CN204976551U - 一种单钮多功能的电锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单钮多功能的电锤，包括第一组传动组件和第二组传动组件，每组传动组件均包括传动轴、齿轮以及实现各自的传动轴与各自的齿轮联动的离合器，每组传动组件均还包括用于驱动各自的离合器滑动到联动位置的弹性件和用于推动各自的离合器脱离联动位置的拨叉；还包括与每组传动组件的拨叉均滑动配合的导向杆和可转动的偏心件，每组传动组件的拨叉均具有垂直于导向杆的导向方向设置且与偏心件一侧相抵的抵板部；第一组传动组件中的抵板部位于偏心件的一侧，第二组传动组件的抵板部位于偏心件的另一侧，偏心件向一侧转动能够通过推动位于该侧的抵板部使拨叉推动离合器脱离联动位置。该电锤可以有效地解决电锤控制和操作复杂的问题。

Description

一种单钮多功能的电锤

技术领域

本实用新型涉及工具机械技术领域，更具体地说，涉及一种单钮多功能的电锤。

背景技术

电锤属于电钻的一种，电锤主要是用于在混泥土、楼板、砖墙和石材等上面进行钻孔。因为一般的电钻，很难直接冲击坚硬的外表面来进行打孔，而电锤是在电钻的基础上，增加了一个由电动机带动的曲轴连杆的活塞，活塞在一个汽缸内往复压缩空气，使汽缸内空气压力呈周期性变化，变化的空气压力带动汽缸中的击锤往复打击钻头的顶部，使钻头在钻的同时还能够进行锤击。

具体的，一个电锤一般包括两组传动组件，一组传动组件一般包括传动轴、离合器和齿轮，其中齿轮与电机的传动轴的齿轮啮合在一起实现传动。齿轮与传动轴可转动连接。离合器用于实现传动轴与齿轮联动，具体的，离合器与齿轮滑动连接，且离合器与传动轴之间具有限制两者相对转动的限位件，离合器和齿轮上一个设置有卡槽另一个设置有与卡槽相配合的卡件，其中卡槽与卡件均沿传动轴的轴线延伸，当离合器沿传动轴滑动，可以使离合器与齿轮通过卡槽与卡件卡合在一起，进而能够实现齿轮与传动轴的联动，即齿轮转动时，带动传动轴一起转动。对于两个传动组件的传动轴，其中一个传动轴上固定一个小锥齿轮，通过小锥齿轮和大锥齿轮的传动，驱动钻头的转动；另一个传动轴上固定一个曲柄，通过曲柄连杆的传动，将该传动轴上的转动变成活塞的沿一条直线往复移动，进而实现钻头沿自身的轴线往复移动。

现有技术中为了提高电锤的功能性，一般的电锤都具有单钻、锤钻、凿调节和凿锁定，其中凿调节的是对对钻头不提供扭矩，但是钻头可以自由的转动，而其中的凿锁定指的是钻头的转动被锁死。现有技术中钻和锤都是分别由两个控制按钮进行控制，控制操作复杂，且内部部件数量多造成了结构复杂，制造麻烦，进而造成制造成本高。

综上所述，如何有效地解决电锤控制和操作复杂的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种单钮多功能的电锤，该电锤可以有效地解决电锤控制和操作复杂的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单钮多功能的电锤，包括第一组传动组件和第二组传动组件，第一组传动组件和第二组传动组件中的每组传动组件均包括传动轴、齿轮以及实现各自的传动轴与各自的齿轮联动的离合器，每组传动组件均还包括用于驱动各自的离合器滑动到联动位置的弹性件和用于推动各自的离合器脱离联动位置的拨叉；还包括与每组传动组件的拨叉均滑动配合的导向杆和可转动的偏心件，每组传动组件的拨叉均具有垂直于所述导向杆的导向方向设置且与所述偏心件一侧相抵的抵板部；所述第一组传动组件中的抵板部位于所述偏心件的一侧，所述第二组传动组件的抵板部位于所述偏心件的另一侧，所述偏心件向一侧转动能够通过推动位于该侧的抵板部使拨叉推动离合器脱离联动位置。

