CN204956709U - 传动轴装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动轴装配工装，包括：外径与差速器的轴孔的内径相匹配的筒管以及由所述筒管的外端向外周延伸的用于防止筒管落入所述轴孔内的管沿；所述筒管具有从其轴向上贯穿的第一缺口，在所述筒管的外周面设有用于防止所述筒管刮伤位于所述轴孔内的油封的保护层；所述管沿具有与所述第一缺口贯通的第二缺口。半轴通过上述传动轴装配工装装入差速器的轴孔时，不会损伤到位于轴孔内的油封。

Description

传动轴装配工装

技术领域

本实用新型涉及一种将传动轴的半轴装配到差速器的轴孔中的传动轴装配工装。

背景技术

车辆的传动系统装配时，先将变速箱的输入轴插入扭转减振器/飞轮，接着将变速箱与发动机连接，后将变速箱与悬置固定。当变速箱在机舱内放置正确后，则可以开始传动半轴安装，即将传动轴的半轴装配至差速器的轴孔中。

传统的装配方法是直接将半轴的内球笼带有花健的一端插入差速器的轴孔中，在装配过程中，花健容易刮伤或损伤到位于所述轴孔外端的油封，当油封被损坏后将会导致连接处漏油，致使变速器因缺少润滑损坏，可能造成安全事故的发生，因此，工人在装配半球时，必须十分小心，导致装配时间加长，影响装配效率。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够方便、快速装配半轴，并且装配时不损伤差速器的轴孔内的油封的传动轴装配工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种传动轴装配工装，包括外径与差速器的轴孔的内径相匹配的筒管以及由所述筒管的外端向外周延伸的用于防止筒管落入所述轴孔内的管沿；所述筒管具有从其轴向上贯穿的第一缺口，在所述筒管的外周面设有用于防止所述筒管刮伤位于所述轴孔内的油封的保护层；所述管沿具有与所述第一缺口贯通的第二缺口。

作为优化，所述筒管的里端向其中心线方向逐渐倾斜以呈里端小外端大的喇叭状。

作为优化，所述第二缺口呈“八”形，其远离第一缺口的口径逐渐大于相邻第一缺口的口径。

作为优化，所述保护层为橡胶层。

作为优化，还包括与所述管沿相连的手柄，所述手柄接于管沿上与所述第二缺口相对的一侧。

作为优化，所述手柄与所述管沿呈同一平面。

作为优化，在所述手柄上远离所述管沿的一端设有用于使条状物体过的穿孔。

作为优化，所述手柄的两侧分别具有用于防止用户手掌滑落的凹陷。

作为优化，还包括与所述管沿的外表面相垂直的限位标尺，所述限位标尺设于管沿的外表面上靠近内周缘的位置处，并且所述限位标尺的长度与筒管的里端面至管沿的外表面的平行距离相匹配。

上述传动轴装配工装，仅需要简单的采用带有第一缺口的筒管和从筒管外端向外周方向延伸的管沿进行配合，在筒管的外周面上设置保护层，即可实现对半轴安装的同时起到保护油封的作用；在安装半轴时，仅需要先将筒管与差速器的轴孔进行配合后，即可将所述内球笼通过上述筒管插入所述轴孔中，无需花费较多时间和人力；内球笼上的花健部分越过油封后，由于在管沿的外表面设置限位标尺，便于用户精确的控制所述外露的轴长a，以保证所述外露的轴长a既大于所述平行距离b又保证花健越过所述油封，不损伤油封；使筒管向里且向中心线方向倾斜，装配工装插入所述轴孔中时可起到导向作用，用户能够更快速、更轻易的安装本装配工装；本装配工装一体成型，成型结构更好、一致性更好。综上，本实用新型的装配工装，它的结构简单，装配效果较好，用户可通过它快速、方便的装配传动轴，在装配传动轴的半轴时，不损伤油封，延长了油封的使用寿命，杜绝了油封因此而损坏，导致发动机漏油的情况，从一定程度上，减少了安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型传动轴装配工装一实施例的立体图。

图2是图1的侧面示意图。

图3是本实用新型一实施例中传动轴装配工装与差速器的配合示意图。

图4是本实用新型一实施例中半轴通过传动轴装配工装与差速器的配合示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图4，本实施例的传动轴装配工装，包括外径与差速器的轴孔1的内径相匹配的筒管30以及由所述筒管30的外端向外周延伸的用于防止筒管30落入所述轴孔1内的管沿32；所述筒管30具有从其轴向上贯穿的第一缺口301，在所述筒管30的外周面设有用于防止所述筒管30刮伤位于所述轴孔1内的油封11的保护层；所述管沿32具有与所述第一缺口301贯通的第二缺口321。所述第一缺口301和第二缺口321一体形成便于本装配工装从半轴上取出的开口。具体地：

