CN204963711U - 摩托车后主管检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后主管检测装置，在底板(1)上板面的前端固定打扁定位座(2)，打扁定位座(2)的斜后方设置第一卡槽(3)，第一卡槽(3)与底板(1)的侧边之间具有37-40°的夹角，在所述第一卡槽(3)的斜后方设置第二卡槽(4)，第二卡槽(4)与底板(1)的侧边相平行，在所述第二卡槽(4)的后方依次设置第三卡槽(5)、第四卡槽(6)、第五卡槽(7)、第六卡槽(8)和第七卡槽(9)，第七卡槽(9)的槽底为前低后高的斜面。本实用新型结构简单，易于加工制作，生产成本低，能够对后主管进行准确、全面地检测，操作方便、简洁，检测效率高，能够确保后主管的质量符合要求，满足了一致性生产的要求。

Description

摩托车后主管检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车检具，具体地说，特别涉及摩托车后主管的检测装置。

背景技术

目前，摩托车生产企业在检测后主管的造型是否符合要求时，往往借助专门制作的焊接工装进行检修。现有的后主管焊接工装结构复杂，成本高，在检测时操作繁琐，不仅检测效率较低，而且检测的准确性没有保障，容易影响一致性生产。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够对摩托车后主管进行准确检测的装置。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车后主管检测装置，底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端固定打扁定位座(2)，该打扁定位座(2)上部的侧面为斜面，在所述打扁定位座(2)的斜后方设置第一卡槽(3)，该第一卡槽(3)靠近打扁定位座(2)，第一卡槽(3)与底板(1)的侧边之间具有37-40°的夹角，在所述第一卡槽(3)的斜后方设置第二卡槽(4)，第二卡槽(4)与底板(1)的侧边相平行，在所述第二卡槽(4)的后方依次设置第三卡槽(5)、第四卡槽(6)、第五卡槽(7)、第六卡槽(8)和第七卡槽(9)，所述第三卡槽(5)、第五卡槽(7)和第六卡槽(8)均与底板(1)的侧边相平行，所述第四卡槽(6)与底板(1)的侧边之间具有5-8°的夹角，第七卡槽(9)与底板(1)的侧边之间具有12-15°的夹角，并且第七卡槽(9)的槽底为前低后高的斜面，在第七卡槽(9)的后端设置挡块(10)，该挡块(10)遮挡第七卡槽(9)的后端口。

本实用新型通过模拟摩托车后主管的整体造型，使打扁定位座、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽、第五卡槽、第六卡槽和第七卡槽沿后主管标准件的轮廓进行布置，而打扁定位座与挡块之间的距离与后主管标准件的长度相适应。打扁定位座上部的斜面用于检测后主管前端的扁耳，若扁耳能够与打扁定位座上部的斜面相贴合，则扁耳制作标准；同时，若后主管的尾端能够与挡块贴靠，则后主管的长度符合要求。打扁定位座和第一卡槽用于测量后主管前端的弯型角度；第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽相结合，用于测量后主管前部的弯型角度；第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽相结合，用于测量后主管中前部的弯型角度；第三卡槽、第四卡槽和第五卡槽相结合，用于测量后主管中部的弯型角度；第四卡槽、第五卡槽和第六卡槽相结合，用于测量后主管中后部的弯型角度；第五卡槽、第六卡槽和第七卡槽相结合，用于测量后主管后部的弯型角度。若后主管某一部分的管身不能卡入对应的卡槽中，则后主管的该部分不符合要求。第七卡槽的槽底为前低后高的斜面，用于检测后主管尾端的倾角是否符合要求，制作标准的后主管的尾端管身能够与第七卡槽的槽底相贴合。

各卡槽的底面均与底板(1)的上板面贴合，并且各卡槽的左右两端向外一体延伸，形成定位块，该定位块通过螺栓与底板(1)相固定。以上结构各卡槽在底板上安装牢固、可靠，并且更换卡槽位置方便，能够满足不同型号后主管的检测需要。

