CN204959605U - 扣索联结器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扣索联结器，其中扣索联结器包括：至少一个主承拉板，至少一个所述主承拉板上设有用于联结在主拱构件上的若干个螺栓孔；中间连接件，用于连接所有所述主承拉板；扣索孔，设于所述中间连接件或主承拉板上，用于将扣索索股锚固在所述中间连接件上。该扣索联结器直接利用现有的联接螺栓孔便能实现锚索体系与主拱构件的联结，不需要在主拱构件或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔，避免了损伤主拱母材，也不需要采用在主拱构件上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结，避免减少母材受力截面，确保了结构更安全；该扣索联结器结构简单、安装方便、可靠性高。

Description

扣索联结器

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁施工技术领域，特别涉及一种扣索联结器。

背景技术

现有钢桁拱桥的主拱安装通常采用缆索吊机或拱上吊机以悬臂拼装方式进行，同时均需采用扣锚索体系与主拱进行联结。目前扣索与主拱的联结方法一般有以下几种：

1、通过主拱上焊接联结铰点，具体是通过大钢销与扣索联结；

2、在主拱上直接开孔，扣索直接穿过主拱开孔再锚固于主拱下方。

这两种联结方法均存在一下不足：

1)无论采用在主拱上焊接铰点，还是在主拱上开孔，均会损伤母材，直接导致主拱拉伸强度的下降，严重时甚至会影响整个钢桁拱桥的结构稳定性，另外增加了联结的劳动强度，影响主拱安装的效率；

2)由于每组扣索与主拱联结均有不同的夹角，二者夹角是变化的，会对扣索穿过主拱的长度(即重叠范围)存在不同的重叠长度值，对于不确定的重叠长度值，对设计和加工都会造成影响，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的现有钢桁拱桥的主拱上联结扣锚索体系时，采用主拱上焊接联结铰点或直接开孔的方式，造成破坏主拱构件母材，影响主拱的结构强度，同时对扣索的设计和加工造成影响的上述不足，提供一种用于主拱和扣索联结的扣索联结器，该扣索联结器能够避免损伤主拱主构件母材、也不需要在主拱上进行焊接铰点的，通过扣锁连接器便能够使扣索与主拱安全可靠的联结，避免了对主拱母材的损伤，施工安装效率高。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种扣索联结器，包括：

至少一个主承拉板，至少一个所述主承拉板上设有用于联结在主拱构件上的若干个螺栓孔；

中间连接件，用于连接所有所述主承拉板；

扣索孔，设于所述中间连接件或主承拉板上，用于将扣索索股锚固在所述中间连接件上。

该扣索连接器包括至少一个主承拉板，主承拉板上设有螺栓孔，便于通过螺栓连接在主拱构件上拱上立柱支座的螺栓孔上，与主拱构件相互连接；主承拉板之间通过中间连接件连接，扣索孔设于中间连接件或主承拉板上，便于将扣索索股锚固在中间连接件或主承拉板上，最终实现扣锚索体系与主拱之间的联结。

需要说明的是，该拱上立柱支座上的螺栓孔在生产时便自带有，用于安装拱上支柱，因此本实用新型所述扣索联结器利用现有的联接螺栓孔便能实现锚索体系与主拱构件的联结，不需要在主拱构件或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔，避免了损伤主拱母材，也不需要采用在主拱构件上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结，避免减少母材受力截面，确保了结构更安全；该扣索联结器结构简单、安装方便、可靠性高。

优选地，所述扣索连接器包括两个所述主承拉板，两个所述主承拉板相互平行，每个主承拉板上设有用于联结在主拱构件上的若干个所述螺栓孔。

两个相互平行的主承拉板，每个主承拉板上设有螺栓孔，分别用来联结拱上支柱支座上的两处相对的平行的螺栓孔，连接更加可靠。

优选地，所述所述扣索孔设于所述中间连接件上，所述中间连接件包括连接在两个所述主承拉板之间的两个相互平行的主受力板一和主受力板二，所述主受力板一和主受力板二上分别设有相对的两个所述扣索孔。

通过拼接的方式形成腔体，结构简单，安装方便。

优选地，所述中间连接件还包括垂直连接在两个所述主承拉板之间的两个加强筋板，所述主受力板一和主受力板二上的所述扣索孔均位于两个所述加强筋板之间，以增强主受力板一和主受力板二所承受扣索索股预应力的强度。

