CN204978234U - 一种改进结构的油箱堵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种改进结构的油箱堵盖，包括连接部和密封部；所述密封部为圆形密封盖；所述连接部为一端封闭的圆柱形连接柱；所述连接部的开口侧设有外螺纹；所述连接部的封闭端贯通密封部并凸出于密封部的上端面；所述密封部的上端面设有四个与连接部的封闭端连接的旋转筋。本实用新型设置有四个旋转筋，两个相邻的旋转筋直接呈直角设置，在注塑成型时避免了密封部因内应力不均匀而产生变形，保证圆环型密封槽能够与油箱口紧密贴合，避免产生泄露缝隙。

Description

一种改进结构的油箱堵盖

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种改进结构的油箱堵盖。

背景技术

油箱堵盖作为对油箱进行密封的配件，其密封性能的好坏直接影响车辆行驶安全。特别是在炎热的夏季，油箱内的汽油大量挥发，会导致油箱内压力过大，如果油箱堵盖的密封性不好，会造成大量挥发的汽油泄露到油箱外，在遇到明火时会引起着火或者爆炸。

为了方便油箱堵盖的使用，通常在油箱堵盖上设计有旋转筋，方便旋紧油箱堵盖和拆除油箱堵盖，市面上大部分油箱堵盖均采用在堵盖上设计一个呈直线型的旋转筋，由于油箱堵盖为塑料注塑件，而传统的直线型旋转筋设置于油箱堵盖密封盖板的中间位置，在注塑成型时旋转筋所在区域存在应力集中，而旋转筋两侧的部位会有局部翘起变形，最终导致密封盖板下侧的密封面扭曲变形，在油箱堵盖旋紧的情况下，密封面无法正常的与油箱口边缘贴合，产生泄露缝隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种改进结构的油箱堵盖。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种改进结构的油箱堵盖，包括连接部和密封部；所述密封部为圆形密封盖；所述连接部为一端封闭的圆柱形连接柱；所述连接部的开口侧设有外螺纹；所述连接部的封闭端贯通密封部并凸出于密封部的上端面；所述密封部的上端面设有四个与连接部的封闭端连接的旋转筋。

进一步地，所述密封部的下端面设置有圆环型密封槽。

进一步地，两个相邻所述的旋转筋呈直角设置。

有益效果：本实用新型的一种改进结构的油箱堵盖，其密封部上端面设置有四个旋转筋，两个相邻的旋转筋直接呈直角设置，在注塑成型时避免了密封部因内应力不均匀而产生变形，保证圆环型密封槽能够与油箱口紧密贴合，避免产生泄露缝隙。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的顶视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为老式油箱堵盖的立体结构示意图；

附图标记说明：连接部1，开口侧1a，封闭侧1b，密封部2，圆环型密封槽2a，旋转筋3。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图4所示的一种改进结构的油箱堵盖，包括连接部1和密封部2；所述密封部2为圆形密封盖；所述连接部1为一端封闭的圆柱形连接柱；所述连接部1的开口侧1a设有外螺纹；所述连接部1的封闭端贯通密封部2并凸出于密封部2的上端面；所述密封部2的上端面设有四个与连接部1的封闭端连接的旋转筋3。

所述密封部2的下端面设置有圆环型密封槽2a。

两个相邻所述的旋转筋3呈直角设置。

需要说明的是，在注塑成型时旋转筋3均匀分布于密封部上端面上，避免了密封部因内应力不均匀而产生变形，保证圆环型密封槽2a能够与油箱口紧密贴合，避免产生泄露缝隙。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种改进结构的油箱堵盖，其特征在于：包括连接部(1)和密封部(2)；所述密封部(2)为圆形密封盖；所述连接部(1)为一端封闭的圆柱形连接柱；所述连接部(1)的开口侧(1a)设有外螺纹；所述连接部(1)的封闭端贯通密封部(2)并凸出于密封部(2)的上端面；所述密封部(2)的上端面设有四个与连接部(1)的封闭端连接的旋转筋(3)。

2.根据权利要求1所述的一种改进结构的油箱堵盖，其特征在于：所述密封部(2)的下端面设置有圆环型密封槽(2a)。

3.根据权利要求1所述的一种改进结构的油箱堵盖，其特征在于：两个相邻所述的旋转筋(3)呈直角设置。