CN204967139U - 一种高处动力送线滑车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高处动力送线滑车，主要涉及电力维修设施领域。包括U型挡板、动力滚轮和从动滑轮，U型挡板相对的侧壁内均设有矩形空腔，矩形空腔内设有方形轴承座及顶紧弹簧，方形轴承座与矩形空腔滑动连接，从动滑轮的周侧设有弧形槽，且中心轴处设有中轴，中轴的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，轴承的外圈安装于方形轴承座内，动力滚轮为球状轮且中央设有转动轴，转动轴与U型挡板转动连接且安装有转动电机，动力滚轮及从动滑轮的表面均设有防滑层，防滑层上分布有齿状凸起，U型挡板底面一端设有固定卡箍，固定卡箍的内圈设有橡胶垫层。本实用新型的有益效果在于：它是一种自带动力的放线滑车，能够显著降低劳动力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力维修设施领域，具体是一种高处动力送线滑车。
背景技术
在电力施工中，放线操作往往是基础建设、抢修维护、改造升级等各项工作有序开展的前提。而放线操作不仅包括地面上的线缆卷放，还常常需要向高处送线。为了给高位的线缆提供支撑并引导线缆途径，保证送线过程中的有序，在架空送线中一般会用到放线滑车。现有的放线滑车均为各种滑轮的组合，虽然使用功能、吊挂形式及滑轮的数量多种多样，但均为被动引导下的轨迹约束，需要人力或额外的动力设备在线缆的上端进行拉拽。而除了部分工程规模较大的跨越架线项目，大部分现场抢修、下户线的改造升级、农网建设维护等小规模电力施工，均不配备架线车、无人机等动力设备，故都需要人工对线缆进行提拉和固定，由于线缆的重量较重，反复的提拉、固定所需线缆显然耗费了大量的人力，不但增大劳动量，而且劳动效率低下，且工作人员身处高位操作，很容易因为过量劳动产生的疲倦而降低身体控制力和精力集中度，易于引发危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高处动力送线滑车，它在为高处线缆提供支撑点和约束轨迹的基础功能上，还具有对线缆的提拉、固定功能，是一种自带动力的放线滑车，能够显著降低劳动力，提高工作效率，有利于保证高处工作人员的人身安全。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种高处动力送线滑车，包括U型挡板、动力滚轮和从动滑轮，所述U型挡板相对的侧壁内均对称的设有矩形空腔，所述矩形空腔内设有方形轴承座及顶紧弹簧，所述方形轴承座与矩形空腔滑动连接且其顶侧及底侧均设有滚珠保持架，所述滚珠保持架上分布有一排滚珠，所述顶紧弹簧的两端分别与方形轴承座及空腔底面连接，所述从动滑轮的周侧设有弧形槽，且中心轴处设有中轴，所述中轴的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，所述轴承的外圈安装于方形轴承座内，所述动力滚轮为球状轮且其表面曲线与从动滑轮周侧的弧形槽相吻合，所述动力滚轮的中央设有转动轴，所述转动轴与U型挡板转动连接且安装有转动电机，所述动力滚轮及从动滑轮的表面均设有防滑层，所述防滑层上分布有齿状凸起，所述U型挡板底面一端设有固定卡箍，所述固定卡箍的内圈设有橡胶垫层。
所述防滑层为橡胶防滑层。
所述方形轴承座的外侧设有手动调节杆，所述手动调节杆上均匀分布有一排定位销孔，所述空腔的侧壁上设有与手动调节杆相适应的通孔，所述手动调节杆的外端自通孔穿出空腔并暴露在U型挡板的外部，所述U型挡板与手动调节杆相邻的侧面设有与定位销孔相配合使用的插销，所述手动调节杆的外端设有拉环。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、通过顶紧弹簧对方型轴承座的挤压，使从动滚轮压紧动力滚轮，由于所述动力滚轮为球状轮且其表面曲线与从动滑轮周侧的弧形槽相吻合，故二者压紧后接缝紧密，且在防滑层及齿状凸起的加强防滑作用下，能够很好的咬住线缆。在转动电机的带动下，能够控制动力滚轮向上/下转动或停止，在从东滑轮的挤压及相对转动配合下，能够有效的夹住线缆，并根据需求向上/下拽动线缆，从而使本装置自身便具有对线缆的拉拽动力，无需人力拉拽或固定，显著降低人工的劳动量，且有效提高工作效率，加快工程进度，并能帮助工作人员保持良好的体力和精力，辅助提高高处作业的安全性。
2、所述橡胶防滑层，具有摩擦力高，防滑性能良好，以及绝缘性能优良，成本低廉的优势。
