CN204985346U - 一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承 - Google Patents
一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承 Download PDFInfo
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Abstract
一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,包括外圈和内圈,在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架,在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔,在每个兜孔内分别安装一滚动体,在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。本实用新型采用上述方案,结构设计合理,通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体,避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况,并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗,提高了轴承的额定转速,另外在兜孔四个端点开设圆形凹槽,使兜孔内存入更多的润滑剂,改善了润滑效果。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承。
背景技术:
现有的CC型调心滚子轴承的结构如图1所示,它包括外圈1和内圈2,在外圈1和内圈2之间设有两列保持架4,在每个保持架4上分别设有若干个滚动体3,在两保持架4之间设有一活动中隔圈5,此结构中活动中隔圈5的目的是引导保持架4及滚动体3。由于活动中隔圈5的存在,此种结构的CC型调心滚子轴承具有以下缺点:一是活动中隔圈5与内圈2之间相对滑动,摩擦产生热量;二是由于活动中隔圈5与内圈2为分离状态,轴承在运转过程中,活动中隔圈5与内圈2的相对位置无法固定,轴承在运转过程中不够平稳,当轴承承受较大的冲击载荷或者偏载时,滚动体3端面与活动中隔圈5侧面产生磨损,磨损产生的杂质残留在轴承内部,最终导致轴承抱死无法运转;三是增加了轴承内的转动惯量,无功消耗大。
实用新型内容:
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,它结构设计合理,通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体,避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况,并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗,提高了轴承的额定转速,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,包括外圈和内圈,在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架,在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔,在每个兜孔内分别安装一滚动体,在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。
在每个兜孔的四个端点分别开设有圆形凹槽。
本实用新型采用上述方案,结构设计合理,通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体,避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况,并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗,提高了轴承的额定转速,另外在兜孔四个端点开设圆形凹槽,使兜孔内存入更多的润滑剂,改善了润滑效果。
附图说明:
图1为现有的CC型调心滚子轴承的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
图4为本实用新型的保持架的结构示意图。
图5为图4中的A部放大图。
图6为本实用新型的内圈的结构示意图。
图中,1、外圈,2、内圈,3、滚动体,4、保持架,5、活动中隔圈,6、中隔圈,7、兜孔,8、圆形凹槽。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图2-6所示,一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,包括外圈1和内圈2,在外圈1和内圈2之间设有并排设置的两列保持架4,在每个保持架4上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔7,在每个兜孔7内分别安装一滚动体3,在两列保持架4之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈6,避免了原结构中由于活动中隔圈5与内圈2相互磨损导致轴承抱死的情况,并且消除原结构中活动中隔圈5与内圈2之间的无功消耗,提高了轴承的额定转速。
在每个兜孔7的四个端点分别开设有圆形凹槽8,使兜孔7内存入更多的润滑剂,改善了润滑效果。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (2)
1.一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,其特征在于:包括外圈和内圈,在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架,在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔,在每个兜孔内分别安装一滚动体,在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。
2.根据权利要求1所述的一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承,其特征在于:在每个兜孔的四个端点分别开设有圆形凹槽。
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