CN204983537U - 一种全密封、防腐拼装地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全密封、防腐拼装地板，包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元的中间固定件及置于两端地板单元外端的侧端固定件，地板单元包括平板、支撑脚、连接端，平板下方设有多个支撑脚，每两个支撑脚之间形成空腔，空腔的两端头填充有塞块；本实用新型具有轻质高强、承载能力高、不变形、不吸潮、体积稳定、耐化学腐蚀、耐老化、减震性好、不导电、结构简单的优点。

Description

一种全密封、防腐拼装地板

技术领域：

本实用新型涉及一种全密封、防腐拼装地板，用于集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板和海工等领域的地板系统。

背景技术：

地板是现在集装箱、车辆等交通运输领域中不可缺少的部件，地板通过螺栓或其它方式安装在交通运输工具的箱体上，其基本要求除地板具有较高的承载能力外，地板必须具有轻质高强、耐候性、防腐等作用。

目前现有的地板材料有：多层胶合板地板、实木集成地板、钢质地板和复合材料地板，但他们都存在着一些问题。

多层胶合板地板、实木集成地板虽然其密度低，但对地板要求具有较高的承载能力。故多层胶合板地板、实木集成地板在其厚度上制作较厚，才能达到一定的强度。同时对多层胶合板地板、实木集成地板在材质方面要求较高。随着现在森林资源缺乏，人们环保意识不断增强，森林木材得到保护，木材价格也在不断上涨。一般的集装箱、车辆的多层胶合板地板、实木集成地板为硬质木材制作。木材具有天然缺陷，如节子、斜纹等，这样在锯材的过程中造成木材大量的浪费，从而造成多层胶合板地板、实木集成地板价格昂贵。同时木材各向异性，木材各个方向上的物理力学性质有明显的差别，这样给集装箱、车辆地板的强度带来很大的影响。并且木材易腐朽、无防虫、防水、防火等性能，为使木材制作成多层胶合板地板、实木集成地板，还必须对木材进行干燥和化学处理，以达到防腐、防虫的性能，但使用的木材防腐、防虫的化学物品污染环境，还对人体造成伤害。同时会造成多层胶合板地板、实木集成地板价格上升和对强度的影响。多层胶合板地板、实木集成地板底部在使用过程中容易吸油、吸味，吸水，同时，随着环境温度和空气湿度的变化，多层胶合板地板、实木集成地板会发生干缩和湿胀，严重时会出现变形、翘曲或开裂等现象。又由于多层胶合板地板、实木集成地板的结构拼装特性，故此种地板不易装运散货颗粒物，容易造成货物散落。在使用的过程中多层胶合板地板、实木集成地板防腐层一旦破坏，这种老化腐朽现象会明显加剧，并引起弹性不一致。

一般集装箱、车辆使用的多层胶合板地板、实木集成地板要承受叉车轮、货物的几种压力，损坏会集中在一个点，这个点损坏了，就没有很高的支撑强度，基本上整个一片多层胶合板地板、实木集成地板就不可再使用，在维修中需要大量的维修费用，从而增加了施工量，也增加了使用成本。

钢质地板与集装箱、车辆箱体连接为焊接连接，解决了装运散货颗粒物的散落问题，并且满足了地板所需要的强度。但造价高、自身沉重，劳动强度大。同时还须对钢质地板进行防腐处理，在进行防腐处理时，会造成环境污染，同时还对人体造成伤害。并且钢质地板不易装化学物品，这样会加速造成钢质地板腐蚀。