3、所述手动调节杆的设置，能够限制所述方形轴承座在矩形空腔内的位置，从而手动限定动力滚轮及从动滑轮的相对距离。一方面，通过手动设定动力滚轮及从动滑轮间较小的缝隙，来增强二者的压紧能力，进一步加紧线缆防止松脱；另一方面，通过手动设定动力滚轮及从动滑轮间较大的缝隙，使二者分开足够的距离，从而能够单独使用从动滚轮作为普通的放线滑车使用，适用范围更加广泛。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型矩形空腔的剖面图。
附图中所示标号：
1、U型挡板；2、动力滚轮；3、从动滑轮；4、矩形空腔；5、方形轴承座；6、顶紧弹簧；7、滚珠保持架；8、弧形槽；9、中轴；10、转动轴；11、转动电机；12、防滑层；13、固定卡箍；14、手动调节杆；15、定位销孔；16、插销；17、拉环。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型所述是一种高处动力送线滑车，主体结构包括U型挡板1、动力滚轮2和从动滑轮3，所述U型挡板1相对的侧壁内均对称的设有矩形空腔4，所述矩形空腔4内设有方形轴承座5及顶紧弹簧6，所述方形轴承座5与矩形空腔4滑动连接且其顶侧及底侧均设有滚珠保持架7，所述滚珠保持架7上分布有一排滚珠，辅助所述方型轴承座能够在矩形空腔4内滑动自如，避免了摩擦力对顶紧弹簧6张力的抵消，有利于顶紧弹簧6更好的发挥其作用。所述顶紧弹簧6的两端分别与方形轴承座5及空腔底面连接，所述从动滑轮3的周侧设有弧形槽8，且中心轴处设有中轴9，所述中轴9的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，所述轴承的外圈安装于方形轴承座5内，通过顶紧弹簧6对方型轴承座的挤压，使从动滚轮压紧动力滚轮2，从而咬紧自二者之间穿过的线缆。所述动力滚轮2为球状轮且其表面曲线与从动滑轮3周侧的弧形槽8相吻合，故二者压紧后接缝紧密，且在防滑层12及齿状凸起的加强防滑作用下，能够很好的咬住线缆。所述动力滚轮2的中央设有转动轴10，所述转动轴10与U型挡板1转动连接且安装有转动电机11，在转动电机11的带动下，能够控制动力滚轮2向上/下转动或停止，在从东滑轮的挤压及相对转动配合下，能够有效的夹住线缆，并根据需求向上/下拽动线缆，所述动力滚轮2及从动滑轮3的表面均设有防滑层12，所述防滑层12上分布有齿状凸起，所述防滑层12及齿状凸起能够提供足够的摩擦力，辅助线缆的压紧和固定。所述U型挡板1底面一端设有固定卡箍13，能够将本装置固定于需要送线的高处，从而实现高处目标自动送线的功能。所述固定卡箍13的内圈设有橡胶垫层。本装置自身便具有对线缆的拉拽动力，无需人力拉拽或固定，显著降低人工的劳动量，且有效提高工作效率，加快工程进度，并能帮助工作人员保持良好的体力和精力，辅助提高高处作业的安全性。
所述防滑层12为橡胶防滑层12。具有摩擦力高，防滑性能良好，以及绝缘性能优良，成本低廉的优势。
所述方形轴承座5的外侧设有手动调节杆14，所述手动调节杆14上均匀分布有一排定位销孔15，所述空腔的侧壁上设有与手动调节杆14相适应的通孔，所述手动调节杆14的外端自通孔穿出空腔并暴露在U型挡板1的外部，所述U型挡板1与手动调节杆14相邻的侧面设有与定位销孔15相配合使用的插销16，所述手动调节杆14的外端设有拉环17。能够限制所述方形轴承座5在矩形空腔4内的位置，从而手动限定动力滚轮2及从动滑轮3的相对距离。一方面，通过手动设定动力滚轮2及从动滑轮3间较小的缝隙，来增强二者的压紧能力，进一步加紧线缆防止松脱；另一方面，通过手动设定动力滚轮2及从动滑轮3间较大的缝隙，使二者分开足够的距离，从而能够单独使用从动滚轮作为普通的放线滑车使用，适用范围更加广泛。
实施例1：本实用新型所述是一种高处动力送线滑车，主体结构包括U型挡板1、动力滚轮2和从动滑轮3，所述U型挡板1相对的侧壁内均对称的设有矩形空腔4，所述矩形空腔4内设有方形轴承座5及顶紧弹簧6，所述方形轴承座5与矩形空腔4滑动连接且其顶侧及底侧均设有滚珠保持架7，所述滚珠保持架7上分布有一排滚珠，所述顶紧弹簧6的两端分别与方形轴承座5及空腔底面连接，所述从动滑轮3的周侧设有弧形槽8，且中心轴处设有中轴9，所述中轴9的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，所述轴承的外圈安装于方形轴承座5内，所述动力滚轮2为球状轮且其表面曲线与从动滑轮3周侧的弧形槽8相吻合，所述动力滚轮2的中央设有转动轴10，所述转动轴10与U型挡板1转动连接且安装有转动电机11，所述动力滚轮2及从动滑轮3的表面均设有防滑层12，所述防滑层12为橡胶防滑层12，所述防滑层12上分布有齿状凸起，所述U型挡板1底面一端设有固定卡箍13，所述固定卡箍13的内圈设有橡胶垫层。
