CN204959624U - 箱涵推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱涵推车，包括推车和推顶器；所述推车的车体内部设置有油箱，和与所述油箱连接的泵机；所述车体顶部设置有操作台，所述操作台上设置有与所述泵机连接的第一油管接口，还设置有用于控制所述第一油管接口油压的控制阀；所述推车底部设置有滚轮，所述推车两侧分别水平设置有支架；所述推顶器可拆卸设置于所述支架上；所述推顶器包括外壳和设置于所述外壳内的活动机构，所述外壳通过油管连接至所述第一油管接口；通过调节所述控制阀控制所述活动机构推顶或收回。本实用新型提供的箱涵推车将推顶器、邮箱和泵机整合为一体，便于施工过程中的搬运，有效降低了设备整理的复杂度，提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土箱涵施工设备，特别是指一种箱涵推车。
背景技术
现在箱涵安装一般多采用吊车安装，这种安装方式安装精度不够，安装过程中容易发生暴力施工，使得箱涵的企口因错位而损坏，影响箱涵的防水性能。此外，吊车安装对地基要求较高，在一些复杂工况下不易操作。少数箱涵在安装时采用液压顶顶进对接，但是现有技术中的箱涵顶进工艺，采用分离式的液压千斤顶、油箱及泵机，其组装复杂且不便于搬运，给施工造成了较大负担。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种结构简单实用的箱涵推车。
基于上述目的本实用新型提供的箱涵推车包括推车和推顶器；所述推车的车体内部设置有油箱，和与所述油箱连接的泵机；所述车体顶部设置有操作台，所述操作台上设置有与所述泵机连接的第一油管接口，还设置有用于控制所述第一油管接口油压的控制阀；所述推车底部设置有滚轮，所述推车两侧分别水平设置有支架；所述推顶器可拆卸设置于所述支架上；所述推顶器包括外壳和设置于所述外壳内的活动机构，所述外壳通过油管连接至所述第一油管接口；通过调节所述控制阀控制所述活动机构推顶或收回。
进一步，所述推顶器还包括活塞、连杆、推顶块、限位块、第二油管接口和第三油管接口；所述外壳为中空圆筒，其一端面开设有一通孔；所述外壳内表面，在靠近其两个端面的位置分别设置一圈凸起的限位块；所述外壳内，两组所述限位块之间设置有所述活塞，所述活塞与所述外壳内径配合，用于沿所述外壳内表面密封滑动，被所述限位块阻挡；所述活塞朝向所述通孔的表面设置有所述连杆，所述连杆穿过所述通孔，其另一端固定有所述推顶块；在开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块之间，所述外壳侧面设置有所述第二油管接口；在未开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块之间，所述外壳侧面设置有所述第三油管接口。
进一步，还包括推拉柄；所述推拉柄设置于所述车体未设置所述支架的侧面，用于推拉所述推车运动。
进一步，所述外壳未设置所述通孔的端面外设置有缓冲层，所述推顶块远离所述外壳的一面设置有缓冲层。
进一步，所述缓冲层为细密的波浪形横纹，用于防滑。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的箱涵推车将推顶器、邮箱和泵机整合为一体，便于施工过程中的搬运，有效降低了设备整理的复杂度，提高施工效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的主视图；
图2为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的侧视图；
图3为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧视图；
图4为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧面剖视图；
图5为本实用新型提供的箱涵推车的实施例的整体示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
图1为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的主视图；图2为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中车体的侧视图。如图所示，本实施例中的箱涵推车，包括推车1和推顶器2；所述推车1的车体10内部设置有油箱13，和与所述油箱13连接的泵机14；所述车体10顶部设置有操作台16，所述操作台16上设置有与所述泵机14连接的第一油管接口162，还设置有用于控制所述第一油管接口162油压的控制阀161；所述推车1底部设置有滚轮12，所述推车1两侧分别水平设置有支架11。
所述推顶器2可拆卸设置于所述支架11上；所述推顶器2包括外壳20和设置于所述外壳20内的活动机构，所述外壳20通过油管连接至所述第一油管接口162；通过调节所述控制阀161控制所述活动机构推顶或收回。
进一步，所述第一油管接口162有4个，分为第一组的2个和第二组的两个。所述控制阀161为2个或4个：若通过1个控制阀161控制同一组的2个第一油管接口162，则共使用2个控制阀161；若每个第一油管接口162均设置1个控制阀161，则供使用4个控制阀161。通过操作控制阀161，令同一组的2个第一油管接口162中的一个为正压时，另一个为负压或无压力，使得液压油可从正压接口流出，同时从另一接口回流至油箱13。
需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
