CN204953579U - 一种汽车凹陷修复工具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车凹陷修复工具，由壳体、壳体座、左支脚、拉头、加力杆、手柄、右支脚、拉杆、套管、弹簧限位片、复位弹簧和组成，所述手柄安装在壳体前端的手柄孔内；所述加力杆从壳体前端的加力杆孔中伸入，通过转轴固定在壳体上；所述壳体放在壳体座上部的方位调整盘内，拉杆向下穿过壳体座中部的拉杆孔与拉头相固定；所述复位弹簧限位片穿过拉杆安装在壳体座的底部；所述复位弹簧套在拉杆上，安装在拉头和复位弹簧限位片之间；所述壳体在复位弹簧的张力作用下，可旋转地安装在方位调整盘内；所述左支脚通过左支脚调整螺丝和左连接块固定在壳体座左部的左支脚调距槽内；所述右支脚通过右支脚调整螺丝和右连接块固定在壳体座右部的右支脚调距槽内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车修理工具，特别指的是一种汽车凹陷修复工具。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，人们不但有了住房，而且有了代步的私家车，由于车辆数量的不断增多，道路交通经常出现拥堵，车辆之间的碰撞现象时有发生，对于自己心爱的私家车，如果其表面被撞出几个凹坑，就显得十分难看，去汽车修理厂修理，不但要花费很多钱，而且浪费时间，因此，使用汽车凹陷修复工具是既简单又实惠的好方法。由于汽车表面呈不规则形状，碰撞后的痕迹位置不同，大小不同，在修理时，对修复工具的两支脚之间的距离大小有一定要求，对手柄的摆放方向和摆放位置也有一定要求，而现有的汽车凹陷修复工具既不能调整手柄的方向，也不能调整两支脚之间的距离，使用起来很不方便。
发明内容
为了解决以上技术领域中存在的问题，本实用新型提出了一种既能调整手柄方向，又能调整支脚之间距离的汽车修复工具。
本实用新型由壳体、壳体座、左支脚、拉头、加力杆、手柄、右支脚、拉杆、套管、弹簧限位片、复位弹簧和组成，所述手柄安装在壳体前端的手柄孔内；所述加力杆从壳体前端的加力杆孔中伸入，通过转轴固定在壳体上；所述壳体放在壳体座上部的方位调整盘内，拉杆向下穿过壳体座中部的拉杆孔与拉头相固定；所述复位弹簧限位片穿过拉杆安装在壳体座的底部；所述复位弹簧套在拉杆上，安装在拉头和复位弹簧限位片之间；所述壳体在复位弹簧的张力作用下，可旋转地安装在方位调整盘内；所述左支脚通过左支脚调整螺丝和左连接块固定在壳体座左部的左支脚调距槽内；所述右支脚通过右支脚调整螺丝和右连接块固定在壳体座右部的的右支脚调距槽内。
所述壳体包括设置在其前面的手柄孔和加力杆孔，设置在其顶部的拉杆孔，以及设置在基侧面中部的转轴。
所述壳体座包括设置在其中部的方位调整盘，设置在其左部的左支脚调距槽，设置在其右部的右支脚调距槽。
所述左支脚包括左脚，套装在左脚上的左脚垫，通过左转轴连接在左脚和左连接块之间的左脚踝。
所述右支脚包括右脚，套装在右脚上的右脚垫，通过右转轴连接在右脚和右连接块之间的右脚踝。
本实用新型的有益效果是极大是拓宽了修复工具的使用范围，为用户拉供了方便。
附图说明：
图1是本实用新型的外观图。
图2是本实用新型结构爆炸图。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型是一种汽车凹陷修复工具。
如图2所示，本实用新型由壳体1、壳体座2、左支脚3、拉头4、加力杆5、手柄6、右支脚7、拉杆8、套管9、弹簧限位片10、复位弹簧11和组成，所述手柄6安装在壳体1前端的手柄孔13内；所述加力杆5从壳体1前端的加力杆孔14中伸入，通过转轴15固定在壳体1上；所述壳体1放在壳体座2上部的方位调整盘23内，拉杆8向下穿过壳体座2中部的拉杆孔12与拉头4相固定；所述复位弹簧限位片10穿过拉杆8安装在壳体座2的底部；所述复位弹簧11套在拉杆8上，安装在拉头4和复位弹簧限位片10之间；所述壳体1在复位弹簧11的张力作用下，可旋转地安装在方位调整盘23内；所述左支脚3通过左支脚调整螺丝36和左连接块34固定在壳体座左部的左支脚调距槽22内；所述右支脚7通过右支脚调整螺丝76和右连接块74固定在壳体座2右部的的右支脚调距槽21内。
所述壳体1包括设置在其前面的手柄孔13和加力杆孔14，设置在其顶部的拉杆孔12，以及设置在基侧面中部的转轴15；所述壳体座2包括设置在其中部的方位调整盘23，设置在其左部的左支脚调距槽22，设置在其右部的右支脚调距槽21；所述左支脚3包括左脚32，套装在左脚32上的左脚垫31，通过左转轴35连接在左脚32和左连接块34之间的左脚踝33；所述右支脚7包括右脚72，套装在右脚72上的右脚垫71，通过右转轴75连接在右脚72和右连接块74之间的右脚踝73。
