CN204956221U - 一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，其特征在于：包括车架、动力系统、顶升油缸系统、控制系统及安装在车架上端面的活动平台，动力系统包括用于为上述的活动平台提供液压动力的液压系统，所述的活动平台与机架之间安装有用于竖直方向上下运动的导向机构，本实用新型得到的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，利用板车顶升系统对平板拖车进行改造，配合专用的转运活动平台，能够减少构件的装卸次数，从而减少对构件的破坏，改造成本低，借助现有平板拖车，采用最小的成本，解决小型结构件的运输问题；运输成本降低；降低倒运次数，减少构件损坏。

Description

一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统

技术领域

本实用新型涉及一种小型平板拖车，特别是一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统。

背景技术

目前，在船厂及大型钢结构工厂，在倒运大部分构件(如小组对结构，预制管段，半成品舾装件等)时，均采用小型平板拖车进行转运。转运过程需要多次装卸货物，所有的装卸过程中均需要借助吊机，叉车等工程设备，而且在装卸构件的过程中容易造成损坏，特别是部分油漆完成的构件更容易造成油漆破坏。

目前，同步顶升系统已经广泛的应用与桥梁安装，海洋平台的称重，大型船体分段的合拢，自升式钻井平台的升降系统等，能够精准的控制多个重型承载油缸的顶升或下降的工作，根据控制系统的承载能力，可以同时控制20或40个承载油缸，每个承载油缸配有高精的位移传感器，甚至能够达到1mm的位移精度，以保证多个油缸的同步上升或下降。但是，此系统采用的均是重型承载油缸，其承载能力至少在200吨以上，尺寸较大，无法移植到小型平板拖车(30吨～50吨)上，而且其控制系统也比较复杂，成本非常高。

部分船厂采用300吨～500吨的SPMT自行式液压平板车配合专用的转运平台进行运输倒运，SPMT自行式液压平板车具备同步顶升功能，自行走功能，能够满足转运的要求，但是对于相对较小的构件(30吨以下)，如采用SPMT运输，成本较高。

综上所述可知：若采用SPMT运输，成本太高，若采用普通平板运输，则：需要吊机或叉车等设备辅助装卸，多次装卸，容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、减少运输成本的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的包括车架、动力系统、顶升油缸系统、用于控制整机运行的控制系统及安装在车架上端面的活动平台，动力系统包括用于为上述的活动平台提供液压动力的液压系统，所述的活动平台与机架之间安装有用于竖直方向上下运动的导向机构，该导向机构包括安装在机架上的导向腔体和与导向杆，导向杆一端与所述的活动平台的下端面连接，另一端活动于所述的导向腔体内腔，上述的顶升油缸系统包括油缸、活塞、顶杆和用于控制活塞的制动系统，该顶杆一端通过与所述的活塞连接设置于缸筒内腔中，顶杆另一端穿出油缸内腔与上述的活动平台连接。

优选地，所述的制动系统包括油箱、管道、吸油滤油器、柴油机、离压油泵、第一手动换向阀、若干个第二手动换向阀、若干个单向节流阀、若干个液控单向阀、若干个截止阀和若干个油缸，所述的油箱与离压油泵连接，上述的吸油滤油器设置在所述油箱与离压油泵之间，所述的柴油机设置有联轴器，并通过联轴器与上述的离压油泵连接，离压油泵从下往上依次通过管道连接有上述的第一手动换向阀、第二手动换向阀、单向节流阀、液控单向节流阀、截止阀和油缸。

优选地，所述油箱上还连接有空滤器、液压计和风冷却器，所述的风冷却器上还连接有直动式溢流阀，该直动式溢流阀上还连接压力测试表。

优选地，所述的油缸设置有四个，每个油缸均设置有一组流道，该流道由上述的单向节流阀、液控单向阀和截止阀依次连接组成，所述的流道连接在油缸和第二手动换向阀之间。

本实用新型得到的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，利用板车顶升系统对平板拖车进行改造，配合专用的转运活动平台，能够减少构件的装卸次数，从而减少对构件的破坏，改造成本低，借助现有平板拖车，采用最小的成本，解决小型结构件的运输问题；运输成本降低；降低倒运次数，减少构件损坏。

附图说明

图1是小型平板拖车平面结构示意图；

图2是图1的A-A处的剖视图；

图3是制动系统的原理图。

图中：机架1、活动平台2、导向腔体3、导向杆4、缸筒5、顶杆6、底座7、油箱10、吸油滤油器11、离压油泵12、联轴器13、柴油机14、压力测试表15、第一手动换向阀16、第二手动换向阀17、单向节流阀18、液控单向阀19、截止阀20、油缸21、空滤器22、液压计23、风冷却器24、直动式溢流阀25。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，包括车架1、动力系统、顶升油缸系统、用于控制整机的控制系统及安装在车架上端面的活动平台2，动力系统包括用于为上述的活动平台2提供液压动力的液压系统，所述的活动平台2与机架1之间安装有用于竖直方向上下运动的导向机构，该导向机构包括安装在机架上的导向腔体3和导向杆4，导向杆4一端与所述的活动平台2的下端面连接，另一端活动于所述的导向腔体3内腔，上述的顶升油缸系统包括油缸5、活塞、顶杆6和用于控制活塞的制动系统，该顶杆6一端通过与所述的活塞连接设置于缸筒5内腔中，顶杆另一端穿出油缸内腔与上述的活动平台连接，这里需指出的活动平台2下端加工有配合顶杆6的底座7。

