CN204947664U - 一种电动汽车充电接口的识别装置、充电装置和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车充电接口的识别装置、充电装置和系统，自动识别装置包括用于读取充电接口上的电子标签的RFID无线射频识别装置和将用户身份信息和电子标签信息传输至充电装置的集中控制器的无线传输装置。集中控制器检测到电动汽车与充电接口连接，接收用户身份信息和电子标签信息后，将上述信息发送至服务器，服务器通过后，向集中控制器下发充电指令，集中控制器接通充电接口相接的充电支路。本实用新型实现了充电接口与电动汽车连接前，充电接口不带电，充电接口与电动汽车连接后，即可进行身份识别、自动开始充电的功能，大大简化了电动车开始充电的流程。

Description

一种电动汽车充电接口的识别装置、充电装置和系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种手持式电动汽车充电接口的自动识别装置、电动汽车充电装置和系统。

背景技术

随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。

现有技术的电动汽车群充电装置包括集中控制器、若干充电支路和与充电支路连接的充电接口，其中，充电接口设置在停车位上，充电接口与电动汽车相连接后，需要将充电接口信息与电动汽车的用户信息发送至服务器，服务器对用户信息和充电接口信息进行验证，验证通过后，发送充电指令，控制与充电接口相接的充电支路闭合，实现充电。

现有获取充电接口信息与电动汽车的用户信息的方式主要有刷卡方式和扫描二维码方式。

刷卡方式为在停车位上设置与充电接口绑定的读卡器，读卡器读取用户信息，从而得到用户信息与充电接口信息。此种方式需要在停车位上设置读卡器，读卡器为了方便用户刷卡，需要实时处于开启状态，使得停车位带电，易发生危险，而且浪费能源；最为关键的是，读卡器位于停车位上，电动汽车在停车过程中容易损坏读卡器。

扫描二维码方式为在充电接口上设置二维码，使用扫描终端对充电接口上的二维码进行扫描以获取充电接口信息，扫描终端内设置有用户信息，从而得到用户信息与充电接口信息。此种方式一般使用手机等智能终端对二维码进行扫描，存在如下缺点：1、无线信号不好时，手机等智能终端无法将用户信息和充电接口信息传输至服务器，服务器无法发送充电指令，电动汽车无法充电。2、手机等智能终端使用频率较高，耗电量较大，容易出现没电的情况，在智能终端没电的情况下，无法扫描二维码。3、在外界环境较为昏暗的情况下，智能终端无法扫描二维码。4、二维码通过打印方式设置在充电接口上，容易污损，污损后智能终端无法扫描二维码。

实用新型内容

本实用新型提供了一种手持式电动汽车充电接口自动识别装置，可以快速、方便、准确地获取用户信息和充电接口信息。

本实用新型提供的技术方案是，一种手持式电动汽车充电接口自动识别装置，所述自动识别装置包括壳体，设置在壳体内的RFID无线射频识别装置和无线传输装置；

RFID无线射频识别装置，用于读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将所述电子标签信息传输至无线传输装置；

无线传输装置，存储有用户身份信息，用于将用户身份信息和电子标签信息发送至充电装置的集中控制器。

一种电动汽车充电装置，所述电动汽车充电装置包括集中控制器、若干充电支路和与充电支路相接的充电接口；

充电接口，设置在停车位上，具有唯一的电子标签，所述电子标签的电子标签信息可被上述的充电接口自动识别装置读取；

集中控制器，用于检测电动汽车与充电接口的连接状态；接收上述的充电接口自动识别装置发送的用户身份信息和电子标签信息，将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；接收服务器下发的充电指令，控制所述充电接口相接的充电支路的通断。