优选地，第一组传动组件为钻头转动传动组件，还包括与所述导向杆滑动连接的止动片、用于驱动所述止动片与所述钻头转动传动组件的离合器卡合的止动弹性件和用于限制所述止动片与所述钻头转动传动组件的离合器卡合的限位凸缘，所述限位凸缘与所述偏心件相对固定；所述偏心件向一侧转动使所述钻头转动传动组件的离合器脱离联动位置后再向该方向转动预定角度时，所述限位凸缘能够脱离对所述止动片的限制使所述止动片与所述钻头转动传动组件的离合器卡合。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件中每组传动组件的离合器进入到联动位置后，该组传动组件的拨叉的拨叉部与其离合器之间具有间隙，所述偏心件呈杆状，所述偏心件的一端设置有半圆部，所述偏心件的轴线与所述半圆部的圆心位于同一条直线上。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件的拨叉的拨叉部均呈优弧型。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件的拨叉均套设在所述导向杆上。

优选地，所述止动弹性件为套设在所述导向杆上的弹簧。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的离合器的四周均匀设置有多个圆形卡槽，且该组传动组件的齿轮上设置有与所述圆形卡槽配合的圆柱形卡件。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的齿轮上设置有沿一条直径设置且呈长条型的卡槽，且该组传动组件的离合器上设置有与所述卡槽配合的卡件。

优选地，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的离合器与其传动轴之间连接方式为平键连接、花键连接、凸台连接和扁方连接中的一种。

优选地，还包括气缸和沿所述气缸轴线方向与所述气缸保持相对固定的锥齿轮，所述锥齿轮的一端设置有凹槽，还包括限位球和用于将所述限位球推入所述凹槽内的过载弹性件，所述气缸上设置有沿自身的轴线方向延伸且与所述限位球滑动配合的滑道；所述限位球在所述过载弹性件的作用下，一部分位于所述滑道内，一部分位于所述凹槽内；所述凹槽的槽壁从具有槽口的一端到另一端逐渐向所述凹槽的中心线靠近，所述限位球与所述凹槽的槽壁相抵。

本实用新型提供的一种单钮多功能的电锤，该电锤包括第一组传动组件、第二组传动组件、导向杆和偏心件，其中第一传动组件和第二传动组件中每组传动组件均包括传动轴、齿轮、离合器、弹性件和拨叉。离合器作用应当同现有技术是一样的，用于实现齿轮与传动轴之间的联动，具体的联动方式同现有技术一样，在此不做具体赘述。弹性件用于驱动离合器滑动到联动位置，即驱动离合器使离合器与齿轮卡合在一起，拨叉用于推动离合器脱离联动位置，即离合器的离合主要是通过拨叉和弹性件来实现离合的。第一传动组件和第二传动组件中的拨叉均与导向杆滑动配合，第一组传动组件的抵板部位于偏心件的一侧，第二传动组件的抵板部位于偏心件的另一侧。其中偏心件向一侧转动能够通过推动位于该侧的抵板部使拨叉推动离合器脱离联动位置，使离合器与齿轮脱离卡合。

根据上述方案，可以知道在具体使用中，使第一传动组件和第二传动组件中的一组传动组件为钻头转动传动组件，另一组传动组件为钻头锤击传动组件，其中钻头转动传动组件的抵板部位于偏心件的一侧，钻头锤击传动组件的抵板部位于偏心件的另一侧。当偏心件不转动时，此时钻头转动传动组件和钻头锤击传动组件的弹性件均推动各自的离合器与各自的齿轮卡合在一起，此时电锤进行锤钻；当偏心件向具有钻头转动传动组件的抵板部一侧转动，会推动该侧抵板部移动，进而能够使拨叉推动离合器脱离联动位置，使钻头转动传动组件的离合器与齿轮脱离卡合，此时钻头转动的传动断开，而钻头锤击传动组件的离合器和齿轮在其弹性件的作用下保持卡合，所以此时电锤只锤不钻；同理，当偏心件向具有钻头锤击传动组件的抵板部一侧转动，进而通过推动抵板部使钻头锤击传动组件的离合器与齿轮脱离卡合，此时电锤只钻不锤。即通过偏心件的旋转就可以实现电锤在单钻、锤钻和凿调节之间切换，以能够实现单钮控制多个功能之间的切换。其中导向杆能够保证拨叉沿直线移动，以避免拨叉脱离离合器。所以该单钮多功能的电锤能够有效地解决电锤控制和操作复杂的问题

