轴承6)定位于壳体2的中轴线。上轴承4通过内部凸台42结构(图4中的内圆柱结构)与曲轴31构成摩擦副。曲轴31的上部依靠上支撑组件定位于壳体2的中轴线。上轴承4的周边还设有多个供气体通过的腰孔41。压缩部件5可以包括：气缸，转动活塞和用于在气缸中隔绝高低压腔的叶片，以及多个用于与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴31的轴承。轴承通常位于电机3的一侧以支撑曲轴31。并且，为了减弱自压缩部件5流出的高速气体的噪音，上轴承4上还安装有一上消音器9。压缩机可以是单缸压缩机，也可以是双缸压缩机，不以此为限。

虽然在本实施例中，支撑件11与轴承座8是相互连接的，但不以此为限。在另一个变化例中，支撑件11与轴承座8也可以是一体成型。

与现有技术不同的是，如图4至8所示，本实用新型中的上支撑组件包括若干支撑件11和轴承座8，每个支撑件11包括弧面板111和连接埠112，弧面板111的外弧面可以通过焊接的方式固定在壳体内壁21(图7中的虚线圆是虚拟的壳体内壁21的轨迹)，但不以此为限。相邻的两个弧面板111与壳体内壁21配合形成供润滑油回流的通道(图7中的B区域)，以便使润滑油回流的时候，能够沿着壳体内壁21的B区域，不受阻挡的向下顺利回流，以此改善回流通路。连接埠112连接至轴承座8。连接埠112上具有一个或者多个螺栓孔113，轴承座8与支撑件11螺合。轴承座8包括轴孔81和以轴孔81为圆心向四周放射延展的若干支撑臂82，轴孔81套接曲轴的上部，每条支撑臂82分别通过螺栓12与对应的一上支撑组件螺合。

为了保证曲轴31能更准确地定位于壳体2的中轴线，上支撑组件的支撑件11均位于壳体内壁的同一高度，相邻的支撑件11之间的距离相等，连接埠112垂直于曲轴的轴线方向。本实施例中采用了三个支撑件11的三角定位形式，但不以此为限，在本实用新型的基础上使用两个、四个、五个或是其他多个支撑件11来定位轴承座8都落在本实用新型的保护范围之内。

为了保证支撑件11与壳体内壁21之前的焊接强度，弧面板111与壳体内壁21之前需要足够大的焊接面。弧面板111的外弧面的高度大于等于10mm，弧面板111的外弧面的宽度大于等于15mm，但不以此为限。其中，“弧面板111的外弧面的高度”是指弧面板111的外弧面沿着曲轴的轴线方向的长度；“弧面板111的外弧面的宽度”是指弧面板111的外弧面沿着圆周方向的长度。弧面板111的弧面所对应的圆心角的范围均为10°至30°，但不以此为限。弧面板111与连接埠112可以是一体成型的，但不以此为限。

本实用新型的压缩机在组装的时候，先将上支撑组件与曲轴31配合后焊接在壳体2内部。焊接冷却后松开螺栓12，重新调上支撑组件与曲轴31的同心。本实用新型的方案与现有的环形法兰(参见图1和2中的10’)相比，压缩机出油率降低0.5％至1％。

综上可知，本实用新型的压缩机通过改善上支撑组件的结构来减少对润滑油回流通道的阻挡，使得润滑油回流时能够沿着壳体内壁，不受阻挡的向下顺利回流，以此防止积油阻碍冷冻机油的向下流动，以此减小出油率，提升整体润滑效果，防止了提前磨损，延长了压缩机的使用寿命。

Claims (12)

1.一种压缩机，包括：

壳体；

电机和气缸，容置于所述壳体内；

曲轴，将电机的旋转力传递给所述气缸，以压缩制冷剂；以及

第一轴承组件和第二轴承组件，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴的下部；

上支撑组件，支撑所述曲轴的上部；

其特征在于，所述上支撑组件包括若干支撑件和轴承座，所述每个支撑件包括弧面板和连接埠，所述弧面板的外弧面固定在所述壳体的内壁，相邻的两个所述弧面板与所述壳体的内壁配合形成供润滑油回流的通道，所述连接埠连接至所述轴承座。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述连接埠上设有螺栓孔，以将所述支撑件螺接至所述轴承座。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述轴承座包括轴孔和以所述轴孔为圆心向四周放射延展的若干支撑臂，所述轴孔套接所述曲轴的上部，每条所述支撑臂分别与对应的一所述支撑件连接。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述支撑件均位于所述壳体内壁的同一高度。

5.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，相邻的所述支撑件之间的距离相等。

6.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述连接埠垂直于所述曲轴的轴线方向。

7.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述弧面板的弧面所对应的圆心角的范围均为10°至30°。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述弧面板的外弧面的高度大于等于10mm。

9.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述弧面板的外弧面的宽度大于等于15mm。

10.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述连接埠的中央具有至少一个螺栓孔。

11.如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述弧面板与所述连接埠一体成型。

12.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述支撑件与所述轴承座一体成型。