该方案主要实现方式为：增加顶升油缸系统，并配合专用的工装活动平台，以达到转运工件的目的，同时增加了导向机构由于柱塞的行程过高，油缸的稳定性降低，容易造成油封漏油或划伤油缸内壁，为避免此类问题出现，增加专门的导向机构，可降低柱塞的侧向载荷。

较佳的，所述的制动系统包括油箱10、管道、吸油滤油器11、柴油机14、离压油泵12、第一手动换向阀16、若干个第二手动换向阀17、若干个单向节流阀18、若干个液控单向阀19、若干个截止阀20和若干个油缸21，所述的油箱10与离压油泵12连接，上述的吸油滤油器11设置在所述油箱10与离压油12之间，所述的柴油机14设置有联轴器13，并通过联轴器13与上述的离压油泵12，离压油泵12从下往上依次通过管道连接有上述的第一手动换向阀16、第二手动换向阀17、单向节流阀18、液控单向阀19和截止阀20和油缸21。所述的油缸21设置有四个，每个油缸21均设置有一组流道，该流道由上述的单向节流阀18、液控单向阀19和截止阀20依次连接组成，所述的流道连接在油缸21和第二手动换向阀17之间，具体的说油缸21可以一端连接上述的截止阀20这时液控单向阀19连接在上述的截止阀20与单向节流阀18之间，也可以直接连接所述的单向节流阀18。

较佳的，所述油箱上还连接有空滤器22、液压计23和风冷却器24，所述的风冷却器24上还连接有直动式溢流阀25，该直动式溢流阀上还连接压力测试表15，便于观察和清楚该系统运行情况。

本实用新型得到的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统作进一步说明：利用板车顶升系统对平板拖车进行改造，配合专用的转运活动平台，能够减少构件的装卸次数，从而减少对构件的破坏，改造成本低，借助现有平板拖车，采用最小的成本，解决小型结构件的运输问题；运输成本降低；降低倒运次数，减少构件损坏。

首先对于上述的制动系统中的油缸本实用新型采用的是四个油缸，平板拖车上面无任何动力，牵引车的动力无法满足四个油缸的顶升要求，而且牵引车的改造相对比较麻烦，因此需要额外配置动力源，采用柴油机带动液压马达的方式提供动力。

其次，油缸采用制动系统来实现，取代同步液压泵站和油缸的位移反馈系统，通过简单的管路制动系统和机械结构完成同步。

对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于由本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (4)

1.一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，其特征在于：包括车架、动力系统、顶升油缸系统、用于控制整机运行的控制系统及安装在车架上端面的活动平台，动力系统包括用于为上述的活动平台提供液压动力的液压系统，所述的活动平台与机架之间安装有用于竖直方向上下运动的导向机构，该导向机构包括安装在机架上的导向腔体和与导向杆，导向杆一端与所述的活动平台的下端面连接，另一端活动于所述的导向腔体内腔，上述的顶升油缸系统包括油缸、活塞、顶杆和用于控制活塞的制动系统，该顶杆一端通过与所述的活塞连接设置于缸筒内腔中，顶杆另一端穿出油缸内腔与上述的活动平台连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，其特征在于：所述的制动系统包括油箱、管道、吸油滤油器、柴油机、离压油泵、第一手动换向阀、若干个第二手动换向阀、若干个单向节流阀、若干个液控单向阀、若干个截止阀和若干个油缸，所述的油箱与离压油泵连接，上述的吸油滤油器设置在所述油箱与离压油泵之间，所述的柴油机设置有联轴器，并通过联轴器与上述的离压油泵连接，离压油泵从下往上依次通过管道连接有上述的第一手动换向阀、第二手动换向阀、单向节流阀、液控单向节流阀、截止阀和油缸。

3.根据权利要求2所述的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，其特征在于：所述油箱上还连接有空滤器、液压计和风冷却器，所述的风冷却器上还连接有直动式溢流阀，该直动式溢流阀上还连接压力测试表。

4.根据权利要求2或3所述的一种应用于小型平板拖车的板车顶升系统，其特征在于：所述的油缸设置有四个，每个油缸均设置有一组流道，该流道由上述的单向节流阀、液控单向阀和截止阀依次连接组成，所述的流道连接在油缸和第二手动换向阀之间。