CN204956758U - 一种骑式摩托车后围板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑式摩托车后围板结构，其特征在于，包括对称位于两侧的左侧覆盖部和右侧覆盖部，以及连接于左侧覆盖部和右侧覆盖部后侧上方的后上侧覆盖部，且三者为整体一体式注塑成形得到。本实用新型具有结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配固定效果好，外观品质高，利于货架安装和货架装配整体性好，方便套色处理，能够提高车辆外观美感等优点。

Description

一种骑式摩托车后围板结构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托后部车体结构，特别的涉及一种骑式摩托车后围板结构。

背景技术

摩托车后围板是摩托车尾部的覆盖件，起到美观以及支撑安装上方的货架等作用。现有的摩托车后围板结构，是包括后左侧围板、后右侧围板和后中上围板三个构件组合连接得到的组件结构，三构件组合后围成整体呈U形的结构。

例如，ZL201210266040.1公开的一种摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，左、右后围板对称设置在后中连接板的左右两侧，左、右后围板分别一个挂钩、一个定位凸起、一个限位块和一颗自攻螺钉与后中连接板连接在一起，使后中连接板在上下左右前后各个方位的自由度都被可靠限制，连接结构均位于后中连接板的内侧，整体感强、结构简单、安装和拆卸更为方便快捷、稳固性好、外观一致性高。上述专利公开的摩托车后围板，即属于上述的组件式结构。

这种现有的组件式结构，存在以下问题：1、安装时三个构件需要分别设置安装结构并进行安装固定，故安装不便，装配效率较低，且装配固定效果较差；2、三个构件分别安装，容易造成合缝不均匀，上下不平整，装配一致性差，较低了车辆外观品质；3、现有的后围板组件结构，未考虑和上方货架的配合要求，导致和货架装配的整体性差。4、后左侧围板和后右侧围板外表面烤漆时，前上半侧和后下半侧需要套色处理为不同的颜色区域为增加美感，但现有的结构不利于套色处理。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配固定效果好，外观品质高，利于货架安装和货架装配整体性好，方便套色处理以提高车辆外观美感的骑式摩托车后围板结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种骑式摩托车后围板结构，其特征在于，包括对称位于两侧的左侧覆盖部和右侧覆盖部，以及连接于左侧覆盖部和右侧覆盖部后侧上方的后上侧覆盖部，且三者为整体一体式注塑成形得到。

这样，上述后围板结构，为整体一体式注塑成形得到，和现有的组件式结构相比，安装时，无需考虑各构件单独安装，故装配效率更高，装配整体性更好，外观品质更高。

作为优化，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部的周边棱边处以及后上侧覆盖部后侧棱边处均具有向内的翻边；所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上下两侧棱边靠前的位置具有沿翻边水平向内延伸形成的前安装支耳，前安装支耳上设置有安装孔，所述后上侧覆盖部前侧棱边中部位置具有一向前下方倾斜延伸的后安装支耳，所述后安装支耳上设置有安装孔。

这样优化后，各覆盖部棱边上设置的向内的翻边，能够使其更好地和车架形成包裹贴合，能够有效地减少安装孔并提高安装可靠性。安装孔设置在两侧覆盖部前端上下位置和后上侧覆盖部前侧位置，安装孔不但少且立体空间性好，能够更好地实现安装固定，提高安装强度。其两侧覆盖部前端上下位置的安装孔沿竖向设置安装，后上侧覆盖部前侧位置的安装孔沿斜向设置安装，能够更加立体地实现对各个方向上的安装限位，提高限位可靠性，提高安装整体性，提高了装配固定效果并有效降低了行驶振动。进一步地，后安装支耳上水平对称设置有两安装孔，提高后部安装紧固效果。

作为优化，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置和后端位置分别设置有一个向下的让位安装凹槽。

这样，能够更好地实现对后围板上方的货架的让位和限位，使其和货架结合的一致性和整体性更好，也极大地方便了货架的定位安装。具体地说，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的后端位置的让位安装凹槽能够实现对货架靠背安装板前方横向设置的货架安装板的让位和限位；而所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边中部位置的让位安装凹槽能够实现对货架的货架安装板前方的货架安装支脚的让位和限位。

进一步地，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽内侧边还具有让位缺口。

这样，配合的货架两端的货架安装支脚为向内下方弯曲延伸，并使其同时靠让位缺口实现了对货架安装支脚前后方向上和左右方向的让位和限位。这样，不但更好地提高了本后围板和货架配合的整体性，而且使得货架安装时，只需配合到本后围板结构上方即已经实现了前后左右方向上的限位，只需完成螺栓连接即可，使得货架的安装固定非常方便快捷和高效。