如上所述的电动汽车充电装置，所述电动汽车充电装置包括车辆信息采集装置，用于采集车辆信息并将所述车辆信息发送至集中控制器；集中控制器将车辆信息发送至服务器。

如上所述的电动汽车充电装置，所述车辆信息采集装置设置在停车位上。

如上所述的电动汽车充电装置，所述充电接口为充电枪，所述充电枪内置有电子标签。

本实用新型还提出了一种电动汽车充电系统，所述系统包括上述的自动识别装置和上述的电动汽车充电装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极性能是：本实用新型手持式电动汽车充电接口自动识别装置包括壳体和位于壳体内的用于读取充电接口上的电子标签信息的RFID无线射频识别装置和将用户身份信息、电子标签信息传输至集中控制器的无线传输装置。将自动识别装置靠近充电接口的电子标签即可读取电子标签信息，而自动识别装置内置有用户身份信息，因而，本实用新型自动识别装置能够快速获取用户身份信息和电子标签信息，并将用户身份信息和电子标签信息通过充电装置的集中控制器发送至服务器，能够快速、方便、准确地获取用户信息和充电接口信息，简化了电动汽车开始充电的流程。

本实用新型电动汽车充电装置包括集中控制器、若干充电支路和与充电支路相接的充电接口，在充电接口上设置有电子标签。其中，只有充电接口布置在停车位上，因而，充电接口不与电动汽车相接充电时，充电接口完全处于无电状态，停车位也处于无电状态，一方面，可以减少停车位带电产生的安全隐患，另一方面，还可以节省能源。

本实用新型将充电接口与电动汽车连接后，自动识别装置靠近充电接口，即可读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息和用户身份信息通过充电装置的集中控制器发送给服务器，集中控制器接收服务器下发的充电指令，接通与充电接口相接的充电支路，电动汽车开始充电。因而，本实用新型实现了充电接口与电动汽车连接前，充电接口不带电，充电接口与电动汽车连接后，即可进行身份识别、自动开始充电的功能，大大简化了电动车开始充电的流程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例手持式电动汽车充电接口自动识别装置的原理框图。

图2为本实用新型具体实施例电动汽车充电装置的原理框图。

图3为本实用新型具体实施例电动汽车充电系统的原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例1

如图1所示，本实施例提出了一种手持式电动汽车充电接口自动识别装置，包括壳体以及设置在壳体内的RFID无线射频识别装置、无线传输装置和电源。

RFID无线射频识别装置与无线传输装置通信，用于读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息传输至无线传输装置。RFID无线射频识别装置具有非接触式读取、准确、无误的优点。

无线传输装置，存储有用户身份信息，接收到RFID无线射频识别装置发送的电子标签信息后，用于将用户身份信息和电子标签信息发送至电动汽车充电装置的集中控制器。

电源（图中未示出），用于为RFID无线射频识别装置和无线传输装置供电。电源可以为可充电电池，具有充电接口，例如，USB接口或其他形式的接口，可直接从电动汽车上取得电能，或通过其他方式，例如电脑、充电器等方式充电，取得电能。当然，电源也可以为现有常用的不可充电电池，例如纽扣电池或普通电池，均在本实用新型的保护范围之内。

在电源给RFID无线射频识别装置和无线传输装置供电电路上设置有电源开关，电源开关闭合时，电源给RFID无线射频识别装置和无线传输装置供电的电路接通，开始供电；电源开关断开时，电源给RFID无线射频识别装置和无线传输装置供电的电路断开，停止供电。以节约电能，延长自动识别装置的使用寿命。

本实用新型手持式电动汽车充电接口自动识别装置体积小巧，可随车携带，耗电量小，使用寿命长。最为关键的是，本实用新型适应性较强，可以适应各种环境下的电子标签信息读取，不受网络、光线等外界环境的干扰，而且能够准确、无误的对电子标签信息进行读取。

使用时，电动汽车停驶至停车位上，将充电接口与电动汽车连接，手持式电动汽车充电接口自动识别装置靠近充电接口，RFID无线射频识别装置读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息传输至无线传输装置；无线传输装置将用户身份信息和电子标签信息发送至集中控制器；集中控制器检测到电动汽车与充电接口连接，并接收所述无线传输装置发送的用户身份信息和电子标签信息后，将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；服务器通过后，向集中控制器下发充电指令，集中控制器接通与充电接口相接的充电支路，开始充电。