目前在集装箱、车辆箱体也安装了一种复合材料地板，虽然解决了以上两种地板的一部分问题，但仍然还在许多不足。如在安装复合材料地板时，需要员工现场画线确定出螺栓孔位置，然后才能钻孔、攻螺纹、紧固等多道工序，其劳动强度大，人员需求多，生产效率低。并且螺栓孔位置经钻孔后，螺栓孔破坏了复合材料纤维的连续性，将成为整个部件的最薄弱环节，这种初始缺陷作为集装箱、车辆等地板受力结构件的使用对地板的抗疲劳性能影响非常显著，因此，使地板强度有所下降。同时，现有的复合材料地板的外形设计为空腔形状，由于集装箱、车辆地板要承受叉车轮、货物的几种压力及运输途中的颠簸，容易引起地板固定螺栓跳钉。此种复合材料地板，地板与地板之间的连接为企口结构连接方式，不可随集装箱、车辆宽度规格尺寸的改变而能调整地板规格尺寸，一旦地板损坏需要维修，要将整个集装箱、车辆的所有地板拆卸，才能更换所损坏的地板。故在维修中需要大量的维修费用，从而增加了施工量，也增加了使用成本。

另外一种防散漏、防腐拼装复合材料地板。由于设计人员将此种地板迂回曲面第一段面设计为垂直面，虽然连接处内涂满防腐密封胶，但若员工在涂防腐密封胶时，使胶量不能涂满或不足时，就可能出现集装箱内的散货颗粒物有散落现象，同时有可能使集装箱内的散货颗粒物嵌入缝隙内，这样在给集装箱内做卫生清扫时很难将散货颗粒物清扫干净，这样给装运下一批次不同物品的散货颗粒物带来困难，甚至出现上批次颗粒物与本批次装运的颗粒物产生化学反应，有可能出现安全事故。故属于一种半密封、防腐拼装地板。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种全封闭、轻质高强、承载能力高、不变形、不吸潮、体积稳定、耐化学腐蚀、耐老化、减震性好、不导电、结构简单、现场安装方便的拼装地板。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种全密封、防腐拼装地板，包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元的中间固定件及置于两端地板单元外端的侧端固定件，地板单元包括平板、支撑脚、连接端，平板下方设有多个支撑脚，每两个支撑脚之间形成空腔，空腔的两端头填充有塞块，支撑脚为倒“T”型，连接端为“L”型，平板的上平面两端设有下凹部，中间固定件包括本体，本体两端设有与地板单元平板的上平面两端下凹部相配合的凸部，本体中填充有芯部材料，本体两端的连接部与地板单元的连接端相匹配，侧端固定件包括基部，基部一侧设有与地板单元平板的上平面两端下凹部相配合的凸部，基部中填充有芯部材料，基部的连接端与所述地板单元的连接端相匹配。

优选的是，中间固定件的上平面与所述地板单元的平板的上平面齐平，侧端固定件的上平面与所述地板单元的平板的上平面齐平。

优选的是，地板单元与所述中间固定件之间、地板单元与侧端固定件之间均留有间缝隙。

优选的是，空腔的两端头填充有塞块，在安装地板前，将涂有环氧树脂胶水的塞块插入空腔两端头，塞块形状与地板空腔形状相匹配，其中包括由两个支撑脚形成空腔区域形状的塞块和由一个支撑脚和一个连接端形成空腔区域形状的塞块，塞块长度为50-200mm，塞块宽度尺寸比空腔宽度尺寸小0.3-1mm，塞块高度尺寸比空腔高度尺寸小0.1-0.3mm。

优选的是，中间固定件本体芯部材料和侧端固定件基部芯部材料为木质材料或者木质多层胶合板或者再生塑料或者再生塑料与木屑混合物，中间固定件本体芯部材料的主体形状为“T”型，侧端固定件基部芯部材料的主体形状为多边形。

