CN204966315U - 一种汽车组合开关变光档位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车组合开关变光档位结构，包括手柄，拨叉，滑块，设置在滑块上的接触桥及与接触桥配合的位于滑块下方的线路板；所述手柄与拨叉通过销轴固定连接，在拨叉的下方设置有拨块，所述拨块包括两端固定在组合开关壳体上的转轴，转轴上还设置有回位扭簧；从转轴上伸出并设置在拨叉下方的挡臂，从转轴上伸出并插入滑块内的摆臂。本实用新型结构简单，安装方便，可广泛应用于汽车组合开关领域。

Description

一种汽车组合开关变光档位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车组合开关领域，尤其是涉及一种汽车组合开关变光档位结构。

背景技术

汽车组合开关作为人机交互的重要组成件，其上往往集成了很多开关结构，这就要求各部分的功能结构越简单越好，使得在组合开关上能够集成更多的开关结构。汽车组合开关变光档位结构作为组合开关的组成部分，现有配合结构比较复杂，如中国专利申请号为201310145402.6公开了一种汽车组合开关的变光结构，包括手柄，设置在组合开关壳体内的线路板总成，和线路板总成配合实现灯光调节的滑块，设置在滑块上的接触桥，还包括传动杆和设置在传动杆上的拨杆，所述的拨杆卡装在滑块上，所述的手柄末端为U型结构，传动杆置于U型结构内，U型结构带动传动杆转动，再由拨杆带动滑块运动。其传动结构在手柄与滑块间设置有传动杆和拨杆两个结构，且传动杆与手柄还有配合的细节结构，结构复杂，加工安装均不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合开关变光档位结构，解决现有汽车组合开关变光档位结构结构复杂，拆装不方便的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关变光档位结构，包括手柄，拨叉，滑块，设置在滑块上的接触桥及与接触桥配合的位于滑块下方的线路板；所述手柄与拨叉通过销轴固定连接，在拨叉的下方设置有拨块，所述拨块包括两端固定在组合开关壳体上的转轴，转轴上还设置有回位扭簧；从转轴上伸出并设置在拨叉下方的挡臂，从转轴上伸出并插入滑块内的摆臂。

优选的，所述滑块上设置有与摆臂相适配的凹槽，摆臂伸入凹槽内。

为实现档位的锁死与复位，所述手柄与拨叉配合的端面上设置有安装孔，安装孔内设置有顶柱，所述拨叉内壁上设置有与顶柱配合的导轨；所述安装孔内还设置有顶出顶柱的弹簧。

具体的，所述导轨包括第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面间设置有倾斜过渡的台阶，所述第一斜面上还设置有一个档位凹陷部。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过手柄带动拨叉使设置在拨叉下的拨块摆动，从而带动滑块运动，实现档位的调整，结构简单，安装方便。所述滑块在转动中心轴与凹槽的作用下，使滑块绕转动中心轴转动，摩擦系数更小，更省力。所述档位结构，结构简单，且通过调整轨迹的高度，方便调整手感。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型中滑块的结构示意图。

图3为本实用新型中拨块的配合关系图。

图4为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

实施例，如图1至4所示，一种汽车组合开关变光档位结构，包括组合开关壳体，手柄1，拨叉2，滑块3，设置在滑块3上的接触桥4及与接触桥4配合的位于滑块3下方的线路板5。所述手柄1与拨叉2通过销轴固定连接，在拨叉2的下方设置有拨块6，所述拨块6包括两端固定在组合开关壳体上的转轴61，转轴61上还设置有回位扭簧(图中未标出)。从转轴61上伸出并设置在拨叉2下方的挡臂62，从转轴61上伸出并插入滑块3内的摆臂63。所述滑块3上设置有与摆臂63相适配的凹槽31，摆臂63伸入凹槽31内。所述挡臂62在转轴上水平伸出并在前端有向上折弯的弯曲部621。

所述滑块3的一端设置转动中心轴32，转动中心轴32通过销轴固定在组合开关壳体上，所述凹槽31置于滑块3的另一端。拨块6拨动时，使滑块3绕转动中心轴32转动，从而实现档位的切换，转动结构摩擦更小，更省力。

为实现档位的控制与调节，所述手柄1与拨叉2配合的端面上设置有安装孔10，安装孔10内设置有顶柱7，所述拨叉2内壁上设置有与顶柱7配合的导轨8；所述安装孔10内还设置有顶出顶柱7的弹簧9。

所述导轨8包括第一斜面81和第二斜面82，第一斜面81和第二斜面82间设置有倾斜过渡的台阶83，所述第一斜面81上还设置有一个档位凹陷部84。

当上抬手柄1时，设置在手柄1前端的拨叉2向下运动，下压拨块6上的挡臂62，使拨块6在转轴61的作用下转动，带动摆臂63向右运动，从而推动滑块3在转动中心轴32的作用下转动，实现档位的切换。此时，顶柱7与第二斜面82配合，由于第二斜面82上没有定位凹槽，因此，当松开手柄1时，手柄1即回到初始位置，同时，下方的拨块6在扭簧的作用下回到初始位置。

当下压手柄1时，置在手柄1前端的拨叉2向上运动，使挡臂62与拨叉2间出现间隙，拨块6在扭簧的作用下转动，使摆臂63向左运动，从而推动滑块3在转动中心轴32的作用下转动，实现档位的切换。此时，顶柱7与第一斜面81配合，继续下压手柄1，至顶柱7落到档位凹陷部84内，实现档位的锁止。

Claims (6)

1.一种汽车组合开关变光档位结构，包括手柄(1)，拨叉(2)，滑块(3)，设置在滑块(3)上的接触桥(4)及与接触桥(4)配合的位于滑块(3)下方的线路板(5)；其特征在于：所述手柄(1)与拨叉(2)通过销轴固定连接，在拨叉(2)的下方设置有拨块(6)，所述拨块(6)包括两端固定在组合开关壳体上的转轴(61)，转轴(61)上还设置有回位扭簧；从转轴(61)上伸出并设置在拨叉(2)下方的挡臂(62)，从转轴(61)上伸出并插入滑块(3)内的摆臂(63)。

2.如权利要求1所述的汽车组合开关变光档位结构，其特征在于：所述滑块(3)上设置有与摆臂(63)相适配的凹槽(31)，摆臂(63)伸入凹槽(31)内。

3.如权利要求1所述的汽车组合开关变光档位结构，其特征在于：所述手柄(1)与拨叉(2)配合的端面上设置有安装孔(10)，安装孔(10)内设置有顶柱(7)，所述拨叉(2)内壁上设置有与顶柱(7)配合的导轨(8)；所述安装孔(10)内还设置有顶出顶柱(7)的弹簧(9)。

4.如权利要求3所述的汽车组合开关变光档位结构，其特征在于：所述导轨(8)包括第一斜面(81)和第二斜面(82)，第一斜面(81)和第二斜面(82)间设置有倾斜过渡的台阶(83)，所述第一斜面(81)上还设置有一个档位凹陷部(84)。

5.如权利要求1至4任意一项所述的汽车组合开关变光档位结构，其特征在于：所述挡臂(62)在转轴上水平伸出并在前端有向上折弯的弯曲部(621)。

6.如权利要求2所述的汽车组合开关变光档位结构，其特征在于：所述滑块(3)的一端设置转动中心轴(32)，转动中心轴(32)通过销轴固定在组合开关壳体上，所述凹槽(31)置于滑块(3)的另一端。