如图2所示，本实施例提出了一种电动汽车充电装置，电动汽车充电装置包括集中控制器、送电设备、若干充电支路和与充电支路相接的充电接口。

送电设备用于给各个充电支路供电，送电设备可以包括供电电网、电力开关以及变压器等。电力开关与供电电网相接，用于从高压供电电网上获取电能，并将高压电源经过变压器转换为低压电源后分配到各个充电支路上。

本实施例的充电支路包括单相交流充电支路、三相交流充电支路和直流充电支路。当然，充电支路也可根据实际充电需求，单独设置有单相交流充电支路、三相交流充电支路或直流充电支路，或者上述三种充电支路的两两组合方式，均在本实用新型的保护范围之内。

其中，单相交流充电支路连接至交流电源的A相、B相或C相；三相交流充电支路连接至交流电源的A相、B相和C相，直流充电支路通过整流模块连接至交流电源上。

充电支路与充电电线相接，用于为汽车提供充电电源；充电支路上设置有开关装置，开关装置用于控制充电支路的通断，当开关装置闭合时，可给充电接口供电，当开关装置断开时，充电接口不带电。单相交流充电支路、三相交流充电支路的电流可以通过控制开关装置的断开与闭合，控制充电过程为间歇模式充电。直流充电支路可通过功率控制模块控制充电电流的大小，电流的调节范围可从0～充电机的额定输出电流。

充电接口，设置在停车位上，具有唯一的电子标签，每个充电接口的电子标签信息均不同。电子标签的电子标签信息可被手持式电动汽车充电接口自动识别装置读取。充电接口优选为充电枪，在充电枪内置有电子标签。

集中控制器包括检测电路和控制系统。

检测电路用于检测电动汽车与充电接口的连接状态；并将连接状态信息发送至控制系统。

控制系统包括总监控系统以及高压监控模块和/或交流监控模块和/或直流监控模块。

其中，高压监控模块、交流监控模块和直流监控模块均包括电压电流采集装置、电能计量装置、开关监控装置以及通讯装置。

高压监控模块通过电压电流采集装置采集供电电网电压电流信息并输出至总监控系统；通过电能计量装置计量用电量信息并输出至总监控系统；通过开关监控装置监测电能开关的状态，并输出至总监控系统；同时，高压监控模块的开关监控装置接收总监控系统发送的控制命令，控制电能开关的状态。

交流监控模块通过电压电流采集装置采集充电箱的交流充电支路的电压电流信息并输出至总监控系统；通过电能计量装置计量交流充电支路的用电量信息并输出至总监控系统；通过开关监控装置监测交流通讯支路开关装置的状态，并输出至总监控系统；同时，交流监控模块的开关监控装置接收总监控系统发送的控制命令，控制交流充电支路的开关装置的状态。

直流监控模块通过电压电流采集装置采集充电箱的直流充电支路的电压电流信息输出至总监控系统；通过电能计量装置计量直流充电支路的用电量信息输出至总监控系统；通过开关监控装置监测直流通讯支路开关装置的状态输出至总监控系统；同时，直流监控模块的开关监控装置接收总监控系统发送的控制命令，控制直流充电支路的开关装置的状态。

集中控制器的控制系统的总监控系统接收手持式电动汽车充电接口自动识别装置发送的用户身份信息和电子标签信息，并将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；同时，总监控系统可接收服务器下发的充电指令，控制充电接口相接的充电支路的通断。

使用时，电动汽车停驶至停车位上，将充电接口与电动汽车连接，手持式电动汽车充电接口自动识别装置靠近充电接口，RFID无线射频识别装置读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息传输至无线传输装置；无线传输装置将用户身份信息和电子标签信息发送至集中控制器；集中控制器检测到电动汽车与充电接口连接，并接收所述无线传输装置发送的用户身份信息和电子标签信息后，将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；服务器通过后，向集中控制器下发充电指令，集中控制器接通与充电接口相接的充电支路，开始充电。