图3为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧视图；图4为本实用新型提供的箱涵推车的实施例中推顶器的侧面剖视图。如图所示，所述推顶器2还包括活塞21、连杆22、推顶块23、限位块24、第二油管接口25和第三油管接口26；所述外壳20为中空圆筒，其一端面开设有一通孔；所述外壳20内表面，在靠近其两个端面的位置分别设置一圈凸起的限位块24；所述外壳20内，两组所述限位块24之间设置有所述活塞21，所述活塞21与所述外壳20内径配合，用于沿所述外壳20内表面密封滑动，被所述限位块24阻挡；所述活塞21朝向所述通孔的表面设置有所述连杆22，所述连杆22穿过所述通孔，其另一端固定有所述推顶块23；在开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块24之间，所述外壳20侧面设置有所述第二油管接口25；在未开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块24之间，所述外壳20侧面设置有所述第三油管接口26。
图5为本实用新型提供的箱涵推车的实施例的整体示意图。本实施例提供的箱涵推车在使用时，首先将推顶器2从推车1上取下，卡放于待推顶箱涵和基座之间，其中基座可用闲置箱涵替代，起到固定作用即可；推顶器2上的第二油管接口25连接至某组第一油管接口162中的任意一个，同一推顶器2上的第三油管接口26连接至同一组第一油管接口162中的另一个；2个所述推顶器2分别设置于待推顶箱涵的底部两侧，保证推顶时箱涵不发生偏斜。当调节控制阀161，使得2个推顶器2上的第三油管接口26均为正压(即液压油为流入推顶器2的趋势)，第二油管接口25均为负压或无压力时，活塞21在液压驱动下，推动推顶块23朝向远离外壳20的方向移动移动，由于外壳20的底端被基座限制，因此待推顶箱涵在推顶块23的推动下，逐步移动直至与在前箱涵完全契合。推顶作业结束后，调节控制阀161，使得2个推顶器2上的第二油管接口25均为正压，第三油管接口26均为负压或无压力，推顶块23在液压驱动下收回，推顶器2恢复原有长度，可再次放置于支架11上，便于下一次搬移，如图5所示。
进一步，所述推车1还包括推拉柄15；所述推拉柄15设置于所述车体10未设置所述支架11的侧面，用于推拉所述推车1运动。可选的，所述推拉柄15与车体10为转动连接。
进一步，所述外壳20未设置所述通孔的端面外设置有缓冲层，所述推顶块23远离所述外壳20的一面设置有缓冲层。
进一步，所述缓冲层为细密的波浪形横纹，用于防滑。
综上可见，本实用新型提供的箱涵推车将推顶器、邮箱和泵机整合为一体，便于施工过程中的搬运，有效降低了设备整理的复杂度，提高施工效率。本箱涵推车在安装箱涵过程中，可以通过两侧推顶器配合精确控制顶进进度，使得安装精度得到了有效的提高，并且安装结束后可以把顶进液压泵放回车上，方便运输。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种箱涵推车，其特征在于，包括推车(1)和推顶器(2)；所述推车(1)的车体(10)内部设置有油箱(13)，和与所述油箱(13)连接的泵机(14)；所述车体(10)顶部设置有操作台(16)，所述操作台(16)上设置有与所述泵机(14)连接的第一油管接口(162)，还设置有用于控制所述第一油管接口(162)油压的控制阀(161)；所述推车(1)底部设置有滚轮(12)，所述推车(1)两侧分别水平设置有支架(11)；
所述推顶器(2)可拆卸设置于所述支架(11)上；所述推顶器(2)包括外壳(20)和设置于所述外壳(20)内的活动机构，所述外壳(20)通过油管连接至所述第一油管接口(162)；通过调节所述控制阀(161)控制所述活动机构推顶或收回。
2.根据权利要求1所述的箱涵推车，其特征在于，所述推顶器(2)还包括活塞(21)、连杆(22)、推顶块(23)、限位块(24)、第二油管接口(25)和第三油管接口(26)；所述外壳(20)为中空圆筒，其一端面开设有一通孔；所述外壳(20)内表面，在靠近其两个端面的位置分别设置一圈凸起的限位块(24)；所述外壳(20)内，两组所述限位块(24)之间设置有所述活塞(21)，所述活塞(21)与所述外壳(20)内径配合，用于沿所述外壳(20)内表面密封滑动，被所述限位块(24)阻挡；所述活塞(21)朝向所述通孔的表面设置有所述连杆(22)，所述连杆(22)穿过所述通孔，其另一端固定有所述推顶块(23)；在开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块(24)之间，所述外壳(20)侧面设置有所述第二油管接口(25)；在未开设有所述通孔的端面与靠近该端面的所述限位块(24)之间，所述外壳(20)侧面设置有所述第三油管接口(26)。
3.根据权利要求1所述的箱涵推车，其特征在于，还包括推拉柄(15)；所述推拉柄(15)设置于所述车体(10)未设置所述支架(11)的侧面，用于推拉所述推车(1)运动。
4.根据权利要求2所述的箱涵推车，其特征在于，所述外壳(20)未设置所述通孔的端面外设置有缓冲层，所述推顶块(23)远离所述外壳(20)的一面设置有缓冲层。
5.根据权利要求4所述的箱涵推车，其特征在于，所述缓冲层为细密的波浪形横纹，用于防滑。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111473760A (zh) * | 2020-04-16 | 2020-07-31 | 西安市建总工程集团有限公司 | 一种顶进桥涵位置自动测试装置及控制方法 |
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2015
- 2015-09-18 CN CN201520729928.3U patent/CN204959624U/zh not_active Expired - Fee Related
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