CN204985346U - 一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承 - Google Patents

Abstract

一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，包括外圈和内圈，在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架，在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔，在每个兜孔内分别安装一滚动体，在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体，避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况，并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗，提高了轴承的额定转速，另外在兜孔四个端点开设圆形凹槽，使兜孔内存入更多的润滑剂，改善了润滑效果。

Description

一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承

技术领域：

本实用新型涉及一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承。

背景技术：

现有的CC型调心滚子轴承的结构如图1所示，它包括外圈1和内圈2，在外圈1和内圈2之间设有两列保持架4，在每个保持架4上分别设有若干个滚动体3，在两保持架4之间设有一活动中隔圈5，此结构中活动中隔圈5的目的是引导保持架4及滚动体3。由于活动中隔圈5的存在，此种结构的CC型调心滚子轴承具有以下缺点：一是活动中隔圈5与内圈2之间相对滑动，摩擦产生热量；二是由于活动中隔圈5与内圈2为分离状态，轴承在运转过程中，活动中隔圈5与内圈2的相对位置无法固定，轴承在运转过程中不够平稳，当轴承承受较大的冲击载荷或者偏载时，滚动体3端面与活动中隔圈5侧面产生磨损，磨损产生的杂质残留在轴承内部，最终导致轴承抱死无法运转；三是增加了轴承内的转动惯量，无功消耗大。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，它结构设计合理，通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体，避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况，并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗，提高了轴承的额定转速，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，包括外圈和内圈，在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架，在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔，在每个兜孔内分别安装一滚动体，在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。

在每个兜孔的四个端点分别开设有圆形凹槽。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，通过将原结构中的活动中隔圈与内圈合为一体，避免了由于活动中隔圈与内圈相互磨损导致轴承抱死的情况，并且消除原结构中活动中隔圈与内圈之间的无功消耗，提高了轴承的额定转速，另外在兜孔四个端点开设圆形凹槽，使兜孔内存入更多的润滑剂，改善了润滑效果。

附图说明：

图1为现有的CC型调心滚子轴承的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的立体结构示意图。

图4为本实用新型的保持架的结构示意图。

图5为图4中的A部放大图。

图6为本实用新型的内圈的结构示意图。

图中，1、外圈，2、内圈，3、滚动体，4、保持架，5、活动中隔圈，6、中隔圈，7、兜孔，8、圆形凹槽。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图2-6所示，一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，包括外圈1和内圈2，在外圈1和内圈2之间设有并排设置的两列保持架4，在每个保持架4上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔7，在每个兜孔7内分别安装一滚动体3，在两列保持架4之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈6，避免了原结构中由于活动中隔圈5与内圈2相互磨损导致轴承抱死的情况，并且消除原结构中活动中隔圈5与内圈2之间的无功消耗，提高了轴承的额定转速。

在每个兜孔7的四个端点分别开设有圆形凹槽8，使兜孔7内存入更多的润滑剂，改善了润滑效果。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (2)

1.一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，其特征在于：包括外圈和内圈，在外圈和内圈之间设有并排设置的两列保持架，在每个保持架上沿圆周分别设有若干个带有兜孔锁点的兜孔，在每个兜孔内分别安装一滚动体，在两列保持架之间的内圈上一体化固定连接有一中隔圈。

2.根据权利要求1所述的一种单挡边内圈引导冲压保持架双列调心滚子轴承，其特征在于：在每个兜孔的四个端点分别开设有圆形凹槽。