本实施例中，所述里端是指在装配时，所述装配工装插入所述轴孔1的一端，所述外端，是指与所述里端相反的一端。

所述油封11位于差速器的轴孔1外端的内壁上，为了能够全面遮挡油封11，使筒管30的轴向长度稍大于油封11至所述轴孔1的外端面的平行距离b。

为了便于从差速器的轴孔1内取出该装配工装，本实施例还包括一手柄34，手柄34与所述管沿32呈同一平面，且可一体成型，为了增加使用时的方便性，可将手柄34设于所述管沿32上与第二缺口321相对的一边缘。

为了降低用户握持手柄34时从手柄34上滑落的机率，在所述手柄34的两侧分别设置向相对的方向内凹的凹陷（图未示出），所述凹陷的内凹陷面可为弧形面。

本实施例的装配工装体型较小，为了防止用户乱丢、方便用户携带，在所述手柄34上远离所述管沿32的一端还开设有用于供条状物穿过的穿孔（图未示出），例如绳、链条、链圈等等。用户可在所述穿孔上套设绳、链圈或链条等进行携带。

当所述筒管30从差速器的轴孔1外端插入至轴孔1内时，为了更便捷、更快速的将筒管30插入所述差速器的轴孔1内，可使所述筒管30的里端向其中心线方向逐渐倾斜以呈里端小外端大的喇叭状。筒管30上位于外端部分的外径与所述差速器的轴孔1的内径相匹配，显见的，位于里端部分的外径小于差速器的轴孔1的内径。如此，筒管30的倾斜面与第一缺口301相配合，使本装配工装在插入时方便、快捷，起到导向作用，在后续部分，当半轴通过本装配工装插入差速器的轴孔1时,即从筒管30的内孔插入所述轴孔1内，由于半轴的内球笼5（下述简称内球笼5）的外径是逐节减小的，因此，当半轴越往差速器的轴孔1里插入时，则会撑开筒管30，筒管30的第一缺口301被撑大以逐渐容纳半轴，直到内球笼5外露于筒管30的外端的轴长a稍大于筒管30的里端面至管沿32的外表面的平行距离b（下述简称平行距离b）时，则半轴不再深入，此时则取出工装。

综上，本筒管30如此设计，在将其插入差速器的轴孔1中时，用户能够更方便更快速的插入筒管30；使筒管30具有第一缺口301，方便半轴通过其插入差速器的轴孔1时，能够随内球笼5外径尺寸而应变；并且第一缺口301的设计方便用户从差带器的轴孔1和内球笼5上取出。

本装配工装的材质可以选择塑料、金属等任何能成型本装配工装的材质，从节省材料成本、成型快捷方便、具有一定弹性、不损伤差速器的轴孔1的外端的油封11的角度设计，本装配工装可以采用塑料制成。为了在将本装配工装的筒管30置入差速器的轴孔1内时，更进一步防止筒管30对油封11的损伤，更进一步起到保护油封11的作用，在所述筒管30的外周面还设有一保护层，该保护层可以是橡胶层、硅胶层等等一切可以防止筒管30的外周面损伤到油封11的材料。如此，当将本装配工装置入所述轴孔1内后，所述筒管30的外周面正好环于所述轴孔1的内周面，以遮挡位于轴孔1外端的油封11。

本实施例中，所述管沿32由所述筒管30的外端面向外周延伸而形成，因此，本管沿32的两端之间形成的与所述第一缺口301贯通的第二缺口321，以便于用户在安装过程中取出本装配工装。

作为优选，所述第二缺口321呈“八”形，其远离第一缺口301的口径逐渐大于相邻第一缺口301的口径。如此设计，用户在取出装配工装时，可以更省力。第二缺口321设计为“八”形，保障了最大面积的保护油封11，又保证了易拆卸。

当内球笼5通过筒管30逐渐插入差速器的轴孔1中，用户很可能无法准确的确定内球笼5外露于管沿32外表面的轴长a（下述简称外露的轴长a）。此处所述的外露的轴长a是指：半球笼的外径大于管沿32内径的一截，该截朝向管沿32的端面至管沿32的平行距离b。若内球笼5外露的轴长a较长，内球笼5上的花健51则有可能没有完全插入所述轴孔1中，内球笼5的花健51部分没有越过所述油封11的位置，若此时取出装配工装，再将半轴继续插入轴孔1中时，那么内球笼5上的花健51则会刮伤油封11；若外露的轴长a较短，若短于所述平行距离b时，那么则导致装配工装留出的取出空间较小，用户无法从差速器的轴孔1中取出筒管30，导致装配工装无法被拔出。鉴于此，本方案设计了一种限位标尺（图未示出），限位标尺设于管沿32的外表面上靠近内边缘的位置处，它与管沿32的外表面相垂直，限位标尺的长度略大于所述平行距离b，即该限位标尺的长度与所述平行距离b相匹配。该限位标尺的作用是便于用户观察用于测量所述外露的轴长a，方便用户精确的、无误的控制半球笼的插入深度或外露的轴长a。采用上述结构，用户不需要再反复确认半球笼的外露的轴长a，减少了确认外露的轴长a的时间，杜绝了半轴上内球笼5花健51损伤油封11的可能性；采用上述结构，用户可以一次性、准确的将半轴插入到限定位置，然后方便、快捷的将装配工装从差速器的轴孔1中取出，再使装配工装从半轴上脱离。