基于上述电动汽车充电装置和手持式电动汽车充电接口自动识别装置的设计，如图3所示，本实施例还提出了一种电动汽车充电系统，所述系统包括上述的自动识别装置和电动汽车充电装置。

使用时，电动汽车停驶至停车位上，将充电接口与电动汽车连接，手持式电动汽车充电接口自动识别装置靠近充电接口，RFID无线射频识别装置读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息传输至无线传输装置；无线传输装置将用户身份信息和电子标签信息发送至集中控制器；集中控制器检测到电动汽车与充电接口连接，并接收所述无线传输装置发送的用户身份信息和电子标签信息后，将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；服务器通过后，向集中控制器下发充电指令，集中控制器接通与充电接口相接的充电支路，开始充电。

具体实施例2

本实施例与具体实施例1的区别在于，本实施例还设置有车辆信息采集装置，用于采集车辆信息，例如，车牌号。优选的，车辆信息采集装置设置在停车位上。电动汽车停驶在停车位上时，车辆信息采集装置采集车辆信息并将车辆信息发送至集中控制器。

在服务器中存储有用户身份信息与车辆信息的绑定关系、车辆信息采集装置与充电接口电子标签的绑定关系。

本实施例通过用户身份信息和车辆信息双重监控，只有在用户身份信息通过验证，并且车辆信息与服务器中存储的与用户身份信息绑定的车辆信息一致时，服务器猜想集中控制器发送充电命令，可避免手持式电动汽车充电接口自动识别装置丢失后，其他用户捡到，即可使用的缺陷。

使用时，电动汽车停驶至停车位上，将充电接口与电动汽车连接，手持式电动汽车充电接口自动识别装置靠近充电接口，RFID无线射频识别装置读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将电子标签信息传输至无线传输装置；无线传输装置将用户身份信息和电子标签信息发送至集中控制器；车辆信息采集装置采集车辆信息，车辆信息采集装置采集车辆信息后，将车辆信息发送至集中控制器；集中控制器检测到电动汽车与充电接口连接，并接收车辆信息采集装置发送的车辆信息、无线传输装置发送的用户身份信息和电子标签信息后，将车辆信息、用户身份信息和电子标签信息发送至服务器，服务器通过后，向集中控制器下发充电指令，集中控制器接通与所述充电接口相接的充电支路，开始充电。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种手持式电动汽车充电接口自动识别装置，其特征在于，所述自动识别装置包括壳体，设置在壳体内的RFID无线射频识别装置和无线传输装置；

RFID无线射频识别装置，用于读取充电接口上唯一的电子标签信息，并将所述电子标签信息传输至无线传输装置；

无线传输装置，存储有用户身份信息，用于将用户身份信息和电子标签信息发送至充电装置的集中控制器。

2.一种电动汽车充电装置，其特征在于，所述电动汽车充电装置包括集中控制器、若干充电支路和与充电支路相接的充电接口；

充电接口，设置在停车位上，具有唯一的电子标签，所述电子标签的电子标签信息可被权利要求1所述的充电接口自动识别装置读取；

集中控制器，用于检测电动汽车与充电接口的连接状态；接收权利要求1所述的充电接口自动识别装置发送的用户身份信息和电子标签信息，将用户身份信息和电子标签信息发送至服务器；接收服务器下发的充电指令，控制所述充电接口相接的充电支路的通断。

3.根据权利要求2所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述电动汽车充电装置包括车辆信息采集装置，用于采集车辆信息并将所述车辆信息发送至集中控制器；集中控制器将车辆信息发送至服务器。

4.根据权利要求3所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述车辆信息采集装置设置在停车位上。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的电动汽车充电装置，其特征在于，所述充电接口为充电枪，所述充电枪内置有电子标签。

6.一种电动汽车充电系统，其特征在于，所述系统包括权利要求1所述的自动识别装置和权利要求2-5任意一项所述的电动汽车充电装置。