CN203379594U - 8字路线玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种8字路线玩具车，涉及玩具产品技术领域。该玩具车包括车架、第一齿轮、第二齿轮、相互间隔的两个后轮、前轮以及驱动该第一齿轮转动的动力装置，该前轮安装在该车架前部，该第一齿轮安装在该车架中部，该第二齿轮与该两个后轮同轴安装在该车架后部，该第一齿轮与该第二齿轮相啮合，该第一齿轮和该前轮之间通过凸轮连杆机构传动连接，该凸轮连杆机构包括凸轮和连杆，该凸轮与该第一齿轮同轴安装，该连杆的一端与该凸轮相切，该连杆的另一端与该前轮活动连接。通过上述技术方案，本玩具车通过凸轮、连杆实现前轮转向，这种转向方式较为灵活性，小车以8字路线行驶较为流畅。

Description

8字路线玩具车

技术领域

本发明涉及玩具产品技术领域，特别涉及一种8字路线玩具车。

背景技术

玩具车是大多数儿童非常喜爱的一种儿童玩具。市场上的玩具车种类繁多，传统玩具车例如走直线或无规则路线的玩具车，由于路线单一、可玩性低，儿童在使用一段时间之后就会产生厌倦的情绪。目前8字路线玩具车，由于其行驶路线规律可变，颇受儿童青睐。

目前8字路线玩具车通过发条盒带动大齿轮，再带动安装在小车后轮上的小齿轮，实现小车的驱动。大齿轮的凸起处设置有两个平行连杆，这两个平行连杆的对应端部通过一固定轴相互固定，同时该固定轴与前轮的中轴固定连接，这样，轮流经过大齿轮的凸起处，从而直接带动前轮的中轴，实现小车以8字路线行驶。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：

平行连杆以及固定轴限制了前轮转向的灵活性，小车以8字路线行驶不流畅。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种8字路线玩具车，能解决现有8字路线玩具车存在的前轮转向不灵活性以及小车行驶不流畅的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种8字路线玩具车，包括车架、第一齿轮、第二齿轮、相互间隔的两个后轮、前轮以及驱动该第一齿轮转动的动力装置，该前轮安装在该车架前部，该第一齿轮安装在该车架中部，该第二齿轮与该两个后轮同轴安装在该车架后部，该第一齿轮与该第二齿轮相啮合，该第一齿轮和该前轮之间通过凸轮连杆机构传动连接，该凸轮连杆机构包括凸轮和连杆，该凸轮与该第一齿轮同轴安装，该连杆的一端与该凸轮相切，该连杆的另一端与该前轮活动连接。

在本实用新型的一个实施例中，该车架包括前轮架、前固定板、左挡板和右挡板，该前固定板设有通孔，该前轮架插装在该通孔内，该前轮通过该前轮架与该连杆的另一端活动连接，该前轮架的下部设有卡接该前轮中轴的两端的两个圆环，该左挡板和该右挡板的前端分别固定在该前固定板的两侧，该左挡板和该右挡板的后端分别安装在该两个后轮的中轴两端，且该左挡板与该右挡板以一定距离相互平行设置。

在本实用新型的另一实施例中，该8字路线玩具车还包括幅度控制块，该幅度控制块的一端与该前轮架的顶端固定连接，该幅度控制块的另一端设有长孔，该连杆的另一端固定有一微调螺钉，该微调螺钉滑动安装在该长孔内。

在本实用新型的又一实施例中，该8字路线玩具车还包括定向轴承，该定向轴承安装在该前固定板的通孔内，该前轮架插装在该定向轴承内。

在本实用新型的再一实施例中，该8字路线玩具车还包括微调结构件，该微调结构件的一端与该连杆的另一端固定连接，该微调螺钉固定在该微调结构件的另一端上，该连杆与该左挡板或右挡板平行。

在本实用新型的又一实施例中，该8字路线玩具车还包括连接轴、第一轴承和第二轴承，该连接轴的一端与该连杆的一端固定，该连接轴的中部固定有该第一轴承，该连接轴的另一端固定有该第二轴承，该第一轴承与该凸轮相切，与该连杆对应的左挡板或右挡板设有匹配该第二轴承的导向槽，该第二轴承滑动安装在该导向槽内。

在本实用新型的再一实施例中，该8字路线玩具车还包括连杆限位件，该连杆限位件的侧壁固定在与该连杆对应的左挡板或右挡板上，该连杆限位件设有限位孔，该连杆插装在该连杆限位件的限位孔内。

在本实用新型的又一实施例中，该8字路线玩具车还包括左重物支撑板、右重物支撑板和连接杆，该左重物支撑板的一端固定在该左挡板上，该右重物支撑板的一端固定在该右挡板上，该左重物支撑板的另一端与该右重物支撑板的另一端通过该连接杆固定连接，该动力装置包括定滑轮、接线轮、细线和重物，该定滑轮安装在该连接杆上，该接线轮安装在该第一齿轮的主轴上，该接线轮上缠绕有该细线，该细线的自由端绕过该定滑轮，且该细线自由端的端头固定有该重物。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过凸轮连杆机构实现前轮转向，这种转向方式较为灵活性，小车以8字路线行驶较为流畅。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的8字路线玩具车的一个方向的整体结构示意图；