作为优化，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部外侧面后下半部沿烤漆套色分界线向内曲折形成向内塌陷的台阶。这样，方便烤漆套色时，更好地区分两个不同颜色的区域，提高烤漆套色效率和效果。

综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便快捷，装配效率高，装配固定效果好，外观品质高，利于货架安装和货架装配整体性好，方便套色处理，能够提高车辆外观美感等优点。

附图说明

图1为本实用新型最优实施方式的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的后围板结构配合的货架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合最优实施方式及附图对本实用新型作进一步的详细说明。

最优实施方式：如图1-3所示，一种骑式摩托车后围板结构，包括对称位于两侧的左侧覆盖部1和右侧覆盖部2，以及连接于左侧覆盖部1和右侧覆盖部2后侧上方的后上侧覆盖部3，且三者为整体一体式注塑成形得到。

这样，上述后围板结构，为整体一体式注塑成形得到，和现有的组件式结构相比，安装时，无需考虑各构件单独安装，故装配效率更高，装配整体性更好，外观品质更高。

其中，所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2的周边棱边处以及后上侧覆盖部3后侧棱边处均具有向内的翻边4；所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2上下两侧棱边靠前的位置具有沿翻边水平向内延伸形成的前安装支耳5，前安装支耳5上设置有安装孔，所述后上侧覆盖部前侧棱边中部位置具有一向前下方倾斜延伸的后安装支耳6，所述后安装支耳6上设置有安装孔。

这样，各覆盖部棱边上设置的向内的翻边，能够使其更好地和车架形成包裹贴合，能够有效地减少安装孔并提高安装可靠性。安装孔设置在两侧覆盖部前端上下位置和后上侧覆盖部前侧位置，安装孔不但少且立体空间性好，能够更好地实现安装固定，提高安装强度。其两侧覆盖部前端上下位置的安装孔沿竖向设置安装，后上侧覆盖部前侧位置的安装孔沿斜向设置安装，能够更加立体地实现对各个方向上的安装限位，提高限位可靠性，提高安装整体性，提高了装配固定效果并有效降低了行驶振动。进一步地，后安装支耳上水平对称设置有两安装孔，提高后部安装紧固效果。

其中，所述左侧覆盖部1和右侧覆盖部2上侧棱边的中部位置和后端位置分别设置有一个向下的让位安装凹槽7。

这样，能够更好地实现对后围板上方的货架的让位和限位，使其和货架结合的一致性和整体性更好，也极大地方便了货架（货架结构参见图3）的定位安装。具体地说，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的后端位置的让位安装凹槽能够实现对货架靠背安装板前方横向设置的货架安装板12的让位和限位；而所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边中部位置的让位安装凹槽能够实现对货架的货架安装板12前方的货架安装支脚13的让位和限位。

其中，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽内侧边还具有让位缺口9。

这样，配合的货架两端的货架安装支脚13为向内下方弯曲延伸，并使其同时靠让位缺口实现了对货架安装支脚前后方向上和左右方向的让位和限位。这样，不但更好地提高了本后围板和货架配合的整体性，而且使得货架安装时，只需配合到本后围板结构上方即已经实现了前后左右方向上的限位，只需完成螺栓连接即可，使得货架的安装固定非常方便快捷和高效。

其中，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部外侧面后下半部沿烤漆套色分界线10向内曲折形成向内塌陷的台阶。这样，方便烤漆套色时，更好地区分两个不同颜色的区域，提高烤漆套色效率和效果。

Claims (5)

1.一种骑式摩托车后围板结构，其特征在于，包括对称位于两侧的左侧覆盖部和右侧覆盖部，以及连接于左侧覆盖部和右侧覆盖部后侧上方的后上侧覆盖部，且三者为整体一体式注塑成形得到。

2.如权利要求1所述的骑式摩托车后围板结构，其特征在于，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部的周边棱边处以及后上侧覆盖部后侧棱边处均具有向内的翻边；所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上下两侧棱边靠前的位置具有沿翻边水平向内延伸形成的前安装支耳，前安装支耳上设置有安装孔，所述后上侧覆盖部前侧棱边中部位置具有一向前下方倾斜延伸的后安装支耳，所述后安装支耳上设置有安装孔。

3.如权利要求1所述的骑式摩托车后围板结构，其特征在于，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置和后端位置分别设置有一个向下的让位安装凹槽。

4.如权利要求3所述的骑式摩托车后围板结构，其特征在于，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部上侧棱边的中部位置的让位安装凹槽内侧边还具有让位缺口。

5.如权利要求1所述的骑式摩托车后围板结构，其特征在于，所述左侧覆盖部和右侧覆盖部外侧面后下半部沿烤漆套色分界线向内曲折形成向内塌陷的台阶。