CN204942391U - 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，其中主要包括：方位底盘，绳索减震器和天线安装底板，天线安装底板、方位底盘分别通过螺丝和绳索减震器连接。绳索减震器安装于天线安装底板和方位底盘之间，由于船舶在航行过程中的天气情况，天线安装底板会晃动和倾斜，压力压于绳索减震器上，绳索减震器变形，达到减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，它是一种用于船载动中通的通过绳索进行减震的工具，属于卫星通信领域。
背景技术
在实际应用中,船载动中通天线一般采用橡胶或弹簧减震器放置在天线罩内部或天线罩的外部实现对天线的整体隔振、抗震与缓冲,但是橡胶减震器存在一定的缺点,尤其是在海上复杂环境下,容易受温度、臭氧、湿度、盐雾等影响，造成性能变化及老化，易松弛等现象，造成减震效果下降。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，使用一种全新的绳索减震器，与传统的橡胶减震器相比，绳索减震器具有环境适应性强，能在高低温、化学污染等恶劣环境下使用，使用寿命长，安装方式多样，具有良好的非线性刚度和非线性阻尼特性。
一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，其中主要包括：方位底盘，绳索减震器和天线安装底板，天线安装底板、方位底盘分别通过螺丝和绳索减震器连接。绳索减震器安装于天线安装底板和方位底盘之间，由于船舶在航行过程中的天气情况，天线安装底板会晃动和倾斜，压力压于绳索减震器上，绳索减震器变形，达到减震的效果。
作为本实用新型的一种改进，该装置还包括限位器，所述的限位器由限位柱螺套和限位柱组成，限位柱和天线安装底板通过螺丝固定，限位柱螺套穿过方位底盘单的孔和天线安装底板通过螺丝固定。由于天线在运输或者受到强烈冲击时，有可能会造成减震器的失效，采用这种设计以后，减震器能够在限定的范围内进行形变，从而不会产生塑性形变，提升了该装置的工作稳定性，并且延长了该装置的使用寿命。
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器为多个，优选为4个。采用这种设计以后，天线安装底板为圆形，通过4个绳索减震器，能够多个方向进行减震工作，更好的达到减震效果。
作为本实用新型的一种改进，所述的限位器数量与绳索减震器数量相同，限位器安装于绳索减震器之间，采用这种设计以后，限位器能够很好的降低绳索减震器的塑性形变的可能，提升装置的稳定性。
作为本实用新型的一种改进，所述的限位柱顶部以及限位螺柱套的圆周和方位底盘之间存在间隙，所述的间隙大于绳索减震器的的正常工作时的压缩变形量。采用这种设计以后，保证限位器不会影响绳索减震器的正常工作。
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器的绳索为扁带结构。采用这种设计以后，扁带的绳索能够承受更大的压力，并且能够根据天线面的重量调整绳索的宽度，能够保证该装置正常工作的同时，提升了该装置的经济性。
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器为钢丝绳减震器。采用这种设计以后，钢丝绳具有良好的非线性刚度和非线性阻尼特性，并且钢丝绳容易生产和制造，成本低，提升了该装置的经济性。
绳索减震器安装于天线安装底板和方位底盘之间，由于船舶在航行过程中的天气情况，天线安装底板会晃动和倾斜，压力压于绳索减震器上，绳索减震器变形，达到减震的效果。
附图说明
图1为船载动中通天线的三维立体图；
图2为船载动中通天线的右视图；
图3为船载动中通天线的减震器及其限位装置的局部放大图；
附图标记列表：1—限位柱螺套，2—方位底盘，3—限位柱，4—绳索减震器，5—天线安装底板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。
实施例1：
结合附图可见，一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，其中主要包括：方位底盘2，绳索减震器4和天线安装底板5，天线安装底板5、方位底盘2分别通过螺丝和绳索减震器4连接。绳索减震器4安装于天线安装底板5和方位底盘2之间，由于船舶在航行过程中的天气情况，天线安装底板5会晃动和倾斜，压力压于绳索减震器4上，绳索减震器4变形，达到减震的效果。
实施例2：
作为本实用新型的一种改进，该装置还包括限位器，所述的限位器由限位柱螺套1和限位柱3组成，限位柱3和天线安装底板5通过螺丝固定，限位柱螺套1穿过方位底盘2上的孔和天线安装底板5通过螺丝固定。由于天线在运输或者受到强烈冲击时，有可能会造成减震器的失效，采用这种设计以后，减震器能够在限定的范围内进行形变，从而不会产生塑性形变，提升了该装置的工作稳定性，并且延长了该装置的使用寿命。其余结构特点和优点与实施例1完全相同。
实施例3：
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器4为多个，优选为4个。采用这种设计以后，天线安装底板5为圆形，通过4个绳索减震器4，能够多个方向进行减震工作，更好的达到减震效果。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例4：
作为本实用新型的一种改进，所述的限位器数量与绳索减震器4数量相同，限位器安装于绳索减震器4之间，采用这种设计以后，限位器能够很好的降低绳索减震器的塑性形变的可能，提升装置的稳定性。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例5：