图2是图1所示8字路线玩具车的另一方向的整体结构示意图；

图3是图1所示8字路线玩具车的驱动原理的局部示意图；

图4是图1所示8字路线玩具车的前轮架的放大图；

图5是图1所示8字路线玩具车的微调结构件的微调架的放大图；

图6是图1所示8字路线玩具车的微调结构件的微调块的放大图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供了一种8字路线玩具车，参见图1和图2，该8字路线玩具车包括车架、第一齿轮11、第二齿轮12、相互间隔的两个后轮13、前轮16以及驱动该第一齿轮11转动的动力装置，该前轮16安装在该车架的前部，该第一齿轮11安装在该车架的中部，该第二齿轮12与该两个后轮13同轴安装在该车架的后部，该第一齿轮11与该第二齿轮12相啮合，该第一齿轮11和该前轮16之间通过凸轮连杆机构传动连接，该凸轮连杆机构包括凸轮14和连杆15，该凸轮14与该第一齿轮11同轴安装，该连杆15的一端与该凸轮14相切，该连杆15的另一端与该前轮16的中轴161活动连接。

该8字路线玩具车的工作原理是：动力装置驱动第一齿轮11转动后，第二齿轮12在第一齿轮11的带动下转动，后轮13在第二齿轮12的带动下转动，小车向前行驶；另一方面，由于凸轮14与第一齿轮11同轴，因此凸轮14在第一齿轮11的带动下转动，由于连杆15的一端与凸轮14相切，因此连杆15做前后直线运动，由于连杆15的另一端与前轮16活动连接，因此前轮16在连杆15的推动下转向，从而实现小车以8字路线行走。

进一步地，参考图1、图2和图4，该车架包括前轮架19、前固定板23、左挡板21和右挡板22，该前固定板23设有通孔，该前轮架19插装在该前固定板23的通孔内，该前轮16通过该前轮架19与该连杆15的另一端活动连接，该前轮架的下部设有卡接该前轮16的中轴161的两端的两个圆环191，该前轮架19的两个圆环191卡住该前轮16的中轴161的两端。该左挡板21和该右挡板22的前端分别固定在该前固定板23的两侧，该左挡板21和该右挡板22的后端分别安装在该两个后轮13的中轴131两端，且该左挡板21与该右挡板22以一定距离相互平行设置。

由上述技术方案可知，本实施例8字路线玩具车通过的车身通过前固定板、左挡板和右挡板固定，前轮通过前轮架固定，因此小车在行驶时，结构更加稳定。

进一步地，参考图3，该8字路线玩具车还包括幅度控制块17，该幅度控制块17的一端与该前轮架19的顶端固定连接，该幅度控制块17的另一端设有长孔，该连杆15的另一端固定有一微调螺钉18，该微调螺钉18滑动安装在该长孔内。

由上述技术方案可知，当连杆在凸轮的作用下作前后直线运动时，固定在连杆上的微调螺钉可以在幅度控制块的长孔内滑动，带动前轮转动，实现前轮转向的微调。

进一步地，参考图1、图2和图3，该8字路线玩具车还包括定向轴承20，该定向轴承20安装在该前固定板23的通孔内，该前轮架19插装在该定向轴承20内。

由上述技术方案可知，微调螺钉在幅度控制块的长孔内滑动后，与幅度控制块的一端固定连接的前轮架转动，此时定向轴承对该前轮架的转动进行定向，确保前轮准确地走8字路线。

进一步地，参考图1、图2和图3，该8字路线玩具车还包括微调结构件，该微调结构件的一端与该连杆15的另一端固定连接，该微调螺钉19固定在该微调结构件的另一端上，该连杆15与该左挡板21或右挡板22平行。在本实施例中，该连杆15与该右挡板22平行。

由上述技术方案可知，连杆与左挡板或右挡板的平行结构，使得本小车结构更为稳定，且外形更加美观，同时通过微调结构件来控制前轮的转向，可实现小车灵活转向。

较佳地，参考图3，该微调结构件包括微调架241、微调块242和微调固定件243。参考图5并结合图3，该微调架241的一侧设有第一圆孔2411，该连杆15的另一端固定在该第一圆孔2411内，该微调架241的另一侧设有相互间隔的两个凸块，该两个凸块上对应分别设有第二圆孔2412。参考图6并结合图3，该微调块242的一端设有对应该第二圆孔2412的第三圆孔2421，该微调块242的另一端的上侧壁设有凹槽2422，该微调螺钉18固定在该微调块242的凹槽2422处。该微调固定件243固定在两个第二圆孔2412和第三圆孔2421内，以将微调架241和微调块242固定在一起。