优选的是，中间固定件和侧端固定件均由纤维增强树脂基复合材料制成。

优选的是，中间固定件和侧端固定件均由拉挤工艺生产，采用纤维增强树脂基复合材料与芯部材料一齐复合而成。

本实用新型与现有技术相比具有的优点：1、地板在中间固定件和侧端固定件连接时增加密封迂回曲面，并使密封迂回曲面第一段面设计为水平面，这样集装箱内的散货颗粒物不容易散落。2、地板、中连接件、侧连接件为一种纤维增强树脂基复合材料拼装式、用于集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板和海工等领域的地板系统，主要生产工艺为拉挤工艺，此生产效率高，原材料浪费少，整体性和截面形状一致性好，型材长度不受限制，同时具有优异的密封性能，本实用新型通过对固定件结构的优化设计，固定件与底板单元通过连接端连接，达到良好的密封效果。3、自重轻、强度高，重量仅为钢材的1/3-1/4。4、可设计性高：根据集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板和海工等领域的地板系统所要求承受的负荷，设计制造不同厚度、截面、形状、尺寸及不同强度的集装箱、车辆地板。5、耐腐蚀性好：地板耐腐蚀，无须定期维护保养，造成环境污染等问题，节约了维修和防护费用，尤其在一些工作环境恶劣的地方使用。6、热导率低、膨胀系数小，在有温差时所产生的热应力比金属低得多。7、安装方便：所有地板的部件都在工厂中模块化生产及加工，对环境的破坏小，运输方便，降低建造成本。8、此种地板除了用于新建的集装箱、车辆上，还可用于待维修的集装箱、车辆上，即替换现有的集装箱、车辆地板。

附图说明：

图1为地板单元的结构示意图；

图2为中间固定件的结构示意图；

图3为一种侧端固定件的结构示意图；

图4为地板单元、中间固定件和一种侧端固定件的装配示意图；

图5为地板单元与中间固定件之间留有间缝隙的关系图；

图6为地板单元与侧端固定件之间留有间缝隙的关系图；

图7为图4装配示意图中地板空腔两端头填有塞块；

图8为两个支撑脚形成空腔区域形状的塞块；

图9为一个支撑脚和一个连接端形成空腔区域形状的塞块；

图10为地板单元与中间固定件安装时的结构示意图；

图11为地板单元与一种侧端固定件安装时的结构示意图；

图中标号：1-地板单元、2-中间固定件、3-侧端固定件、5-塞块、1.1-平板、1.2-支撑脚、1.3-连接端、1.4-空腔、1.5-下凹部、2.1-本体、2.2-芯部材料、2.3-凸部、3.1-基部、3.2-芯部材料、3.3-凸部、5.1-塞块、5.2-塞块、6-防腐密封胶、7-螺栓、8-底横梁。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

本实用新型示出了一种全密封、防腐拼装地板的具体实施方式，包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元1、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元1的中间固定件2及置于两端地板单元1外端的侧端固定件3；如图1所示，地板单元1包括平板1.1、支撑脚1.2、连接端1.3，平板1.1下方设有多个支撑脚1.2，每两个支撑脚1.2之间形成空腔1.4，空腔1.4的两端头填充有塞块5，支撑脚1.2为倒“T”型，连接端1.3为“L”型，平板1.1的上平面两端设有下凹部1.5；如图2所示，中间固定件2包括本体2.1，本体2.1两端设有与地板单元1的平板1.1的上平面两端下凹部1.5相配合的凸部2.3，本体2.1中填充有芯部材料2.2，本体2.1两端的连接部与所述地板单元1的连接端1.3相匹配；如图3所示，侧端固定件3包括基部3.1，基部3.1一侧设有与地板单元1的下凹部1.5相配合的凸部3.3，凸部2.3和凸部3.3分别与地板单元1的下凹部1.5配合时增加密封迂回曲面，并使密封迂回曲面第一段面设计为水平面，这样集装箱内的散货颗粒物不容易散落；基部3.1中填充有芯部材料3.2，基部3.1的连接端与所述地板单元1的连接端1.3相匹配，中间固定件2和侧端固定件3安装在地板单元1的“L”型连接端1.3上，并通过螺栓与集装箱、车辆的基座固定连接。

如图4所示，一种全密封、防腐拼装地板，包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元1、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元1的中间固定件2及置于两端地板单元1外端的侧端固定件3，中间固定件2的上平面与所述地板单元1的平板1.1的上平面齐平，侧端固定件3的上平面与所述地板单元1的平板1.1的上平面齐平。