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电锤的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电锤的拨叉与偏心件相对位置关系的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的离合器在与传动轴进行凸台连接时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的传动轴在与离合器进行扁方连接时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电锤的过载保护装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种单钮多功能的电锤，以有效地解决电锤控制和操作复杂的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，图1为本实用新型实施例提供的电锤的局部结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的电锤的拨叉与偏心件相对位置关系的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的离合器在与传动轴进行凸台连接时的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的传动轴在与离合器进行扁方连接时的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的电锤的过载保护装置的结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种单钮多功能的电锤，该电锤包括第一组传动组件、第二组传动组件、导向杆6和偏心件7，其中第一组传动件用于钻头转动的传动，第二组传动组件用于钻头锤击的传动。

其中第一传动组件和第二传动组件中每组传动组件均包括传动轴1、齿轮2、离合器3、弹性件4和拨叉5。以下具体以一组传动组件来说明该组中各个部件之间的关系。其中离合器3作用应当同现有技术是一样的，主要是用于实现齿轮2与传动轴1之间的联动，具体的联动方式同现有技术一样，下面将具体的说明一下离合器3的联动方式：离合器3沿传动轴1的轴线滑动到联动位置后能够与齿轮2卡合在一起来实现齿轮2与传动轴1之间的联动，卡合方式主要是在齿轮2与离合器3之间设置卡槽和卡件，其中卡槽和卡件应当沿传动轴1的轴线延伸，这样当离合器3沿传动轴1的轴线滑动到联动位置后能够与齿轮2卡合在一起，其中联动位置指的是，卡槽和卡件卡合在一起时，离合器3所处的位置；而离合器3与传动轴1之间是滑动连接的，且在离合器3与传动轴1之间应当具有由于限制两者相对转动的限位部件，这样当离合器3转动的时候能够带动传动轴1跟随着一起转动，具体的一般通过键来限制两者之间相对转动；当离合器3滑动到联动位置与齿轮2卡合在一起，齿轮2的转动会带动离合器3与传动轴1一起转动，实现离合器3与传动轴1的联动，而当离合器3滑离联动位置后，便不再与齿轮2卡合在一起，此时齿轮2的转动便不会带动离合器3的转动，所以此时齿轮2与传动轴1便不能联动在一起。其中弹性件4用于驱动所述离合器3滑动到联动位置，即驱动离合器3使离合器3与齿轮2卡合在一起。弹性件4可以通过拉伸变形力驱动离合器3，此时弹性件4设置在离合器3靠近齿轮2的一侧；弹性件4也可以通过压缩变形力驱动离合器3，此时弹性件4设置在离合器3远离齿轮2的一侧。其中弹性件4的一端应当与转动轴1相对固定，另一端与离合器3相对固定，其中弹性件4一般为弹簧，弹簧套设在传动轴1上，且为了节省空间，弹簧可以为锥型弹簧。其中拨叉5用于推动离合器4脱离联动位置，主要是将拨叉5卡在离合器3上，离合器3上应当具有与拨叉5相抵的限位部，其中限位部应当设置在拨叉5远离齿轮1的一侧，拨叉5一般是通过驱动机构推动自身移动，进而推动离合器3移动。此处需要说明的是，拨叉5施加于离合器3的推力应当大于弹性件4的弹性力。即离合器3的离合主要是通过拨叉5和弹性件4来实现离合的。

第一传动组件和第二传动组件中的拨叉5均与导向杆6滑动配合，一般将拨叉5的后柄部套设在导向杆6上。拨叉5上具有垂直于导向杆6的导向方向设置且与偏心件7一侧相抵的抵板部51。第一组传动组件的抵板部51位于偏心件7的一侧，第二传动组件的抵板部51位于偏心件7的另一侧。其中偏心件7向一侧转动能够通过推动位于该侧的抵板部51使拨叉5推动离合器3脱离联动位置，使离合器3与齿轮2脱离卡合。其中偏心件7可以是呈圆形的偏心轮，也可以是呈长条型的偏心轴，还可以是凸轮，其中偏心轴指的是一端绕另一端转动的轴件，该偏心件7主要是用于将转动变成直线推动。通过两组传动组件与偏心件7的设置，其中偏心件7向不同侧转动，就能够使第一传动组件和第二传动组件中的一组传动件上的传动轴1与齿轮2脱离传动。为了保证拨叉5的移动与离合器3的移动平行，所以导向件6的导向方向应与两组传动组件的传动轴1均平行。此处需要说明的是，因为抵板部51偏薄，最好使各个拨叉5上均设置有两个均与导向杆6滑动配合的后柄部。