有益效果：本实用新型结构简单，易于加工制作，生产成本低，能够对后主管进行准确、全面地检测，操作方便、简洁，检测效率高，能够确保后主管的质量符合要求，满足了一致性生产的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，底板1为矩形平板结构，在底板1上板面的前端设置打扁定位座2，该打扁定位座2通过螺栓与底板1相固定，打扁定位座2上部的侧面为斜面，该斜面的倾角与待测后主管前端的扁耳相适应。在打扁定位座2的左后方设置第一卡槽3，该第一卡槽3靠近打扁定位座2，第一卡槽3为通槽，且第一卡槽3与底板1的左侧边之间具有37-40°的夹角。在第一卡槽3的左后方设置第二卡槽4，第二卡槽4也为通槽，第二卡槽4靠近底板1的左侧边，并且第二卡槽4与底板1的侧边相平行。

如图1所示，在第二卡槽4的后方依次设置第三卡槽5、第四卡槽6、第五卡槽7、第六卡槽8和第七卡槽9。以上各卡槽均为通槽，并且各卡槽均靠近底板1的左侧边。第三卡槽5、第五卡槽7和第六卡槽8均与底板1的左侧边相平行，第四卡槽6与底板1的侧边之间具有5-8°的夹角。第五卡槽7位于底板1的中部，而第六卡槽8位于底板1的中后部，第七卡槽9位于第六卡槽8的右后方，第七卡槽9与底板1的侧边之间具有12-15°的夹角。第七卡槽9的槽底为前低后高的斜面，在第七卡槽9的后端设置挡块10，该挡块10遮挡第七卡槽9的后端口。

以上各卡槽的结构相同，各卡槽的底面均与底板1的上板面贴合，并且各卡槽的左右两端向外一体延伸，形成定位块，该定位块通过螺栓与底板1相固定。

如图2并结合图1所示，打扁定位座2、第一卡槽3、第二卡槽4、第三卡槽5、第四卡槽6、第五卡槽7、第六卡槽8和第七卡槽9沿后主管标准件的轮廓进行布置，而打扁定位座2与挡块10之间的距离与后主管标准件的长度相适应。打扁定位座2上部的斜面用于检测后主管11前端的扁耳，若扁耳能够与打扁定位座2上部的斜面相贴合，则扁耳制作标准；同时，若后主管11的尾端能够与挡块10贴靠，则后主管11的长度符合要求。

打扁定位座2和第一卡槽3用于测量后主管11前端的弯型角度；第一卡槽3、第二卡槽4和第三卡槽5相结合，用于测量后主管11前部的弯型角度；第二卡槽4、第三卡槽5和第四卡槽6相结合，用于测量后主管11中前部的弯型角度；第三卡槽5、第四卡槽6和第五卡槽7相结合，用于测量后主管11中部的弯型角度；第四卡槽6、第五卡槽7和第六卡槽8相结合，用于测量后主管11中后部的弯型角度；第五卡槽7、第六卡槽8和第七卡槽9相结合，用于测量后主管11后部的弯型角度。若后主管11某一部分的管身不能卡入对应的卡槽中，则后主管11的该部分不符合要求。第七卡槽9的槽底为前低后高的斜面，用于检测后主管11尾端的倾角是否符合要求，制作标准的后主管11的尾端管身能够与第七卡槽9的槽底相贴合。

Claims (2)

1.一种摩托车后主管检测装置，其特征在于：底板(1)为矩形，在底板(1)上板面的前端固定打扁定位座(2)，该打扁定位座(2)上部的侧面为斜面，在所述打扁定位座(2)的斜后方设置第一卡槽(3)，该第一卡槽(3)靠近打扁定位座(2)，第一卡槽(3)与底板(1)的侧边之间具有37-40°的夹角，在所述第一卡槽(3)的斜后方设置第二卡槽(4)，第二卡槽(4)与底板(1)的侧边相平行，在所述第二卡槽(4)的后方依次设置第三卡槽(5)、第四卡槽(6)、第五卡槽(7)、第六卡槽(8)和第七卡槽(9)，所述第三卡槽(5)、第五卡槽(7)和第六卡槽(8)均与底板(1)的侧边相平行，所述第四卡槽(6)与底板(1)的侧边之间具有5-8°的夹角，第七卡槽(9)与底板(1)的侧边之间具有12-15°的夹角，并且第七卡槽(9)的槽底为前低后高的斜面，在第七卡槽(9)的后端设置挡块(10)，该挡块(10)遮挡第七卡槽(9)的后端口。

2.根据权利要求1所述的摩托车后主管检测装置，其特征在于：各卡槽的底面均与底板(1)的上板面贴合，并且各卡槽的左右两端向外一体延伸，形成定位块，该定位块通过螺栓与底板(1)相固定。