CN204956780U - 一种连接可靠的三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连接可靠的三轮车，其包括车架体、与车架体连接的后车叉、安装在后车叉上方的后车架以及对称设置在后车叉上的第一长孔；在后车架底面对称设置有两个第二立板，在第二立板上设置有第二长孔，所述第二立板与后车叉相对应，所述第二长孔与相对应的第一长孔通过螺栓连接；车架体与后车架通过立板连接，结构紧凑，设计合理，受力均衡，结实耐用，连接牢固并且安装方便；立板设计为折弯型，提高立板强度和承受力；通过圆管压扁制造，提高后车叉的强度，适合大规模推广。

Description

一种连接可靠的三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，尤其涉及一种连接可靠的三轮车。

背景技术

现有三轮车的车架体与后车架通过横板连接，由于后车架上有后车筐（车厢）承载重，采用横板连接方式，易变形，连接不牢固。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、设计合理、受力均衡、结实耐用并且连接牢固的连接可靠的三轮车。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型包括车架体、与车架体连接的后车叉、安装在后车叉上方的后车架以及对称设置在后车叉上的第一长孔；在后车架底面对称设置有两个第二立板，在第二立板上设置有第二长孔，所述第二立板与后车叉相对应，所述第二长孔与相对应的第一长孔通过螺栓连接。

进一步，所述第二立板带有折弯。

进一步，所述第二立板为L型、Z型或者匚型。

进一步，所述后车叉由圆管压扁形成。

进一步，在所述车架体上设置有加强筋。

进一步，在所述后车架上焊接有后车筐。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的车架体与后车架通过立板连接，结构紧凑，设计合理，受力均衡，结实耐用，连接牢固并且安装方便；立板设计为折弯型，提高立板强度和承受力；通过圆管压扁制造，提高后车叉的强度，本实用新型适合大规模推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型车架体的结构示意图；

图3是本实用新型加强筋的结构示意图；

图4是本实用新型第二立板的结构示意图；

图5是本实用新型第二长孔的结构示意图。

附图中：1、车架体；2、后车架；3、加强筋；4、后车叉；5、第一长孔；6、第二立板；7、第二长孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图和具体实施例进行详细描述。

如图1-5所示：本实用新型包括车架体1、与车架体1连接的后车叉4、安装在后车叉4上方的后车架2以及对称设置在后车叉4上的第一长孔5；在后车架2底面对称设置有两个第二立板6，在第二立板6上设置有第二长孔7，所述第二立板6与后车叉4相对应，所述第二长孔7与相对应的第一长孔5通过螺栓连接，通过第二立板6与后车叉4定位，使得本实用新型结构紧凑，设计合理，受力均衡，结实耐用，连接牢固并且安装方便；通过圆管压扁制造。第二立板6带有折弯，作为优选，第二立板6为L型、Z型或者匚型，提高立板强度和承受力；后车叉4由圆管压扁形成，进一步提高后车叉的强度。在车架体1上设置有加强筋3，进一步提高后车叉的强度。后车架2焊接在后车筐的下端面上。在后车架2上焊接有后车筐。当然，后车筐也可以叫做车厢。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。本实用新型所述的技术方案可以进行组合实施。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种连接可靠的三轮车，其特征在于：包括车架体（1）、与车架体（1）连接的后车叉（4）、安装在后车叉（4）上方的后车架（2）以及对称设置在后车叉（4）上的第一长孔（5）；在后车架（2）底面对称设置有两个第二立板（6），在第二立板（6）上设置有第二长孔（7），所述第二立板（6）与后车叉（4）相对应，所述第二长孔（7）与相对应的第一长孔（5）通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种连接可靠的三轮车，其特征在于：所述第二立板（6）带有折弯。

3.根据权利要求2所述的一种连接可靠的三轮车，其特征在于：所述第二立板（6）为L型、Z型或者匚型。

4.根据权利要求3所述的一种连接可靠的三轮车，其特征在于：所述后车叉（4）由圆管压扁形成。

5.根据权利要求4所述的一种连接可靠的三轮车，其特征在于：在所述车架体（1）上设置有加强筋（3）。

6.根据权利要求5所述的一种连接可靠的三轮车，其特征在于：在所述后车架（2）上焊接有后车筐。