具体使用中，使第一传动组件和第二传动组件中的一组传动组件为钻头转动传动组件，另一组传动组件为钻头锤击传动组件，其中钻头转动传动组件的抵板部51位于偏心件7的一侧，钻头锤击传动组件的抵板部51位于偏心件7的另一侧。当偏心件7不转动时，此时钻头转动传动组件和钻头锤击传动组件的弹性件均推动各自的离合器3与各自的齿轮2卡合在一起，此时电锤进行锤钻；当偏心件7向具有钻头转动传动组件的抵板部51一侧转动，会推动该侧抵板部51移动，进而能够使拨叉5推动离合器3脱离联动位置，使钻头转动传动组件的离合器3与齿轮2脱离卡合，此时钻头转动的传动断开，而钻头锤击传动组件的离合器3和齿轮2在其弹性件4的作用下保持卡合，所以此时电锤只锤不钻；同理，当偏心件7向具有钻头锤击传动组件的抵板部51一侧转动，进而通过推动抵板部51使钻头锤击传动组件的离合器3与齿轮2脱离卡合，此时电锤只钻不锤。即通过偏心件7的旋转就可以实现电锤在单钻、锤钻和凿调节之间切换，以能够实现单钮控制多个功能之间的切换。其中导向杆6能够保证拨叉5沿直线移动，以避免拨叉5脱离离合器3。

当电锤还需要设置凿锁定的功能时，可以在电锤上再设置凿锁定功能，具体的再设置一组锁紧机构，可以使该锁紧机构也由控制偏心件7的旋钮来控制，该组锁紧机构可以包括止动片8、止动弹性件9和限位凸缘，其中止动片弹性件9可以套设在导向杆6上的弹簧。为了更加清楚的说明锁紧机构的实现方式，使第一组传动组件为钻头传动组件，将导向杆6与止动片8滑动连接，止动弹性件9用于驱动止动片8与钻头传动组件的离合器3卡合在一起，限位凸缘与偏心件7相对固定，即偏心件7的转动能够带动限位凸缘一起转动。偏心件7向具有钻头转动传动组件的抵板部51的一侧转动后使钻头转动传动组件的离合器3脱离联动位置后再向该方向转动预定角度时，限位凸缘能够脱离对止动片8的限制使止动片与钻头传动组件的离合器3卡合在一起，此处需要强调的是，因为限位凸缘脱离对止动片8的限制，所以止动片8应当能够在止动弹性件9的作用下与钻头传动组件的离合器3卡合在一起。此处需要说明的是限位凸缘的边缘与转轴之间的距离，应当根据对止动片8限定的变化而改变。即限位凸缘的作用主要是在转动到第一预定角度位置时限制止动片8与钻头转动传动组件的离合器3卡合，而在转动到第二限位角度时脱离对止动片8与离合器3卡合的限制，且限位凸缘的转动是跟随偏心件7一起转动。

在齿轮2与离合器3卡合之后，离合器3是转动的，此时拨叉5不宜与离合器3相抵在一起，如果拨叉5与离合器3相抵在一起，因为拨叉5是不能够跟随离合器3一起转动，基于此，可以使在第一传动组件和第二传动组件中一组传动组件的离合器3进入到联动位置后，该组传动组件的拨叉5的拨叉部与其离合器3之间具有间隙。即当某一组传动组件的离合器3与该组的齿轮2卡合后，该组的离合器3与该组的拨叉5不相抵在一起，以使离合器3转动过程中不与拨叉5发生相对摩擦，进而能够有效的提高拨叉5与离合器3的使用寿命。考虑到当偏心件7驱动一组传动组件中的离合器3与齿轮2脱离卡合时，此时另一组传动组件中离合器3与齿轮2应当保持在卡合的状态，所以此时偏心件7的转动最好仅带动一组传动组件中抵板部51的移动，而另一组传动组件的抵板部51则始终位于同一位置。基于此，可以使变偏心件7呈杆状，且偏心件7的一端设置有半圆部，且该偏心件7的转轴与该半圆部的轴线位于同一条直线。即在偏心件7向一侧转动时，偏心件7的另一端会推动位于该侧的抵板部51移动，而偏心件7具有上述半圆部的一端也会转动，且会与另一侧的抵板部51相抵，因为呈半圆形，所以在转动的过程中，并不会推动抵板部51移动。

在拨叉5的拨叉部与离合器3相抵时，且推动离合器3与齿轮2脱离卡合时，拨叉5需要克服弹性件4的弹性力，这会导致拨叉5与离合器3之间的压力过大，为了保护好弹性件4与离合器3，可以使拨叉5与离合器3之间结合面尽可能大，为了使拨叉5与离合器3之间结合面增大，最好使拨叉5的拨叉部呈优弧形，此处需要强调的是，拨叉部是拨叉5上用于与离合器3相抵部分，其中拨叉部呈优弧形，指的是拨叉部卡在离合器3上的卡槽呈优弧型，优弧指的是弧长超过周长一半的弧。

