CN204965852U - 一种电动小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动小车，所述电动小车包括车身支架、第一车轮支架、第二车轮支架、第一车轴、第二车轴、四个车轮、滑轮，电动支架，电动支撑座、重物盘和绳子；所述第一车轮支架为倒U型，且第一车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架为倒U型，且第二车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔。这种可拆卸结构的电动小车便于教学实验中的应用、部件更换和保存；同时，这种结构能够方便制造者最方便的找到制备材料，在教学实践中，将电动小车的制造推广在课堂上，并方便学生们动手制作和模仿，加强了学生的动手能力，提高了学生的实践能力。

Description

一种电动小车

技术领域

本实用新型属于教学模型领域，具体涉及一种教学实验用电动小车。

背景技术

模型是一项传统的科技项目，因为其独有的知识性、趣味性，深受广大青少年的喜爱。而在一般的教学实验中，特别是物理实验中，各种小车模型是探究物理原理的必备要件，其能够通过小车模拟运动过程，让学生们进一步探寻运动模型的科学本质。

如在能量守恒定律，动力学原理中的实验演示中，为了完整的演示这些物理原理，完整表述出“任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止”或者牛顿第二定律中“物体加速度的大小跟作用力成正比，跟物体的质量成反比，且与物体质量的倒数成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同”这种原理时，经常需要用小车作为教学模具进行模拟运动。

教学用小车除了要保证小车能够顺利完整完成实验外，由于其为教学用的消耗品，还要求其具有制作简单，成本低廉，材料易于获得等的特点。

现有技术中教学用的小车多采用塑料材质，且经过模具成型后获得，而且多数教学用小车为一个完整的整体，不可拆卸更换部件，如果其中一个零件不能使用，整个小车都要扔掉，造成浪费严重的现象。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种电动小车，以克服现有技术中用于教学的小车成本高，不可拆卸，制作复杂的缺陷。

为了达到上述实用新型目的及其他目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电动小车，所述电动小车包括车身支架、第一车轮支架、第二车轮支架、第一车轴、第二车轴、四个车轮、第一滑轮，传动带，电动机、电动机支架件、第二滑轮、电池盒和电池；

所述第一车轮支架为倒U型，且第一车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；

所述第二车轮支架为倒U型，且第二车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；

所述车身支架垂直于所述第一车轮支架和所述第二车轮支架的U型面，且所述车身支架的第一端与所述第一车轮支架的中部可拆卸连接，所述第二车轮支架的中部与所述车身支架可拆卸连接；

所述第一车轴贯穿所述第一车轮支架的两个穿孔设于所述第一车轮支架上，且所述第一车轴的两端均延伸出穿孔外；

所述第二车轴贯穿所述第二车轮支架的两个穿孔设于所述第二车轮支架上，且所述第二车轴的两端均延伸出穿孔外；

四个所述车轮分别设于所述第一车轴和所述第二车轴的两端；

所述第一滑轮套接于所述第二车轴上，且所述第二车轴为所述第一滑轮的中心轴；

所述电池盒可拆卸固定于所述车身支架上；

所述电池设于所述电池盒内；

所述电动机支架包括第一套筒部件和第二套筒部件；所述第二套筒部件通过固定部件连接在所述第一套筒部件的上端，且所述第一套筒部件的中心轴与所述第二套筒部件的中心轴垂直，所述电动机支架通过所述第一套筒部件套接于所述车身支架上；

所述电动机嵌设于所述第二套筒部件内；所述第二滑轮套接于所述电动机的转子转轴上；且所述转子转轴与所述第二车轴平行；

所述传动带与所述第一滑轮和所述第二滑轮传动连接；所述电动机与所述电池导线连接。

优选地，所述车身支架为棒状。

更优选地，所述车身支架为桐木棒。

优选地，所述第一车轮支架和连接于所述第一车轴两端的车轮沿着所述第一车轴的中心对称分布。

优选地，所述第二车轮支架和连接于所述第二车轴两端的车轮沿着所述第二车轴的中心对称分布。

优选地，所述第二车轴的长度大于所述第一车轴的长度。

优选地，所述电动小车还包括若干轴套，所述轴套套接于所述第一车轴和/或第二车轴延伸出所述穿孔外的部分。

所述轴套用于固定所述第一车轮支架和/或所述第二车轮支架使其位于沿着第一车轴或第二车轴对称固定分布。即所述轴套套接于所述车轮和所述第一车轮支架之间的第一车轴的一段上。或，所述轴套套接于所述车轮和所述第二车轮支架之间的第二车轴的一段上。