如图5和图6所示，一种全密封、防腐拼装地板，包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元1、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元1的中间固定件2及置于两端地板单元1外端的侧端固定件3，地板单元1与中间固定件2之间、地板单元1与所述侧端固定件3之间均留有间缝隙，其目的：在高度方向上，为了使地板单元1与中间固定件2及地板单元1与侧端固定件3之间的接触面更好的压紧，即形成了一个密封的空间区域，以防散货颗粒物的散漏；在宽度方向上，能够调整地板单元1与中间固定件2及地板单元1与侧端固定件3安装好的整个尺寸，同时又能解决因集装箱、车辆焊接的尺寸误差而不能安装的问题。

如图7、图8和图9所示，空腔1.4的两端头填充有塞块5，在安装地板前，将涂有环氧树脂胶水的塞块5插入空腔1.4两端头，塞块形状与地板空腔形状相匹配，其中包括由两个支撑脚1.2形成空腔区域形状的塞块5.1和由一个支撑脚1.2和一个连接端1.3形成空腔区域形状的塞块5.2，塞块5长度为50-200mm，塞块5宽度尺寸比空腔1.4宽度尺寸小0.3-1mm，塞块5高度尺寸比空腔1.4高度尺寸小0.1-0.3mm。

芯部材料2.2和芯部材料3.2为木质材料或者木质多层胶合板或者再生塑料或者再生塑料与木屑混合物，芯部材料2.2的主体形状为“T”型，芯部材料3.2的主体形状为多边形；中间固定件2和侧端固定件3均由纤维增强树脂基复合材料制成；中间固定件2和侧端固定件3均由拉挤工艺生产，采用纤维增强树脂基复合材料与芯部材料一齐复合而成；地板单元系统在用螺钉进行固定时，其所有螺钉均设置于固定件上，且所有螺钉均通过各个固定件的芯材部分。以避免固定螺栓出现跳钉现象。

如图10至图11所示，地板安装工艺的具体步骤如下：

A、根据地板系统所需安装的长度，地板系统用于集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板、海工等领域，将地板单元1及中间固定件2和侧端固定件3定尺切长，然后将涂有环氧树脂胶水的塞块5插入地板单元1的空腔1.4两端头；

B、根据地板系统所需安装的底横梁的跨度距离，使用排钻将中间固定件2和侧端固定件3定位钻螺栓孔，所钻螺栓孔和螺栓沉孔一次成型，孔位纵向错位，使螺栓连接在横梁上能够提高螺栓的握钉力；

C、在安装前，将地板单元1两侧的连接端及中间固定件2和侧端固定件3的连接端涂满防腐密封胶6，防腐密封胶量为：地板单元1与中间固定件2和侧端固定件3连接端经安装挤压后能从连接处的间隙中溢出；

D、根据地板系统所需安装的宽度将涂满防腐密封胶6的地板单元1按照中间固定件2和侧端固定件3须连接的尺寸宽度排列平放，将所需匹配数量的中间固定件2和侧端固定件3嵌入到地板单元1的连接端，分别将螺栓7穿入中间固定件2和侧端固定件3的螺栓孔，拧紧螺栓7，将其地板单元1固定；同时使地板单元1与中间固定件2和侧端固定件3的接触面更好的压紧，形成一个密封的空间区域，以防止散货颗粒物的散漏，又能使中间固定件2和侧端固定件3的底平面压紧在底横梁8上；

E、地板单元1及中间固定件2和侧端固定件3安装后形成了一整块底板，将地板单元1及中间固定件2和侧端固定件3之间的间隙缝处溢出的防腐密封胶除去并刮平，如果地板单元1与中间固定件2和侧固定件之间3的间隙缝处防腐密封胶6不足，再进行补涂防腐密封胶6处理；