为了使传动组件中的齿轮2与离合器3更好的卡合在一起，在一种实施方式中，可以通过圆形卡件与圆形卡槽来实现离合器3与齿轮2卡合在一起，具体的可以使两组传动组件中至少一组传动组件的离合器3的四周均匀设置有多个圆形卡槽，且该组传动组件的齿轮2上设置有与圆形卡槽相配合的圆柱形卡件。在另一种具体实施方式中，该实施方式中的传动组件中至少一组传动组件的齿轮2上设置有沿一条直径设置且呈长条型的卡槽，且该组传动组件的离合器3上设置有与卡槽配合的卡件，其中卡件可以是长条型的卡件，也可以是呈圆柱形。因为长条型的卡槽，卡口大，齿轮2与离合器3之间的相对关系要求比较低，能够比较容易实现卡合。

对于第一组传动组件和第二组传动组件来说，每组传动组件中离合器3与传动轴1之间应当是滑动配合，且应当是不可转动连接，具体的，可以使第一传动组件和第二传动组件中至少一组传动组件的离合器3与其传动轴1之间的连接方式为平键连接、花键连接、凸台连接和扁方连接中的一种，其中凸台连接，可以使在离合器3的内孔壁上设置三角形凸起，相应的在传动轴1上设置对应的卡槽。其中扁方连接，是在传动轴1上的圆柱部沿轴线方向削去一部分以呈扁平状，对应的离合器3的内孔设置凸起使内孔的横截面与传动轴1上对应部位相同。

电锤一般还包括气缸10、锥齿轮11、限位球12和过载弹性件13。在沿气缸10的轴线方向，锥齿轮11与气缸10保持相对固定，此处需要说明的是，气缸10与锥齿轮11之间应当是可转动连接，即锥齿轮11的转动应当不能够直接带动气缸10转动。具体的，可以锥齿轮11具有圆柱孔，气缸10上具有与圆柱孔间隙配合的圆柱部，在锥齿轮11的两端均设置有用于阻止锥齿轮11沿气缸10的轴线方向移动的部件。锥齿轮11上的一端设置有用于容纳限位球12一部分的凹槽，过载弹性件13用于将限位球12推入凹槽内，此处需要说明的是此处的过载弹性件13可以是拉伸弹性件，也可以是压缩弹性件。为了便于设置过载弹性件13的位置，过载弹性件13一般都选择压缩弹性件，具体的，过载弹性件13的一端与气缸10保持相对固定，另一端向凹槽内推动限位球12。气缸10上还设置有沿自身的轴线方向延伸且与限位球12滑动配合的滑道，此处需要说明的是，因为滑道的作用，使限位球12只能够沿滑道的延伸方向移动。在过载弹性件13的作用下，限位球12的一部分位于滑道内，一部分位于凹槽内。其中凹槽的槽壁从具有槽口的一端到另一端逐渐向凹槽的中心线靠近，且限位球12与凹槽的槽壁相抵。也就是凹槽的槽壁的是倾斜的，且凹槽内与限位球12的相抵的是凹槽的凹壁。使凹槽的槽壁对限位球12的作用力不垂直气缸10的轴线，也不平行与气缸10的轴线。