更优选地，所述轴套套接于所述第二车轴延伸出所述穿孔外的部分。

更优选地，所述车轮中心与所述第一车轴和所述第二车轴的一端固定可拆卸连接。

更优选地，所述车轮的中心与所述第一车轴和所述第二车轴的一端为螺纹或卡槽连接。

优选地，所述第一车轮支架和所述第二车轮支架的中部设有固定槽，所述车身支架的一端卡接于所述固定槽内。

优选地，所述车身支架与所述第一车轮支架和所述第二车轮支架为螺纹连接。

在使用时开启电动发动车后利用电动发动机提供的动力带动转子转动，从而使得传动带传动，并进一步的实现第二车轴的转动，即可实现小车行驶。

本实用新型中公开的电动小车为可拆卸结构，根据其各个部件之间的连接组装关系可以拆解，这种可拆卸结构的电动小车便于教学实验中的应用、部件更换和保存；同时，这种结构能够方便制造者最方便的找到制备材料，如车身支架可以采用各种木头棒或者其他棒状结构材料；轴套可以采用吸管，第一车轴和第二车轴可以采用金属材料，车轮可以采用现有技术中常用的塑料材料等。这些材料均为生活中常用常见的材料，在教学实践中，将电动小车的制造推广在课堂上，并方便学生们动手制作和模仿，加强了学生的动手能力，提高了学生的实践能力。

本实用新型中公开的克服了现有技术中的种种缺陷而具有创造性。

附图说明

图1为本实用新型中所述的电动小车的结构示意图；

图2和图3为本实用新型中车轮、车轴、车轮支架、轴套之间的连接关系示意图；

图4为本实用新型中所述第二滑轮与电动机连接的结构示意图。

图5为本实用新型中所述电动机支架的结构示意图。

其中，图1～5中的附图标记如下：

1.车身支架；

2.第一车轮支架；

3.第二车轮支架；

4.第一车轴；

5.第二车轴；

6.车轮；

7.第一滑轮；

8.传动带；

9.电动机；

10.电动机支架；

101.第一套筒部件；

102.第二套筒部件；

11.第二滑轮；

12.电池盒；

13.轴套。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

如图1～5所示，本实施例公开了一种电动小车，所述电动小车包括车身支架1、第一车轮支架2、第二车轮支架3、第一车轴4、第二车轴5、四个车轮6、第一滑轮7，传动带8，电动机9、电动机支架件10、第二滑轮11、电池盒12和电池；

所述第一车轮支架2为倒U型，且第一车轮支架2的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架3为倒U型，且第二车轮支架3的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述车身支架1垂直于所述第一车轮支架2和所述第二车轮支架3的U型面，且所述车身支架1的第一端与所述第一车轮支架2的中部可拆卸连接，所述第二车轮支架3的中部与所述车身支架1可拆卸连接；

所述第一车轴4贯穿所述第一车轮支架2的两个穿孔设于所述第一车轮支架2上，且所述第一车轴4的两端均延伸出穿孔外；

所述第二车轴5贯穿所述第二车轮支架2的两个穿孔设于所述第二车轮支架上，且所述第二车轴5的两端均延伸出穿孔外；

四个所述车轮6分别设于所述第一车轴4和所述第二车轴5的两端；

所述第一滑轮7套接于所述第二车轴5上，且所述第二车轴5为所述第一滑轮7的中心轴；所述电池盒12可拆卸固定于所述车身支架1上；

所述电池设于所述电池盒12内；

所述电动机支架10包括第一套筒部件101和第二套筒部件102；所述第二套筒部件102通过固定部件连接在所述第一套筒部件101的上端，且所述第一套筒部件101的中心轴与所述第二套筒部件102的中心轴垂直，所述电动机支架10通过所述第一套筒部件101套接于所述车身支架1上；

所述电动机9嵌设于所述第二套筒部件102内；所述第二滑轮11套接于所述电动机9的转子转轴上；且所述转子转轴与所述第二车轴5平行；

所述传动带8与所述第一滑轮7和所述第二滑轮11传动连接；所述电动机9与所述电池导电连接。

具体地，所述车身支架1为棒状。

更具体地，所述车身支架1为桐木棒。

具体地，所述第一车轮支架2和连接于所述第一车轴4两端的车轮沿着所述第一车轴4的中心对称分布。

具体地，所述第二车轮支架3和连接于所述第二车轴5两端的车轮沿着所述第二车轴5的中心对称分布。

具体地，所述第二车轴5的长度大于所述第一车轴4的长度。

具体地，所述电动小车还包括若干轴套13，所述轴套13套接于所述第一车轴4和/或第二车轴5延伸出所述穿孔外的部分。

所述轴套13用于固定所述第一车轮支架2和/或所述第二车轮支架3使其位于沿着第一车轴4或第二车轴5对称固定分布。即所述轴套13套接于所述车轮6和所述第一车轮支架2之间的第一车轴4的一段上。又如所述轴套13套接于所述车轮6和所述第二车轮支架3之间的第二车轴5的一段上。

