CN203381649U - 杆件材料手推式运输车 - Google Patents

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刘元
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Abstract

本实用新型提供一种杆件材料手推式运输车,包括门型框架、纵向受力杆、两个可滑动材料提升装置和一个材料固定装置,在门型框架的两竖梁外侧设置有一轮轴,在轮轴上安装有滚动车轮,纵向受力杆垂直设置在门型框架的横梁上,两个可滑动材料提升装置沿纵向受力杆纵向滑动设置在纵向受力杆上,两个可滑动材料提升装置分别设置在门型框架横梁两侧的纵向受力杆上,材料固定装置设置在纵向受力杆和门型框架横梁的交点位置。该杆件材料手推式运输车大大提高了长杆件材料运输效率,与传统运输车相比降低了车身和被运材料的重心,运输过程中更加安全;减少了被运材料的上下车过程,降低了劳动强度、方便快捷,提高了施工生产的效率。

Description

杆件材料手推式运输车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及ー种简易运输机械,尤其涉及ー种用于施工现场环境受限的人工运输装置。
背景技术
[0002] 在传统施工技术中,杆件材料的运输通常采用机械化工具,当受到环境限制时机械无法运输的条件下,材料运输常采用人エ搬抬转运或其它推、拉等运输方法将杆件材料运输到作业地点,采用传统运输的工具都存在对被运材料上车、下车的过程,较重材料采用人力下车、上车较因难,操作过程中容易出现安全事故。
实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供ー种通过改变传统滚动车轴定位方式,采用杠杆平衡原理、螺旋千斤顶原理以及门形曲轴滚动原理制作的简易运输装置,达到提高施工生产效率、降低劳动强度、确保安全生产的目的。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供一种杆件材料手推式运输车,包括门型框架、纵向受カ杆、两个可滑动材料提升装置和ー个材料固定装置,在所述门型框架的两竖梁外侧设置有ー轮轴,在所述轮轴上安装有滚动车轮,所述纵向受カ杆垂直设置在所述门型框架的横梁上,两个所述可滑动材料提升装置沿所述纵向受カ杆纵向滑动设置在所述纵向受カ杆上,两个所述可滑动材料提升装置分别设置在所述门型框架横梁两侧的所述纵向受カ杆上,所述材料固定装置设置在所述纵向受カ杆和所述门型框架横梁的交点位置。
[0005] 优选地,所述可滑动材料提升装置包括套筒、套筒挡板、螺杆和吊钩,在所述纵向受カ杆上开有滑槽,所述套筒上缘具有凸缘,所述凸缘悬挂在所述套筒挡板上,所述套筒挡板挂在所述滑槽内,所述螺杆穿过所述套筒与所述套筒螺纹连接,所述吊钩设置在所述螺杆的下端。
[0006] 优选地,所述材料固定装置包括螺杆和卡板,在所述纵向受カ杆与所述门型框架交点位置开有ー竖直螺纹套,所述螺杆穿过所述螺纹套内与所述螺纹套螺纹连接,所述卡板通过ー活动连接件设置在所述螺杆的下方。
[0007] 优选地,所述可滑动材料提升装置还包括转动把手,所述转动把手设置在所述凸缘上。
[0008] 优选地,所述材料固定装置还包括转动把手,所述转动把手设置在所述螺杆的上部。
[0009] 优选地,所述卡板具有一朝下的开ロ槽,所述开ロ槽为ー梯形槽,所述梯形槽的开ロ大于所述槽底。
[0010] 优选地,所述套筒内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述套筒螺纹连接。
[0011] 优选地,所述螺纹套内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述螺纹套螺纹连接。
[0012] 优选地,在所述纵向受カ杆的两端分别设置有把手。
[0013] 优选地,所述纵向受カ杆在所述门型框架横梁两侧的长度比为3:2。
[0014] 本实用新型提供的杆件材料手推式运输车能很好地克服施工场地不利环境限制(如机动车辆不能到达,地下管廊空间高度受限等)等因素影响,大大提高了长形杆件材料运输效率,可将被运材料固定在车身下方,与传统运输车相比降低了车身和被运材料的重心,运输过程中更加安全;減少了对被运材料的上下车过程,降低了劳动强度,使用起来更加安全可靠、方便快捷,提高了施工生产的效率。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型杆件材料手推式运输车的使用状态示意图;
