CN204985635U - 改良的驱动桥内齿圈定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良的驱动桥内齿圈定位结构，包括内齿圈、轮边支撑轴、紧固螺母、限位块。所述的内齿圈套置于轮边支撑轴上，紧固螺母螺接在轮边支撑轴的外端并与内齿圈相互抵靠。所述的限位块固定在内齿圈的端面上且限位块的一个侧边与紧固螺母的一个侧边抵靠，限制紧固螺母的转动。由于限位块是通过螺栓固定在内齿圈的端面上,限位块的一个侧边与紧固螺母的一个侧边抵靠，从而限制了紧固螺母的转动，有效防止了紧固螺母的松动，具有防紧固螺母松动效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种改良的驱动桥内齿圈定位结构。
背景技术
目前，在国内工程机械驱动桥传动装置中，内齿圈紧固螺母的防松形式采用的是在紧固螺母上加工有一组光孔，在内齿圈上加工有一组螺纹孔，利用螺栓和弹簧垫圈安装于齿圈的螺纹孔中并拧紧螺栓来防止紧固螺母的松脱。该螺栓垫圈防松结构存在以下缺点：在紧固螺母通过螺纹副紧固到位后，紧固螺母上的光孔和内齿圈上的螺纹孔往往不能很好对正，必须再旋紧或退回紧固螺母，使紧固螺母上的一个光孔刚好与内齿圈上的一个螺纹孔对正，才能装配用以防止紧固螺母松脱的螺栓和弹簧垫圈。这样就会造成传动装置中轴承游隙不能满足使用要求，影响轴承的使用寿命，进而影响整个驱动桥的可靠性。此外，如图1所示，也有业者发明一种螺母螺栓组件式防松装置，它由紧固螺母1’、内齿圈2’、轮螺栓3’、轮边支撑轴4’组成。在紧固螺母1’厚度方向上沿径向加工有非贯通的间隙槽，间隙槽将螺母在厚度方向分为两部分。在其中一部分上的适当位置沿轴向方向加工有光孔，而在另一部分上与光孔相对应的位置沿轴向方向加工有螺纹孔。通过螺栓3’与紧固螺母1’上内螺纹孔的配合并拧紧螺栓3’实现紧固螺母1’与螺栓3’组件的可靠防松。这种结构，紧固螺母1’的结构较为复杂，装配较为困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效防止紧固螺母松动的改良的驱动桥内齿圈定位结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本实用新型是一种改良的驱动桥内齿圈定位结构，包括内齿圈、轮边支撑轴和紧固螺母；所述的内齿圈套置于轮边支撑轴上，紧固螺母螺接在轮边支撑轴的外端并与内齿圈相互抵靠；还包括限位块；该限位块固定在内齿圈的端面上且限位块的一个侧边与紧固螺母的一个侧边抵靠，限制紧固螺母的转动。
在内齿圈端面的半径线上开设有若干组定位孔且该定位孔位于紧固螺母的外侧，限位块上设有至少两个定位孔，限位块上的定位孔与内齿圈上的定位孔对齐，限位块通过螺栓与内齿圈端面螺固。
所述的限位块至少设有一条直线边，限位块的直线边与多边形紧固螺母的任一边相互抵靠。
所述的内齿圈的半径线上开设有三组定位孔，该三组定位孔沿圆周方向均匀设置，每组定位孔各包含三个螺纹孔。
所述的紧固螺母为六角或八角螺母。
采用上述方案后，由于限位块是通过螺栓固定在内齿圈的端面上,限位块的一个侧边与紧固螺母的一个侧边抵靠，从而限制了紧固螺母的转动，有效防止了紧固螺母的松动，具有防紧固螺母松动效果好的优点。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是习用的螺母螺栓组件式防松装置结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型的主视图；
图4是本实用新型内齿圈的正视图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型是一种改良的驱动桥内齿圈定位结构，包括内齿圈1、轮边支撑轴2、紧固螺母3、限位块4。
所述的内齿圈1套置于轮边支撑轴2上，紧固螺母3螺接在轮边支撑轴2的外端并与内齿圈1相互抵靠。所述的紧固螺母3为六角或八角螺母。
在内齿圈1端面的半径线上开设有三组定位孔11（如图4所示）且该定位孔11位于紧固螺母3的外侧，该三组定位孔11沿圆周方向均匀设置，每组定位孔11各包含三个螺纹孔。
所述的限位块4上设有至少两个定位孔41和一条直线边，限位块4上的定位孔41与内齿圈1上的定位孔11对齐，限位块4通过螺栓5与内齿圈1端面螺固，限位块4的直线边与多边形紧固螺母3的任一边相互抵靠，限制紧固螺母3的转动。
本实用新型的重点就在于：采用限位块防止紧固螺母转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，限位块的形状可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种改良的驱动桥内齿圈定位结构，包括内齿圈、轮边支撑轴和紧固螺母；所述的内齿圈套置于轮边支撑轴上，紧固螺母螺接在轮边支撑轴的外端并与内齿圈相互抵靠；其特征在于：还包括限位块；该限位块固定在内齿圈的端面上且限位块的一个侧边与紧固螺母的一个侧边抵靠，限制紧固螺母的转动。
2.根据权利要求1所述的改良的驱动桥内齿圈定位结构，其特征在于：在内齿圈端面的半径线上开设有若干组定位孔且该定位孔位于紧固螺母的外侧，限位块上设有至少两个定位孔，限位块上的定位孔与内齿圈上的定位孔对齐，限位块通过螺栓与内齿圈端面螺固。
3.根据权利要求1所述的改良的驱动桥内齿圈定位结构，其特征在于：所述的限位块至少设有一条直线边，限位块的直线边与多边形紧固螺母的任一边相互抵靠。
4.根据权利要求1所述的改良的驱动桥内齿圈定位结构，其特征在于：所述的内齿圈的半径线上开设有三组定位孔，该三组定位孔沿圆周方向均匀设置，每组定位孔各包含三个螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的改良的驱动桥内齿圈定位结构，其特征在于：所述的紧固螺母为六角或八角螺母。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520689528.4U CN204985635U (zh) | 2015-09-08 | 2015-09-08 | 改良的驱动桥内齿圈定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204985635U true CN204985635U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55120006
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520689528.4U Active CN204985635U (zh) | 2015-09-08 | 2015-09-08 | 改良的驱动桥内齿圈定位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204985635U (zh) |
-
2015
- 2015-09-08 CN CN201520689528.4U patent/CN204985635U/zh active Active
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