在使用中，当钻头受到的扭矩在规定的范围内时，此时锥齿轮的转动会带动限位球12的转动，此时凹槽的槽壁会对限位球12施加扭动力，此处需要说明的是，因为槽壁是倾斜的，所以限位球12受到槽壁的作用力应当可以分为平行气缸10的轴线方向的力和垂直于轴线方向力，而其中平行轴线方向力在过载弹性件13的弹性力相抵，而其中垂直于轴线方向的力会带动限位球12。因为此时在过载弹性件13的作用下，限位球12会被抵在凹槽内。限位球4的一部分位于凹槽内，一部分位于滑道内。由于限位球12与滑道沿气缸10的轴线滑动配合，而当限位球绕气缸10的轴线转动时，所以限位球12会带动气缸10一起转动，进而由气缸10带动钻头一起转动。而当钻头受到的扭矩超出规定范围时，此时锥齿轮11与限位球12之间的作用力就会增大，锥齿轮11对于限位球12的作用力在沿气缸10的轴线方向的分力就会大于过载弹性件13的弹性力，限位球12就会沿气缸10的轴线向脱离凹槽的方向移动，直到脱离凹槽时，锥齿轮11便不能够再带动限位球12转动。进而不能够带动气缸10转动。此时便能够避免锥齿轮11受到更大的扭矩。所以在锥齿轮11需要承受更大的扭矩之前锥齿轮11已经与限位球12脱离，避免了锥齿轮11承受更大的作用力，进而能够避免锥齿轮11的轮齿被损坏。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种单钮多功能的电锤，包括第一组传动组件和第二组传动组件，第一组传动组件和第二组传动组件中的每组传动组件均包括传动轴(1)、齿轮(2)以及实现各自的传动轴(1)与各自的齿轮(2)联动的离合器(3)，其特征在于，每组传动组件均还包括用于驱动各自的离合器(3)滑动到联动位置的弹性件(4)和用于推动各自的离合器(3)脱离联动位置的拨叉(5)；还包括与每组传动组件的拨叉(5)均滑动配合的导向杆(6)和可转动的偏心件(7)，每组传动组件的拨叉(5)均具有垂直于所述导向杆(6)的导向方向设置且与所述偏心件(7)一侧相抵的抵板部(51)；所述第一组传动组件中的抵板部位于所述偏心件(7)的一侧，所述第二组传动组件的抵板部(51)位于所述偏心件(7)的另一侧，所述偏心件(7)向一侧转动能够通过推动位于该侧的抵板部(51)使拨叉(5)推动离合器(3)脱离联动位置。

2.根据权利要求1所述的电锤，其特征在于，第一组传动组件为钻头转动传动组件，还包括与所述导向杆(6)滑动连接的止动片(8)、用于驱动所述止动片(8)与所述钻头转动传动组件的离合器(3)卡合的止动弹性件(9)和用于限制所述止动片(8)与所述钻头转动传动组件的离合器(3)卡合的限位凸缘，所述限位凸缘与所述偏心件(7)相对固定；所述偏心件(7)向一侧转动使所述钻头转动传动组件的离合器(3)脱离联动位置后再向该方向转动预定角度时，所述限位凸缘能够脱离对所述止动片(8)的限制使所述止动片(8)与所述钻头转动传动组件的离合器(3)卡合。

3.根据权利要求2所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和所述第二组传动组件中各组传动组件的离合器(3)进入到联动位置后，该组传动组件的拨叉(5)的拨叉部与其离合器(3)之间具有间隙，所述偏心件(7)呈杆状，所述偏心件(7)的一端设置有半圆部，所述偏心件(7)的轴线与所述半圆部的圆心位于同一条直线上。

4.根据权利要求3所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和所述第二组传动组件的拨叉(5)的拨叉部均呈优弧型。

5.根据权利要求4所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和所述第二组传动组件的拨叉均套设在所述导向杆(6)上。

6.根据权利要求5所述的电锤，其特征在于，所述止动弹性件(9)为套设在所述导向杆(6)上的弹簧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的离合器(3)的四周均匀设置有多个圆形卡槽，且该组传动组件的齿轮(2)上设置有与所述圆形卡槽配合的圆柱形卡件。

8.根据权利要求1-6任一项所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的齿轮(2)上设置有沿一条直径设置且呈长条型的卡槽，且该组传动组件的离合器(3)上设置有与所述卡槽配合的卡件。

9.根据权利要求1-6任一项所述的电锤，其特征在于，所述第一组传动组件和第二组传动组件中至少一组传动组件的离合器(3)与其传动轴(1)之间连接方式为平键连接、花键连接、凸台连接和扁方连接中的一种。

10.根据权利要求1-6任一项所述的电锤，其特征在于，还包括气缸(10)和沿所述气缸(10)轴线方向与所述气缸(10)保持相对固定的锥齿轮(11)，所述锥齿轮(11)的一端设置有凹槽，还包括限位球(12)和用于将所述限位球(12)推入所述凹槽内的过载弹性件(13)，所述气缸(10)上设置有沿自身的轴线方向延伸且与所述限位球(12)滑动配合的滑道；所述限位球(12)在所述过载弹性件(13)的作用下，一部分位于所述滑道内，一部分位于所述凹槽内；所述凹槽的槽壁从具有槽口的一端到另一端逐渐向所述凹槽的中心线靠近，所述限位球(12)与所述凹槽的槽壁相抵。