作为本实用新型的一种改进，所述的限位柱3顶部以及限位螺柱套1的圆周和方位底盘2之间存在间隙，所述的间隙大于绳索减震器4的的正常工作时的压缩变形量。采用这种设计以后，保证限位器不会影响绳索减震器4的正常工作。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例6：
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器4的绳索为扁带结构。采用这种设计以后，扁带的绳索能够承受更大的压力，并且能够根据天线面的重量调整绳索的宽度，能够保证该装置正常工作的同时，提升了该装置的经济性。其余结构和优点和实施例1完全相同。
实施例7：
作为本实用新型的一种改进，所述的绳索减震器4为钢丝绳减震器。采用这种设计以后，钢丝绳具有良好的非线性刚度和非线性阻尼特性，并且钢丝绳容易生产和制造，成本低，提升了该装置的经济性。其余结构和优点和实施例1完全相同。
本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7所述的技术特征至少一个与实施例1组合成新的实施方式。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
Claims (7)
1.一种应用于船载动中通上的绳索减震装置，其中主要包括：方位底盘（2），绳索减震器（4）和天线安装底板（5），天线安装底板（5）、方位底盘（2）分别通过螺丝和绳索减震器（4）连接。
2.根据权利要求1所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于：该装置还包括限位器，所述的限位器由限位柱螺套（1）和限位柱（3）组成，限位柱和天线安装底板（5）通过螺丝固定，限位柱螺套（1）穿过方位底盘（2）单的孔和天线安装底板（5）通过螺丝固定。
3.根据权利要求1所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于：所述的绳索减震器（4）为多个。
4.根据权利要求3所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于所述的减震器（4）之间设有限位器。
5.根据权利要求2所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于，所述的限位柱（3）顶部以及限位螺柱套（1）的圆周和方位底盘（2）之间存在间隙，所述的间隙大于绳索减震器（4）的的正常工作时的压缩变形量。
6.根据权利要求1所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于，所述的绳索减震器（4）的绳索为扁带结构。
7.根据权利要求1所述的应用于船载动中通上的绳索减震装置，其特征在于，所述的绳索减震器（4）为钢丝绳减震器。
Priority Applications (1)
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| CN201520626150.3U CN204942391U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 |
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| CN201520626150.3U CN204942391U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 |
Publications (1)
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| CN204942391U true CN204942391U (zh) | 2016-01-06 |
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| CN201520626150.3U Active CN204942391U (zh) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 |
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| CN (1) | CN204942391U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065565A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-18 | 南京中网卫星通信股份有限公司 | 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 |
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2015
- 2015-08-19 CN CN201520626150.3U patent/CN204942391U/zh active Active
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| CN105065565A (zh) * | 2015-08-19 | 2015-11-18 | 南京中网卫星通信股份有限公司 | 一种应用于船载动中通上的绳索减震装置 |
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