CN207433684U - 自行车停放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了自行车停放架，供停放一自行车，所述自行车停放架包括：一基座，具有相对的一横杆及一纵杆，所述纵杆垂直固定在所述横杆的中部；一撑杆，垂直于所述纵杆，且固定在所述横杆的中部，其顶端设有一支撑所述自行车车架的凹槽；所述纵杆远离所述横杆的一端设有支撑所述自行车车轮的卡槽，所述卡槽的横向截面呈一上宽下窄的形状，且所述卡槽的上端设有一限位所述自行车车轮的限位杆。本实用新型通过设置卡槽，卡槽上宽下窄的结构设计使得各种尺寸、各种类型的自行车轮胎均可稳定的置放在卡槽上，提高该自行车停放架的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车架，具体涉及自行车停放架。
背景技术
随着城市的发展，环保意识的提升，共享单车的兴起，许多人为求节能减碳而改以自行车代步，不仅较为环保且能享受健康生活的乐趣。
然而，随着各种共享单车的普及，自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自动车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了一系类的自行车停放架、固定架。现有的自行车停放架为了使自行车排列整齐美观，且尽大的减少空间，通常会设置如图1所示的停车架，其包括一底座10′和一支撑杆20′；底座10′上设有用于接触并固定自行车轮圈的凹槽11′；支撑杆20′的顶端设有固定自行车支架的V形槽21′。该停车架结构简单，占地面积小，可稳定的使自行车排列整齐美观，但是该停车架的通用性差，一款停车架仅针对一种尺寸的自行车轮胎。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型目的在于提供自行车停放架，能在保证占地面积小的情况下，使各种尺寸各种类型的自行车轮胎均可稳定的停靠置放。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
自行车停放架，供停放一自行车，所述自行车停放架包括：
一基座，具有相对的一横杆及一纵杆，所述纵杆垂直固定在所述横杆的中部；
一撑杆，垂直于所述纵杆，且固定在所述横杆的中部，其顶端设有一支撑所述自行车车架的凹槽；
所述纵杆远离所述横杆的一端设有支撑所述自行车车轮的卡槽，所述卡槽的横向截面呈一上宽下窄的形状，且所述卡槽的上端设有一限位所述自行车车轮的限位杆。该方案通过设置卡槽，卡槽上宽下窄的结构设计使得各种尺寸、各种类型的自行车轮胎均可稳定的置放在卡槽上，提高该自行车停放架的通用性。
优选地，所述卡槽由所述纵杆向上延伸两平行弯折板形成。
优选地，所述限位杆设置在所述卡槽远离所述撑杆的一端，且所述限位杆具有绕性。
优选地，所述纵杆和所述撑杆均为伸缩杆。伸缩杆可根据不同自行车的规格，设置卡槽的位置，设置凹槽的位置。
优选地，所述卡槽的内壁上凸设有多个筋条，所述筋条用于防止所述自行车车轮变形。
优选地，所述凹槽呈V型形状。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置卡槽，卡槽上宽下窄的结构设计使得各种尺寸、各种类型的自行车轮胎均可稳定的置放在卡槽上，能在保证占地面积小的情况下，提高该自行车停放架的通用性。
附图说明
图1为现有技术之自行车停放架的结构示意图；
图2为实施例之自行车停放架的结构示意图；
图3为实施例之自行车停放架的另一视角的结构示意图；
图4为实施例之自行车停放架停放自行车的状态示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案、积极效果更加清楚明白，通过以下实施例对本实用新型进行进一步详细说明。以下对于具体实施方案的描述仅用于解释本实用新型，并不限定本实用新型。
在本实用新型中需要说明的是，“上”“下”“横”“纵” “内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图2至图4所示，本实用新型揭示了自行车停放架，供停放一自行车10，该自行车停放架包括：一基座20及一撑杆30。
该基座20为一呈T形的支架供置放于地面。基座20具有相对的一横杆21及一纵杆22，纵杆22垂直固定在横杆21的中部。纵杆22远离横杆21的一端设有支撑自行车10的车轮11的卡槽221，卡槽221的横向截面呈一上宽下窄的形状，卡槽221由纵杆22向上延伸的两平行弯折板形成，两平行弯折板的内壁上凸设有多个筋条2211，筋条2211用于防止车轮11置放在卡槽221内变形，对车轮11起一个缓冲作用。卡槽221的上端宽部适应车轮11直径大的比如山地车；卡槽221的下端窄部适应车轮11直径小的。另外，卡槽221的上端设有一限位车轮11滑出卡槽221的限位杆222。限位杆222设置在卡槽221远离横杆21的一端，且限位杆222具有绕性。限位杆222在本实施例中可使用弹簧。
撑杆30，垂直于纵杆22设置，且固定在横杆21的中部，其顶端设有一支撑自行车10的坐垫支撑架12的凹槽31；凹槽31呈V型形状。
另外，纵杆22和撑杆30均为伸缩杆结构。伸缩杆结构是采用大管套小管的结构，并在大管和小管的套接处设置多个销孔，并用销钉插接。使用时可根据不同自行车的规格，调节纵杆22和撑杆30的长度，以调节设置卡槽221的位置，设置凹槽31的位置，使自行车的停放效果更佳牢靠。
本实用新型提供的自行车停放架，结构精简且使用，能供使用者轻易地将自行车固定停放，通过设置卡槽，卡槽上宽下窄的结构设计使得各种尺寸、各种类型的自行车轮胎均可稳定的置放在卡槽上，能在保证占地面积小的情况下，提高该自行车停放架的通用性。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.自行车停放架，供停放一自行车，所述自行车停放架包括：
一基座，具有相对的一横杆及一纵杆，所述纵杆垂直固定在所述横杆的中部；
一撑杆，垂直于所述纵杆，且固定在所述横杆的中部，其顶端设有一支撑所述自行车车架的凹槽；
其特征在于：所述纵杆远离所述横杆的一端设有支撑所述自行车车轮的卡槽，所述卡槽的横向截面呈一上宽下窄的形状，且所述卡槽的上端设有一限位所述自行车车轮的限位杆。
2.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：所述卡槽由所述纵杆向上延伸两平行弯折板形成。
3.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：所述限位杆设置在所述卡槽远离所述撑杆的一端，且所述限位杆具有绕性。
4.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：所述纵杆和所述撑杆均为伸缩杆。
5.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：所述卡槽的内壁上凸设有多个筋条，所述筋条用于防止所述自行车车轮变形。
6.如权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于：所述凹槽呈V型形状。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN207433684U true CN207433684U (zh) | 2018-06-01 |
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ID=62293159
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721385380.0U patent/CN207433684U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180601 Termination date: 20191025 |
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