CN204975209U - 减速器壳体防变形铸造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器壳体防变形铸造装置，包括直浇道、陶瓷过滤块、模样、陶瓷隔垫；所述直浇道的下部与集渣包连接，集渣包的出料一侧设置有陶瓷过滤块，陶瓷过滤块的出料侧与缓冲室连接，缓冲室两侧对称设置有横浇道，横浇道与模样连接，横浇道上还设置有纤维过滤网。相邻的两个模样的圆周方向的法兰盘上对称设置有一对拉筋，相邻的两个模样的弧形槽的连接处对称设置有四个陶瓷隔垫，陶瓷隔垫中心处设置有导流孔。本实用新型能改善现有消失模铸造减速器壳体中，产品变形难以得到有效控制、铸件局部变形大的不足，具有很好的实用价值。

Description

减速器壳体防变形铸造装置

技术领域

本实用新型涉及一种消失模铸造设备，尤其是涉及一种减速器壳体的防变形铸造装置。

背景技术

消失模铸造是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，涂刷耐火材料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的铸造方法。消失模铸造是一种近无余量、精确成型的新工艺，该工艺无需取模、无分型面、无砂芯，因而铸件没有飞边、毛刺和拔模斜度，并减少了由于型芯组合而造成的尺寸误差。铸件表面粗糙度可达Ra3.2至12,5um，铸件尺寸精度可达CT7至9，加工余量最多为1.5至2mm，可大大减少机械加工的费用，和传统型砂铸造方法相比，可减少大量的机械加工时间。

减速器壳体的厚薄不均，最薄处壁厚6mm，最厚处壁厚60mm，而且形状很不规则(图1为减速器壳体的示意图，图2是图1的剖视图)。现有的消失模浇铸所制造的减速器壳体，由于结构复杂，壁厚差别大，生产中各环节虽然严格按照工艺要求，但是铸件的变形还是很难得到有效控制，尤其是减速器壳体弧形槽处变形很大，有的甚至超过20mm。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种减速器壳体防变形铸造装置，以解决现有消失模铸造减速器壳体中，产品变形难以得到有效控制，铸件局部变形大，废品率居高不下等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种减速器壳体防变形铸造装置，包括直浇道、陶瓷过滤块、模样、陶瓷隔垫；所述直浇道的下部与锥形的集渣包连接，集渣包的出料一侧设置有陶瓷过滤块，陶瓷过滤块的出料侧与缓冲室连接，缓冲室两侧对称设置有横浇道，横浇道与模样连接，横浇道上还设置有纤维过滤网；

所述模样为两两对称设置，相邻的两个模样的圆周方向的法兰盘上对称设置有一对拉筋，相邻的两个模样的弧形槽的连接处对称设置有四个陶瓷隔垫，陶瓷隔垫中心处设置有导流孔。

作为优选，所述陶瓷过滤块上设置有三角形分布的过滤孔，过滤孔进料侧直径为2mm,过滤孔出料侧直径为3mm。

作为优选，所述缓冲室，包括倾斜的导流段，导流段末端设置有弧形的缓冲段，缓冲段末端设置有倾斜的扩口段，扩口段末端与水平的出口段连接。

该减速器壳体防变形铸造装置，通过在两件对接的减速器壳体之间设置陶瓷隔垫和拉筋，在浇注时陶瓷隔垫和拉筋是内浇道，铸件凝固时陶瓷隔垫和拉筋又可以起到定型作用，防止铸件局部变形。陶瓷过滤块和纤维过滤网能够对铁水过滤，提高铸件的质量。本实用新型能改善现有消失模铸造减速器壳体中，产品变形难以得到有效控制、铸件局部变形大的不足，具有很好的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是减速器壳体的示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的右视图；

图5是直浇道、横浇道、缓冲室的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是缓冲室的结构示意图；

图8是陶瓷过滤块的结构示意图；

图9是陶瓷过滤块的剖视图；

图10是模样的结构示意图；

图11是陶瓷隔垫的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图3是本实用新型的结构示意图，图4是图3的右视图，图5是直浇道、横浇道、缓冲室的结构示意图，图6是图5的俯视图，图7是缓冲室的结构示意图，图8是陶瓷过滤块的结构示意图，图9是陶瓷过滤块的剖视图，图10是模样的结构示意图，图11是陶瓷隔垫的结构示意图。

由图可知，该减速器壳体防变形铸造装置，包括直浇道5、陶瓷过滤块7、模样8、陶瓷隔垫10等。其直浇道5的下部与锥形的集渣包6连接，集渣包6的出料一侧设置有陶瓷过滤块7，陶瓷过滤块7的出料侧与缓冲室4连接，缓冲室4两侧对称设置有横浇道1，横浇道1与模样8连接，横浇道1上还设置有纤维过滤网2。

模样8为两两对称设置，相邻的两个模样8的圆周方向的法兰盘上对称设置有一对拉筋9，相邻的两个模样8的弧形槽81的连接处对称设置有四个陶瓷隔垫10，陶瓷隔垫10中心处设置有导流孔101。

陶瓷过滤块7上设置有三角形分布的过滤孔71，过滤孔71进料侧直径为2mm,过滤孔71出料侧直径为3mm。

上述缓冲室4，包括倾斜的导流段41，导流段41末端设置有弧形的缓冲段42，缓冲段42末端设置有倾斜的扩口段43，扩口段43末端与水平的出口段44连接。

实施例中，模样8选用STMMA材质(可发性甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯共聚树脂珠粒)，横浇道、连接筋、直浇道、缓冲室均为EPS材质(可发性聚苯乙烯树脂珠粒)。

该减速器壳体防变形铸造装置，通过在两件对接的减速器壳体之间设置陶瓷隔垫和拉筋，在浇注时陶瓷隔垫和拉筋起到内浇道的作用，铸件凝固时陶瓷隔垫和拉筋又可以起到定型作用，防止铸件局部变形，尤其是模样8的弧形槽81处，使用本铸造装置后变形不大于2mm。

铁水经直浇道充型到横浇道与缓冲室的连接处时，流速急剧降低，浇注带进的夹杂物因其比重小，经陶瓷过滤块过滤后迅速上浮到集渣包的上端，过滤后的铁水经过横浇道时，由于横浇道安放有纤维过滤网(孔径较小)，一些细小的夹杂物通过过滤后迅速上浮到横浇道的上端，而不至于进入模型内部产生夹渣。从而保证铁水纯净。

最后，应当指出，以上具体实施方式仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述具体实施方式，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种减速器壳体防变形铸造装置，包括直浇道、陶瓷过滤块、模样、陶瓷隔垫；其特征是所述直浇道的下部与锥形的集渣包连接，集渣包的出料一侧设置有陶瓷过滤块，陶瓷过滤块的出料侧与缓冲室连接，缓冲室两侧对称设置有横浇道，横浇道与模样连接，横浇道上还设置有纤维过滤网；

所述模样为两两对称设置，相邻的两个模样的圆周方向的法兰盘上对称设置有一对拉筋，相邻的两个模样的弧形槽的连接处对称设置有四个陶瓷隔垫，陶瓷隔垫中心处设置有导流孔。

2.根据权利要求1所述的减速器壳体防变形铸造装置，其特征是所述陶瓷过滤块上设置有三角形分布的过滤孔，过滤孔进料侧直径为2mm,过滤孔出料侧直径为3mm。

3.根据权利要求1所述的减速器壳体防变形铸造装置，其特征是所述缓冲室，包括倾斜的导流段，导流段末端设置有弧形的缓冲段，缓冲段末端设置有倾斜的扩口段，扩口段末端与水平的出口段连接。