作为一种更优化的方案，所述限位标尺呈一L状，其一端与所述管沿32外表面垂直相连，另外一端与所述管沿32平行，朝向管沿32的外边缘水平延伸。如此设计，当所述半球笼外径大于管沿32内径的一截，其相对于管沿32的一面抵至标尺时，用户能够对内球笼5的外露的轴长a进行更精确的限制。本方案中，所述筒管30的轴长a不仅需要满足上述的能够遮挡所述油封11的轴向长度，还需要满足在遮挡油封11的同时，使内球笼5外露的轴长a既要大于所述平行距离b又要使花健51越过所述油封11。因此，所述筒管30的轴长a可以根据多次实验而得到一个合适的数值或数值范围。

用户通过本传动轴装配工装装配半轴时，首先，将分装配工装的筒管30对准差速器的轴孔1，将筒管30置入差速器的轴孔1中，此时，由于管沿32的外径大于差速器的轴孔1的孔径，因此管沿32被覆盖在所述轴孔1的外端面，因此，防止了筒管30落入所述轴孔1（详见图3）；其次，将半轴从筒管30中逐渐插入至所述轴孔1，待所述外露的轴长a稍大于所述平行距离b时，即内球笼5部分的外露的轴长a与所述限位标尺相匹配时，暂停半球笼的插入；再次，从差速器的轴孔1中向外拔出装配工装，再手握手柄34向远离第一及第二缺口321的方向持续施力，以将所述装配工装从所述内球笼5上取出，此时，所述内球笼5上的花健51已越过油封11，深入所述轴孔1中，因此，不会刮伤油封11，并且，采用本工装进行安装半轴时，相比现有技术中的安装方式，不会增加其安装时间，更甚至会减少安装时间。

本实用新型实施例，仅需要简单的采用带有第一缺口301的筒管30和从筒管30外端向外周方向延伸的管沿32进行配合，在筒管30的外周面上设置保护层，即可实现对半轴安装的同时起到保护油封11的作用；在安装半轴时，仅需要先将筒管30与差速器的轴孔1进行配合后，即可将所述内球笼5通过上述筒管30插入所述轴孔1中，无需花费较多时间和人力；内球笼5上的花健51部分越过油封11后，由于在管沿32的外表面设置限位标尺，便于用户精确的控制所述外露的轴长a，以保证所述外露的轴长a既大于所述平行距离b又保证花健51越过所述油封11，不损伤油封11；使筒管30向里且向中心线方向倾斜，装配工装插入所述轴孔1中时可起到导向作用，用户能够更快速、更轻易的安装本装配工装；本装配工装一体成型，成型结构更好、一致性更好。综上，本实用新型的装配工装，它的结构简单，装配效果较好，用户可通过它快速、方便的装配传动轴，在装配传动轴的半轴时，不损伤油封11，延长了油封11的使用寿命，杜绝了油封11因此而损坏，导致发动机漏油的情况，从一定程度上，减少了安全事故的发生。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种传动轴装配工装，其特征在于，包括：外径与差速器的轴孔的内径相匹配的筒管以及由所述筒管的外端向外周延伸的用于防止筒管落入所述轴孔内的管沿；

所述筒管具有从其轴向上贯穿的第一缺口，在所述筒管的外周面设有用于防止所述筒管刮伤位于所述轴孔内的油封的保护层；

所述管沿具有与所述第一缺口贯通的第二缺口。

2.如权利要求1所述的传动轴装配工装，其特征在于：所述筒管的里端向其中心线方向逐渐倾斜以呈里端小外端大的喇叭状。

3.如权利要求1所述的传动轴装配工装，其特征在于：所述第二缺口呈“八”形，其远离第一缺口的口径逐渐大于相邻第一缺口的口径。

4.如权利要求1所述的传动轴装配工装，其特征在于：所述保护层为橡胶层。

5.如权利要求1所述的传动轴装配工装，其特征在于：还包括与所述管沿相连的手柄，所述手柄接于管沿上与所述第二缺口相对的一侧。

6.如权利要求5所述的传动轴装配工装，其特征在于：所述手柄与所述管沿呈同一平面。

7.如权利要求6所述的传动轴装配工装，其特征在于：在所述手柄上远离所述管沿的一端设有用于使条状物体过的穿孔。

8.如权利要求7所述的传动轴装配工装，其特征在于：所述手柄的两侧分别具有用于防止用户手掌滑落的凹陷。

9.如权利要求1至8中任一项权利要求所述的传动轴装配工装，其特征在于：还包括与所述管沿的外表面相垂直的限位标尺，所述限位标尺设于管沿的外表面上靠近内周缘的位置处，并且所述限位标尺的长度与筒管的里端面至管沿的外表面的平行距离相匹配。