优选地，所述主受力板一和主受力板二与所述主承拉板相互垂直，两个所述加强筋板均垂直于所述主受力板一和主受力板二，便于拼接安装。

优选地，所述主受力板一和主受力板二上下两个端面还设有竖板，每个竖板四个端面分别连接两个所述主承拉板、所述主受力板一和主受力板二，以增加主受力板一和主受力板二连接在主承拉板上的连接强度。

优选地，所述主受力板二和两个所述主承拉板之间还设有若干个加强肋板，使主受力板二和主承拉板的整体性更强。

优选地，所述主受力板一、主受力板二、主承拉板、竖板、加强筋板和加强肋板均通过焊接相互连接为一整体，通过焊接的方式，连接牢固可靠。

本实用新型还提供了一种钢桁拱桥扣索联结的方法，包括如上述的一种扣索联结器，其联结方法包括以下步骤：

步骤一、拼装所述扣索联结器，在两个主承拉板上加工用于与主拱构件的拱上立柱支座上螺栓孔相适配的若干个螺栓孔；

步骤二，将两个所述主承拉板上螺栓孔与所述拱上立柱支座上螺栓孔对位，通过螺栓将扣索联结器连接在所述拱上立柱支座上；

步骤三、根据设计长度进行扣索索股下料，将所述扣索索股编排成捆，一端安装在扣索联结器上扣索孔中，并通过扣索张拉锚具锚固在扣索联结器上，并固定扣索张拉锚具的锚固端；

步骤四、将主拱构件和扣索联结器一起吊装至主拱构件的安装位置，完成主拱构件的安装；

步骤五、根据所述扣索索股的设计张拉力，通过扣索索股另一端进行扣索张拉，完成钢桁拱桥的扣索联结施工。

本实用新型所述的一种钢桁拱桥扣索联结的方法，通过在主拱构件上安装扣索联结器来实现与扣索索股的连接，不需要采用在主拱构件或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔来直接安装锚索体系的方法，避免了损伤主拱构件母材，也不需要采用在主拱构件上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结的方法，能够有效避免减少母材受力截面，确保了结构更安全，该钢桁拱桥扣索联结方法操作方便、安装简单，提高了钢桁拱桥扣索联结的安装效率。

优选的，所述步骤二中扣索联结器安装在拱上立柱支座的安装方法包括以下步骤：

1)采用汽车吊或龙门吊吊装扣索联结器，辅以链条葫芦进行空中姿态初调；

2)精确对位扣索联结器和拱上立柱支座的联结螺栓孔，采用冲钉方式进行初定位；

3)安装所述螺栓，将所述主承拉板套设在拱上立柱支座两侧，将螺栓装入主承拉板螺栓孔和拱上立柱支座螺栓孔，通过扭矩扳手拧至设计所要求的预紧力，完成扣索联结器在主拱构件上的安装。

该扣索联结器安装在拱上立柱支座上的方法简单可行、成本较低，效率较高。

优选地，所述螺栓为摩擦型高强度螺栓，所述主承拉板和拱上立柱支座的安装面上还设有加强角钢。

本钢桁拱桥扣索联结方法采用现有的摩擦型高强度螺栓，能够产生足够大的摩擦力，从而提高主承拉板和拱上立柱支座的连接的整体性和刚度；在安装面上采用加强角钢，进一步增强了安装面的连接强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所述的扣索连接器，该扣索连接器包括至少一个主承拉板，主承拉板上设有螺栓孔，便于通过螺栓连接在主拱构件上拱上立柱支座的螺栓孔上，与主拱构件相互连接；主承拉板之间通过中间连接件连接，扣索孔设于中间连接件或主承拉板上，便于将扣索索股锚固在中间连接件或主承拉板上，最终实现扣锚索体系与主拱之间的联结；由于使用了扣索联结器，直接利用现有的联接螺栓孔便能实现锚索体系与主拱构件的联结，不需要在主拱构件或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔，避免了损伤主拱母材，也不需要采用在主拱构件上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结，避免减少母材受力截面，确保了结构更安全；该扣索联结器结构简单、安装方便、可靠性高；

2、本实用新型所述的扣索连接器上主受力板一和主受力板二之间设有加强筋板、竖板，在主受力板二和主承拉板之间设置加强肋板，均增强了扣索连接器的整体强度和刚度；

3、本实用新型所述的主受力板一、主受力板二、主承拉板、竖板、加强筋板和加强肋板均通过焊接相互连接为一整体扣索连接器，连接牢固可靠，强度更大。

附图说明：

图1为本实用新型所述一种扣索联结器的结构示意图；

图2为图1中扣索联结器的正视图；

图3为图2中扣索联结器的左视图；

图4为扣索联结器与主拱构件配合的示意图；

图5为图4的俯视图。

图中标记：

1、扣索联结器，11、主受力板一，12、主受力板二，13、竖板，14、主承拉板，15、加强肋板，16、加强筋板，17、扣索孔，18、螺栓孔，2、扣索索股，3、扣索张拉锚具，4、螺栓，5、主拱构件，6、拱上立柱支座，7、加强角钢。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1-5所示，一种扣索联结器1，包括：