F、螺栓7沉入螺栓孔的沉孔1-2mm，然后将螺栓7与螺栓沉孔的空隙处涂满防腐密封胶6并将其刮平。

本实用新型与现有技术相比具有的优点：1、地板在中间固定件和侧端固定件连接时增加密封迂回曲面，并使密封迂回曲面第一段面设计为水平面，这样集装箱内的散货颗粒物不容易散落。2、地板、中连接件、侧连接件为一种纤维增强树脂基复合材料拼装式、用于集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板和海工等领域的地板系统，主要生产工艺为拉挤工艺，此生产效率高，原材料浪费少，整体性和截面形状一致性好，型材长度不受限制，同时具有优异的密封性能，本实用新型通过对固定件结构的优化设计，固定件与底板单元通过连接端连接，达到良好的密封效果。3、自重轻、强度高，重量仅为钢材的1/3-1/4。4、可设计性高：根据集装箱、车辆、交通运输、船舶、能源化工、铁路检修步行道盖板和海工等领域的地板系统所要求承受的负荷，设计制造不同厚度、截面、形状、尺寸及不同强度的集装箱、车辆地板。5、耐腐蚀性好：地板耐腐蚀，无须定期维护保养，造成环境污染等问题，节约了维修和防护费用，尤其在一些工作环境恶劣的地方使用。6、热导率低、膨胀系数小，在有温差时所产生的热应力比金属低得多。7、安装方便：所有地板的部件都在工厂中模块化生产及加工，对环境的破坏小，运输方便，降低建造成本。8、此种地板除了用于新建的集装箱、车辆上，还可用于待维修的集装箱、车辆上，即替换现有的集装箱、车辆地板。

Claims (7)

1.一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：包括多块由纤维增强树脂基复合材料制成的地板单元（1）、用于相匹配拼装固定相邻两地板单元（1）的中间固定件（2）及置于两端地板单元（1）外端的侧端固定件（3），地板单元（1）包括平板（1.1）、支撑脚（1.2）、连接端（1.3），所述平板（1.1）下方设有多个支撑脚（1.2），每两个支撑脚（1.2）之间形成空腔（1.4），所述空腔（1.4）的两端头填充有塞块（5），所述支撑脚（1.2）为倒“T”型，所述连接端（1.3）为“L”型，所述平板（1.1）的上平面两端设有下凹部（1.5），中间固定件（2）包括本体（2.1），所述本体（2.1）两端设有与所述平板（1.1）的上平面两端下凹部（1.5）相配合的凸部（2.3），本体（2.1）中填充有芯部材料（2.2），所述本体（2.1）两端的连接部与所述地板单元（1）的连接端（1.3）相匹配，所述侧端固定件（3）包括基部（3.1），所述基部（3.1）一侧设有与所述地板单元（1）的下凹部（1.5）相配合的凸部（3.3），基部（3.1）中填充有芯部材料（3.2），所述基部（3.1）的连接端与所述地板单元（1）的连接端（1.3）相匹配。

2.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述中间固定件（2）的上平面与所述地板单元（1）的平板（1.1）的上平面齐平，所述侧端固定件（3）的上平面与所述地板单元（1）的平板（1.1）的上平面齐平。

3.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述地板单元（1）与所述中间固定件（2）之间、所述地板单元（1）与所述侧端固定件（3）之间均留有间缝隙。

4.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述空腔（1.4）的两端头填充有塞块（5），在安装地板前，将涂有环氧树脂胶水的塞块（5）插入空腔（1.4）两端头，塞块形状与地板空腔形状相匹配，其中包括由两个支撑脚（1.2）形成空腔区域形状的塞块（5.1）和由一个支撑脚（1.2）和一个连接端（1.3）形成空腔区域形状的塞块（5.2），所述塞块（5）长度为50-200mm，塞块（5）宽度尺寸比空腔（1.4）宽度尺寸小0.3-1mm，塞块（5）高度尺寸比空腔（1.4）高度尺寸小0.1-0.3mm。

5.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述芯部材料（2.2）和所述芯部材料（3.2）为木质材料或者木质多层胶合板或者再生塑料或者再生塑料与木屑混合物，所述芯部材料（2.2）的主体形状为“T”型，所述芯部材料（3.2）的主体形状为多边形。

6.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述中间固定件（2）和侧端固定件（3）均由纤维增强树脂基复合材料制成。

7.根据权利要求1所述一种全密封、防腐拼装地板，其特征在于：所述中间固定件（2）和侧端固定件（3）均由拉挤工艺生产，采用纤维增强树脂基复合材料与芯部材料一齐复合而成。