[0016] 图2为本实用新型杆件材料手推式运输车的端面结构示意图;
[0017] 图3为本实用新型杆件材料手推式运输车的可滑动材料提升装置的结构示意图;
[0018] 图4为本实用新型杆件材料手推式运输车的材料固定装置的结构示意图;
[0019] 图5为本实用新型杆件材料手推式运输车的门型框架的结构示意图。
[0020] 图中:1_竖梁,2-横梁,3-纵向受カ杆,4-滚动车轮,5-轮轴,6-套筒,7-套筒挡板,801、802_螺杆,9-凸缘,101、102-转动把手,11-吊钩,12-卡板,13-加强肋板,14-活动连接件,15-把手。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图对本实用新型做进ー步的说明:
[0022] 请參考图1、图2和图5,图1为本实用新型杆件材料手推式运输车的使用状态示意图;图2为本实用新型杆件材料手推式运输车的端面结构示意图;图5为本实用新型杆件材料手推式运输车的门型框架的结构示意图。
[0023] 一种杆件材料手推式运输车,包括门型框架、纵向受カ杆3、两个可滑动材料提升装置和ー个材料固定装置,在所述门型框架的两竖梁I外侧设置有ー轮轴5,在所述轮轴5上安装有滚动车轮4,所述纵向受カ杆3垂直设置在所述门型框架的横梁2上,两个所述可滑动材料提升装置沿所述纵向受カ杆3纵向滑动设置在所述纵向受カ杆3上,两个所述可滑动材料提升装置分别设置在所述门型框架横梁2两侧的所述纵向受カ杆3上,所述材料固定装置设置在所述纵向受カ杆3和所述门型框架横梁2的交点位置。在门型框架的两竖梁I外侧均设置有加强肋板13。
[0024] 请參考图3,图3为本实用新型杆件材料手推式运输车的可滑动材料提升装置的结构示意图。
[0025] 所述可滑动材料提升装置包括套筒6、套筒挡板7、螺杆801和吊钩11,在所述纵向受カ杆3上开有滑槽,所述套筒6上缘具有凸缘9,所述凸缘9悬挂在所述套筒挡板7上,所述套筒挡板7挂在所述滑槽内,所述螺杆801穿过所述套筒6与所述套筒6螺纹连接,所述吊钩11设置在所述螺杆801的下端。套筒挡板7可以在滑槽内滑动,从而可以任意调节可滑动材料提升装置在纵向受カ杆3的位置,纵向受カ杆3上的滑槽长度不需要开的太长,IOcm左右即可,只需要通过微调使门型框架两边カ的分布合理即可,在滑槽两侧设置有增加強度和支撑作用的加强板。
[0026] 请參考图4,图4为本实用新型杆件材料手推式运输车的材料固定装置的结构示意图。
[0027] 所述材料固定装置包括螺杆802和卡板12,在所述纵向受カ杆3与所述门型框架交点位置开有ー竖直螺纹套,所述螺杆802穿过所述螺纹套内与所述螺纹套螺纹连接,所述卡板12通过ー活动连接件14设置在所述螺杆802的下方。
[0028] 所述可滑动材料提升装置还包括转动把手101,所述转动把手101设置在所述凸缘9上。所述材料固定装置还包括转动把手102,所述转动把手102设置在所述螺杆802的上部。转动把手101、102可以通过四根铁杆或钢杆插接在螺杆801、802的上部形成,相邻的铁杆或钢杆之间相互成90°设置。
[0029] 所述卡板12具有一朝下的开ロ槽,所述开ロ槽为ー梯形槽,所述梯形槽的开ロ大于所述槽底。当可滑动材料提升装置将杆件从地面提起并调平后,通过旋转材料固定装置上的转动把手102使卡板12下移并压紧杆件,可以防止杆件在运输过程中发生移动或者晃动,使运输车不易掌控或者对人员造成危害。
[0030] 所述套筒6内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆801为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述套筒6螺纹连接;所述螺纹套内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆802为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述螺纹套螺纹连接。采用方牙螺杆和凸型方牙螺母进行咬合连接能够防止由于杆件过重使螺杆801与套筒6之间、螺杆与螺纹套之间发生脱扣现象,避免发生不必要的事故。
[0031] 在所述纵向受カ杆3的两端分别设置有把手15。