更具体地，所述轴套13套接于所述第二车轴5延伸出所述穿孔外的部分。

更具体地，所述车轮6的中心与所述第一车轴4和所述第二车轴5的一端固定可拆卸连接。

更具体地，所述车轮6的中心与所述第一车轴4和所述第二车轴5的一端为螺纹或卡槽连接。本实施例中为卡槽连接。

具体地，本实施例中所述第一车轮支架2和所述第二车轮支架3的中部设有固定槽，所述车身支架1的一端卡接于所述固定槽内。

作为一种优选的实施方案，也可以为，所述车身支架1与所述第一车轮支架2和所述第二车轮支架3为螺纹连接。

在使用时开启电动发动车后利用电动发动机提供的动力带动转子转动，从而使得传动带传动，并进一步的实现第二车轴的转动，即可实现小车行驶。

本实用新型中公开的电动小车为可拆卸结构，根据其各个部件之间的连接组装关系可以拆解为车身支架1、第一车轮支架2、第二车轮支架3、第一车轴4、第二车轴5、四个车轮6等，这种可拆卸结构的电动小车便于教学实验中的应用、部件更换和保存；同时，这种结构能够方便制造者最方便的找到制备材料，如车身支架1可以采用各种木头棒或者其他棒状结构材料；轴套可以采用吸管，第一车轴4和第二车轴5可以采用金属材料，车轮6可以采用现有技术中常用的塑料材料等。这些材料均为生活中常用常见的材料，在教学实践中，将电动小车的制造推广在课堂上，并方便学生们动手制作和模仿，加强了学生的动手能力，提高了学生的实践能力。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种电动小车，其特征在于：所述电动小车包括车身支架(1)、第一车轮支架(2)、第二车轮支架(3)、第一车轴(4)、第二车轴(5)、四个车轮(6)、第一滑轮(7)，传动带(8)，电动机(9)、电动机支架件(10)、第二滑轮(11)、电池盒(12)和电池；

所述第一车轮支架(2)为倒U型，且第一车轮支架(2)的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；

所述第二车轮支架(3)为倒U型，且第二车轮支架(2)的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；

所述车身支架(1)垂直于所述第一车轮支架(2)和所述第二车轮支架(3)的U型面，且所述车身支架(1)的第一端与所述第一车轮支架(2)的中部可拆卸连接，所述第二车轮支架(3)的中部与所述车身支架(1)可拆卸连接；

所述第一车轴(4)贯穿所述第一车轮支架(2)的两个穿孔设于所述第一车轮支架(2)上，且所述第一车轴(4)的两端均延伸出穿孔外；

所述第二车轴(5)贯穿所述第二车轮支架(3)的两个穿孔设于所述第二车轮支架(3)上，且所述第二车轴(4)的两端均延伸出穿孔外；

四个所述车轮(6)分别设于所述第一车轴(4)和所述第二车轴(5)的两端；

所述第一滑轮(7)套接于所述第二车轴(5)上，且所述第二车轴(5)为所述第一滑轮(7)的中心轴；

所述电池盒(12)可拆卸固定于所述车身支架(1)上；

所述电池设于所述电池盒(12)内；

所述电动机支架(10)包括第一套筒部件(101)和第二套筒部件(102)；所述第二套筒部件(102)通过固定部件连接在所述第一套筒部件(101)的上端，且所述第一套筒部件(101)的中心轴与所述第二套筒部件(102)的中心轴垂直，所述电动机支架(10)通过所述第一套筒部件(101)套接于所述车身支架(1)上；

所述电动机(9)嵌设于所述第二套筒部件(102)内；所述第二滑轮(11)套接于所述电动机(9)的转子转轴上；且所述转子转轴与所述第二车轴(5)平行；

所述传动带(8)与所述第一滑轮(7)和所述第二滑轮(11)传动连接；所述电动机(9)与所述电池导线连接。

2.如权利要求1所述电动小车，其特征在于，所述车身支架(1)为棒状。

3.如权利要求1所述电动小车，其特征在于，所述第二车轴(5)的长度大于所述第一车轴(4)的长度。

4.如权利要求1所述电动小车，其特征在于，所述电动小车还包括若干轴套(13)，所述轴套(13)套接于所述第一车轴(4)和/或第二车轴(5)延伸出所述穿孔外的部分。

5.如权利要求1所述电动小车，其特征在于，所述第一车轮支架(2)和所述第二车轮支架(3)的中部设有固定槽，所述车身支架(1)的一端卡接于所述固定槽内。