一种扣索联结器1，包括：

两个相互平行的主承拉板14，每个主承拉板14上设有用于联结在主拱构件5上的若干个螺栓孔18；

中间连接件，设于两个所述主承拉板14之间；

扣索孔17，设于所述中间连接件上，用于将扣索索股2锚固在所述中间连接件上。

如图1所示，上述的中间连接件包括连接在两个主承拉板14之间的相互平行的主受力板一11和主受力板二12，主受力板一11和主受力板二12上分别设有相对的扣索孔17。该中间连接件还包括垂直连接在两个主承拉板14之间的两个加强筋板16，主受力板一11和主受力板二12上的扣索孔17均位于两个加强筋板16之间，以增强主受力板一11和主受力板二12所承受扣索索股2预应力的强度。主受力板一11和主受力板二12与主承拉板14相互垂直，两个所述加强筋板16均垂直于所述主受力板一11和主受力板二12，便于拼接安装，通过拼接的方式形成腔体，结构简单，安装方便。

如图2所示，主受力板一11和主受力板二12上下两个端面还设有竖板13，每个竖板13四个端面分别连接两个主承拉板14、主受力板一11和主受力板二12，以增加主受力板一11和主受力板二12连接在主承拉板14上的连接强度。主受力板二12和两个主承拉板14之间分别设有一加强肋板15，使主受力板二12分别和两个主承拉板14的整体性连接强度更大。主受力板一11、主受力板二12、主承拉板14、竖板13、加强筋板16和加强肋板15均通过焊接相互连接为一整体，通过焊接的方式，连接牢固可靠，所有部件选用与主拱构件5材质一样，如Q370qE桥梁用钢，整体成型的的扣索连接器的重量能够达到2吨，强度很大，根据实际需要选择钢的尺寸和厚度，以满足实际需要。

如图3所示，该扣索连接器包括两个相互平行的主承拉板14，主承拉板14上设有螺栓孔18，便于通过螺栓4连接在主拱构件5上拱上立柱支座6的螺栓孔上，与主拱构件5相互连接；主承拉板14之间设有中间连接件，中间连接件上开设有扣索孔17，便于将扣索索股2锚固在中间连接件上，最终实现扣锚索体系与主拱之间的联结。

需要说明的是，该拱上立柱支座6上的螺栓孔在生产时便自带有，用于安装拱上支柱，如拱上立柱支座6上设有48颗Φ32mm螺孔，那么为了便于增加主承拉板14与拱上立柱支座6的连接强度，采用48颗Φ32mm摩擦型高强度螺栓4与主拱进行联结，要求该螺栓4严格按照摩擦型高强度螺栓4施工安装，螺栓孔18的数量根据设计预应力大小来适配。

因此本实用新型所述扣索联结器1利用现有的联接螺栓孔18便能实现锚索体系与主拱构件5的联结，不需要在主拱构件5或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔，避免了损伤主拱母材，也不需要采用在主拱构件5上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结，避免减少母材受力截面，确保了结构更安全；该扣索联结器1结构简单、安装方便、可靠性高。

利用扣索联结器1来对钢桁拱桥扣索进行联结的方法时，其联结方法包括以下步骤：

步骤一、拼装扣索联结器1，在两个主承拉板14上加工用于与主拱构件5的拱上立柱支座6上螺栓孔相适配的若干个螺栓孔18；

步骤二，将两个所述主承拉板14上螺栓孔18与所述拱上立柱支座6上螺栓孔对位，通过螺栓4将扣索联结器1连接在所述拱上立柱支座6上；

步骤三、根据设计长度进行扣索索股2下料，下料时辅以钢筋切割机，将所述扣索索股2编排成捆，一端安装在扣索联结器1上扣索孔17中，并通过扣索张拉锚具3锚固在扣索联结器1上，并固定扣索张拉锚具3的锚固端；