[0032] 所述纵向受カ杆3在所述门型框架横梁2两侧的长度比为3:2。纵向受カ杆3两端距与门型框架横梁2相交点处的距离形成一定比例可以满足人力操作省力、运输过程中运输车启停特性的需要,当然长度比并不为一,也可以是其他任意比例,根据实际操作体验来确定最优比。
[0033] 杆件材料手推式运输车的使用说明:
[0034] ①把运输车移动到杆件材料上方,将运输车一端压下并靠近被运件上方,用吊绳把杆件材料拴好并将吊绳挂在运输车压下端的材料提升装置吊钩11上;②将运输车另一端压下并靠近所被运件上方,用吊绳把被运件拴好并将吊绳挂在运输车压下端的材料提升装置吊钩11上;③将运输车抬成水平,此时被运杆件已离开地面并吊在所述运输车车身下端,再通过材料提升装置将被运件调平,卡板12向下移动卡紧固定被运件(调平杆件以及使卡板12下移均通过旋转转动把手101、102驱动螺杆801与套筒6之间、螺杆802与螺纹套之间进行相对转动完成,不同的是,可滑动材料提升装置的主动部件为套筒6,材料固定装置的主动部件为螺杆802),即可进行运输作业
[0035] 上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例,而并非对本实用新型创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种杆件材料手推式运输车,其特征在于,包括门型框架、纵向受カ杆、两个可滑动材料提升装置和ー个材料固定装置,在所述门型框架的两竖梁外侧设置有ー轮轴,在所述轮轴上安装有滚动车轮,所述纵向受カ杆垂直设置在所述门型框架的横梁上,两个所述可滑动材料提升装置沿所述纵向受カ杆纵向滑动设置在所述纵向受カ杆上,两个所述可滑动材料提升装置分别设置在所述门型框架横梁两侧的所述纵向受カ杆上,所述材料固定装置设置在所述纵向受カ杆和所述门型框架横梁的交点位置。
2.根据权利要求1所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述可滑动材料提升装置包括套筒、套筒挡板、螺杆和吊钩,在所述纵向受カ杆上开有滑槽,所述套筒上缘具有凸缘,所述凸缘悬挂在所述套筒挡板上,所述套筒挡板挂在所述滑槽内,所述螺杆穿过所述套筒与所述套筒螺纹连接,所述吊钩设置在所述螺杆的下端。
3.根据权利要求1所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述材料固定装置包括螺杆和卡板,在所述纵向受カ杆与所述门型框架交点位置开有ー竖直螺纹套,所述螺杆穿过所述螺纹套内与所述螺纹套螺纹连接,所述卡板通过ー活动连接件设置在所述螺杆的下方。
4.根据权利要求2所述的杆件材料手推式运输车,其特征在干,所述可滑动材料提升装置还包括转动把手,所述转动把手设置在所述凸缘上。
5.根据权利要求3所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述材料固定装置还包括转动把手,所述转动把手设置在所述螺杆的上部。
6.根据权利要求3所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述卡板具有一朝下的开ロ槽,所述开ロ槽为ー梯形槽,所述梯形槽的开ロ大于所述槽底。
7.根据权利要求2或4所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述套筒内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述套筒螺纹连接。
8.根据权利要求3或5所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述螺纹套内壁设置有凸型方牙螺母,所述螺杆为方牙螺杆,所述方牙螺杆与所述螺纹套螺纹连接。
9.根据权利要求1-6任一所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,在所述纵向受力杆的两端分别设置有把手。
10.根据权利要求1-6任一所述的杆件材料手推式运输车,其特征在于,所述纵向受カ杆在所述门型框架横梁两侧的长度比为3:2。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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