进一步地，参考图2和图3，该8字路线玩具车还包括连接轴25、第一轴承26和第二轴承27，该连接轴25的一端与该连杆15的一端固定，该连接轴25的中部固定有该第一轴承26，该连接轴25的另一端固定有该第二轴承27，该第一轴承26与该凸轮14相切，与该连杆15对应的左挡板21或右挡板22设有匹配该第二轴承26的导向槽221，该第二轴承27滑动安装在该导向槽内。在本实施例中，该右挡板22设有匹配该第二轴承26的导向槽221。

由上述技术方案可知，第二轴承和导向槽的相互配合，能限定连杆的运动方向，使得连杆能保持前后直线运动。

进一步地，参考图2，该8字路线玩具车还包括连杆限位件28，该连杆限位件28的侧壁固定在与该连杆15对应的左挡板21或右挡板22上，该连杆限位件28设有限位孔，该连杆15插装在该连杆限位件28的限位孔内。在本实施例中，该连杆限位件28的侧壁固定在该右挡板22上。

由上述技术方案可知，连杆限位件能避免连杆在运动过程中发生左右偏移。

进一步地，参考图1和图2，该8字路线玩具车还包括左重物支撑板29、右重物支撑板30和连接杆31。该左重物支撑板29的一端固定在该左挡板21上，该右重物支撑板30的一端固定在该右挡板22上，该左重物支撑板29的另一端与该右重物支撑板30的另一端通过该连接杆31固定连接。该动力装置包括定滑轮32、接线轮33、细线和重物。该定滑轮32安装在该连接杆31上，该接线轮33安装在该第一齿轮11的主轴111上，该接线轮33上缠绕有该细线，该细线的自由端绕过定滑轮32，且该细线自由端的端头固定有该重物。

由上述技术方案可知，重物下降时，接线轮转动，进而带动第一齿轮转动，本实施例通过重力提供动力，无需电池等耗能电源，因此更加节能环保。

综上所述，本实施例8字路线玩具车通过凸轮连杆机构实现前轮转向，这种转向方式较为灵活性，小车以8字路线行驶较为流畅。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种8字路线玩具车，包括车架、第一齿轮、第二齿轮、相互间隔的两个后轮、前轮以及驱动所述第一齿轮转动的动力装置，所述前轮安装在所述车架前部，所述第一齿轮安装在所述车架中部，所述第二齿轮与所述两个后轮同轴安装在所述车架后部，所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，其特征在于，所述第一齿轮和所述前轮之间通过凸轮连杆机构传动连接，所述凸轮连杆机构包括凸轮和连杆，所述凸轮与所述第一齿轮同轴安装，所述连杆的一端与所述凸轮相切，所述连杆的另一端与所述前轮活动连接。

2.如权利要求1所述的8字路线玩具车，其特征在于，所述车架包括前轮架、前固定板、左挡板和右挡板，所述前固定板设有通孔，所述前轮架插装在所述通孔内，所述前轮通过所述前轮架与所述连杆的另一端活动连接，所述前轮架的下部设有卡接所述前轮中轴的两端的两个圆环，所述左挡板和所述右挡板的前端分别固定在所述前固定板的两侧，所述左挡板和所述右挡板的后端分别安装在所述两个后轮的中轴两端，且所述左挡板与所述右挡板以一定距离相互平行设置。

3.如权利要求2所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括幅度控制块，所述幅度控制块的一端与所述前轮架的顶端固定连接，所述幅度控制块的另一端设有长孔，所述连杆的另一端固定有一微调螺钉，所述微调螺钉滑动安装在所述长孔内。

4.如权利要求3所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括定向轴承，所述定向轴承安装在所述前固定板的通孔内，所述前轮架插装在所述定向轴承内。

5.如权利要求4所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括微调结构件，所述微调结构件的一端与所述连杆的另一端固定连接，所述微调螺钉固定在所述微调结构件的另一端上，所述连杆与所述左挡板或右挡板平行。

6.如权利要求5所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括连接轴、第一轴承和第二轴承，所述连接轴的一端与所述连杆的一端固定，所述连接轴的中部固定有所述第一轴承，所述连接轴的另一端固定有所述第二轴承，所述第一轴承与所述凸轮相切，与所述连杆对应的左挡板或右挡板设有匹配所述第二轴承的导向槽，所述第二轴承滑动安装在所述导向槽内。

7.如权利要求3至6任一权利要求所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括连杆限位件，所述连杆限位件的侧壁固定在与所述连杆对应的左挡板或右挡板上，所述连杆限位件设有限位孔，所述连杆插装在所述连杆限位件的限位孔内。

8.如权利要求7所述的8字路线玩具车，其特征在于，还包括左重物支撑板、右重物支撑板和连接杆，所述左重物支撑板的一端固定在所述左挡板上，所述右重物支撑板的一端固定在所述右挡板上，所述左重物支撑板的另一端与所述右重物支撑板的另一端通过所述连接杆固定连接，所述动力装置包括定滑轮、接线轮、细线和重物，所述定滑轮安装在所述连接杆上，所述接线轮安装在所述第一齿轮的主轴上，所述接线轮上缠绕有所述细线，所述细线的自由端绕过所述定滑轮，且所述细线自由端的端头固定有所述重物。

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