步骤四、将主拱构件5和扣索联结器1一起吊装至主拱构件5的安装位置，完成主拱构件5的安装；

步骤五、根据所述扣索索股2的设计张拉力，通过扣索索股2另一端进行扣索张拉，完成钢桁拱桥的扣索联结施工；该扣索索股2的张拉力是通过液压油缸顶升完成的，设计张拉力通过公式转换成液压读数，张拉力判断是通过液压读数表上显示的读数判断。

上述的步骤一中，为减少高空作业强度，降低安全施工风险，扣索联结器1等构件预先在拼装场安装。扣索联结器1的转换利用主拱构件5的拱上立柱支座6现有的如48颗Φ32mm摩擦型高强度螺栓4进行联结，实现扣索联结器1与主拱的可靠联结。现有的摩擦型高强度螺栓4，能够产生足够大的摩擦力，从而提高主承拉板14和拱上立柱支座6的连接的整体性和刚度；在安装面上采用加强角钢7，进一步增强了安装面的连接强度。扣索联结器1重超过2吨，需采用起吊设备与主拱节段进行安装。

上述步骤二中扣索联结器1安装在拱上立柱支座6的安装方法包括以下步骤：

1)采用汽车吊或龙门吊吊装扣索联结器1，辅以链条葫芦进行空中姿态初调；

2)精确对位扣索联结器1和拱上立柱支座6的联结螺栓孔，采用冲钉方式进行初定位；其中冲钉是在钢结构安装中用来对孔及临时固定构件相对位置的工具，亦称稳钉，采用冲订的方式有利于快速将其中一只两个主承拉板14上螺栓孔18对准拱上立柱支座6螺栓孔后，其余的螺栓孔18便能够准确对准，提高螺栓孔18安装效率；

3)安装所述螺栓4，将主承拉板14套设在拱上立柱支座6两侧，将螺栓4装入主承拉板14螺栓孔18和拱上立柱支座6螺栓孔，通过扭矩扳手拧至设计所要求的预紧力，完成扣索联结器1在主拱构件5上的安装。

该钢桁拱桥扣索联结的方法，通过在主拱构件5上安装扣索联结器1来实现与扣索索股2的连接，不需要采用在主拱构件5或拱上支柱支座上重新开设大直径连接孔来直接安装锚索体系的方法，避免了损伤主拱构件5母材，也不需要采用在主拱构件5上焊接联结铰点、焊接耳板来实现联结的方法，能够有效避免减少母材受力截面，确保了结构更安全，该钢桁拱桥扣索联结方法操作方便、安装简单，提高了钢桁拱桥扣索联结的安装效率。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种扣索联结器(1)，其特征在于，包括：

至少一个主承拉板(14)，至少一个所述主承拉板(14)上设有用于联结在主拱构件(5)上的若干个螺栓孔(18)；

中间连接件，用于连接所有所述主承拉板(14)；

扣索孔(17)，设于所述中间连接件或主承拉板(14)上，用于将扣索索股(2)锚固在所述中间连接件上。

2.根据权利要求1所述的扣索联结器(1)，其特征在于，包括两个所述主承拉板(14)，两个所述主承拉板(14)相互平行，每个主承拉板(14)上设有用于联结在主拱构件(5)上的若干个所述螺栓孔(18)。

3.根据权利要求2所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述扣索孔(17)设于所述中间连接件上，所述中间连接件包括连接在两个所述主承拉板(14)之间的两个相互平行的主受力板一(11)和主受力板二(12)，所述主受力板一(11)和主受力板二(12)上分别设有相对的两个所述扣索孔(17)。

4.根据权利要求3所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述中间连接件还包括垂直连接在两个所述主承拉板(14)之间的两个加强筋板(16)，所述主受力板一(11)和主受力板二(12)上的所述扣索孔(17)均位于两个所述加强筋板(16)之间。

5.根据权利要求4所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述主受力板一(11)和主受力板二(12)与所述主承拉板(14)相互垂直，两个所述加强筋板(16)均垂直于所述主受力板一(11)和主受力板二(12)。

6.根据权利要求3所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述主受力板一(11)和主受力板二(12)上下两个端面还设有竖板(13)，每个竖板(13)四个端面分别连接两个所述主承拉板(14)、所述主受力板一(11)和主受力板二(12)。

7.根据权利要求3所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述主受力板二(12)和两个所述主承拉板(14)之间还设有若干个加强肋板(15)。

8.根据权利要求1-7任一所述的扣索联结器(1)，其特征在于，所述主受力板一(11)、主受力板二(12)、主承拉板(14)、竖板(13)、加强筋板(16)和加强肋板(15)均通过焊接相互连接为一整体。