使用时，将左支脚3和右支脚7支承在凹坑的两边，通过调整右支脚调整螺丝76和左支脚调整螺丝36之间的距离，使用左右支脚的距离刚好是凹坑的直径，然后通过调整壳体1在壳体座2上面的方向，以适应修理人员的施力方向，然后将贴在凹坑上的胶贴与拉头4挂接，用力握合加力杆5与手柄6，随着拉头4的上升，凹坑就被拉平了。
Claims (5)
1.一种汽车凹陷修复工具，其特征是由壳体、壳体座、左支脚、拉头、加力杆、手柄、右支脚、拉杆、套管、弹簧限位片、复位弹簧和组成，所述手柄安装在壳体前端的手柄孔内；所述加力杆从壳体前端的加力杆孔中伸入，通过转轴固定在壳体上；所述壳体放在壳体座上部的方位调整盘内，拉杆向下穿过壳体座中部的拉杆孔与拉头相固定；所述复位弹簧限位片穿过拉杆安装在壳体座的底部；所述复位弹簧套在拉杆上，安装在拉头和复位弹簧限位片之间；所述壳体在复位弹簧的张力作用下，可旋转地安装在方位调整盘内；所述左支脚通过左支脚调整螺丝和左连接块固定在壳体座左部的左支脚调距槽内；所述右支脚通过右支脚调整螺丝和右连接块固定在壳体座右部的的右支脚调距槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凹陷修复工具，其特征是所述壳体包括设置在其前面的手柄孔和加力杆孔，设置在其顶部的拉杆孔，以及设置在基侧面中部的转轴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车凹陷修复工具，其特征是所述壳体座包括设置在其中部的方位调整盘，设置在其左部的左支脚调距槽，设置在其右部的右支脚调距槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车凹陷修复工具，其特征是所述左支脚包括左脚，套装在左脚上的左脚垫，通过左转轴连接在左脚和左连接块之间的左脚踝。
5.根据权利要求1所述的一种汽车凹陷修复工具，其特征是所述右支脚包括右脚，套装在右脚上的右脚垫，通过右转轴连接在右脚和右连接块之间的右脚踝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520635114.3U CN204953579U (zh) | 2015-08-22 | 2015-08-22 | 一种汽车凹陷修复工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520635114.3U CN204953579U (zh) | 2015-08-22 | 2015-08-22 | 一种汽车凹陷修复工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204953579U true CN204953579U (zh) | 2016-01-13 |
Family
ID=55048676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520635114.3U Active CN204953579U (zh) | 2015-08-22 | 2015-08-22 | 一种汽车凹陷修复工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204953579U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106944501A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-07-14 | 杨云良 | 一种钳式可调汽车凹陷修复工具 |
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2015
- 2015-08-22 CN CN201520635114.3U patent/CN204953579U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106944501A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-07-14 | 杨云良 | 一种钳式可调汽车凹陷修复工具 |
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