实施例2：本实用新型所述是一种高处动力送线滑车，主体结构包括U型挡板1、动力滚轮2和从动滑轮3，所述U型挡板1相对的侧壁内均对称的设有矩形空腔4，所述矩形空腔4内设有方形轴承座5及顶紧弹簧6，所述方形轴承座5与矩形空腔4滑动连接且其顶侧及底侧均设有滚珠保持架7，所述滚珠保持架7上分布有一排滚珠，所述顶紧弹簧6的两端分别与方形轴承座5及空腔底面连接，所述方形轴承座5的外侧设有手动调节杆14，所述手动调节杆14上均匀分布有一排定位销孔15，所述空腔的侧壁上设有与手动调节杆14相适应的通孔，所述手动调节杆14的外端自通孔穿出空腔并暴露在U型挡板1的外部，所述U型挡板1与手动调节杆14相邻的侧面设有与定位销孔15相配合使用的插销16，所述手动调节杆14的外端设有拉环17。所述从动滑轮3的周侧设有弧形槽8，且中心轴处设有中轴9，所述中轴9的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，所述轴承的外圈安装于方形轴承座5内，所述动力滚轮2为球状轮且其表面曲线与从动滑轮3周侧的弧形槽8相吻合，所述动力滚轮2的中央设有转动轴10，所述转动轴10与U型挡板1转动连接且安装有转动电机11，所述动力滚轮2及从动滑轮3的表面均设有防滑层12，所述防滑层12上分布有齿状凸起，所述U型挡板1底面一端设有固定卡箍13，所述固定卡箍13的内圈设有橡胶垫层。
Claims (3)
1.一种高处动力送线滑车，其特征在于：包括U型挡板(1)、动力滚轮(2)和从动滑轮(3)，所述U型挡板(1)相对的侧壁内均对称的设有矩形空腔(4)，所述矩形空腔(4)内设有方形轴承座(5)及顶紧弹簧(6)，所述方形轴承座(5)与矩形空腔(4)滑动连接且其顶侧及底侧均设有滚珠保持架(7)，所述滚珠保持架(7)上分布有一排滚珠，所述顶紧弹簧(6)的两端分别与方形轴承座(5)及空腔底面连接，所述从动滑轮(3)的周侧设有弧形槽(8)，且中心轴处设有中轴(9)，所述中轴(9)的两端均设有轴承且与轴承的内圈连接，所述轴承的外圈安装于方形轴承座(5)内，所述动力滚轮(2)为球状轮且其表面曲线与从动滑轮(3)周侧的弧形槽(8)相吻合，所述动力滚轮(2)的中央设有转动轴(10)，所述转动轴(10)与U型挡板(1)转动连接且安装有转动电机(11)，所述动力滚轮(2)及从动滑轮(3)的表面均设有防滑层(12)，所述防滑层(12)上分布有齿状凸起，所述U型挡板(1)底面一端设有固定卡箍(13)，所述固定卡箍(13)的内圈设有橡胶垫层。
2.根据权利要求1所述一种高处动力送线滑车，其特征在于：所述防滑层(12)为橡胶防滑层。
3.根据权利要求1所述一种高处动力送线滑车，其特征在于：所述方形轴承座(5)的外侧设有手动调节杆(14)，所述手动调节杆(14)上均匀分布有一排定位销孔(15)，所述空腔的侧壁上设有与手动调节杆(14)相适应的通孔，所述手动调节杆(14)的外端自通孔穿出空腔并暴露在U型挡板(1)的外部，所述U型挡板(1)与手动调节杆(14)相邻的侧面设有与定位销孔(15)相配合使用的插销(16)，所述手动调节杆(14)的外端设有拉环(17)。
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Cited By (1)
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| CN107666133A (zh) * | 2016-07-29 | 2018-02-06 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 线缆专用安装工具 |
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2015
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| CN107666133B (zh) * | 2016-07-29 | 2020-01-14 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 线缆专用安装工具 |
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Granted publication date: 20160113 Termination date: 20160930 |
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