CN204942250U - 一种发动机的连杆合件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机的连杆合件。包括连杆本体、大端盖、连杆上轴瓦和连杆下轴瓦，连杆本体的长度方向的一端为小头端，另一端为大头端；小头端为小圆环状，大头端为半圆环状，大头端和大端盖形成大圆环状；连杆上轴瓦配合位于连杆本体的大头端内，连杆下轴瓦配合位于大端盖内。连杆本体的长度方向上开设有贯通小头端的油道，分为杆身油道和小头端油道两段；杆身油道的一端口位于连杆本体的小头端的小圆环上，另一端口位于连杆本体的大头端的半圆环上；小头端油道位于所述小头端的小圆环径向上。使用时，连杆本体的大头端和大端盖通过螺栓连接安装在曲轴的主轴颈处。本实用新型设计合理，结构简单，工作可靠，相对冷却喷嘴底喷技术成本较低。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及用于发动机的一种连杆合件。
背景技术
根据发动机工作特性，其活塞直接受到高温燃气周期性的加热，瞬时最高燃气温度可达2000～2600℃，铝活塞顶面温度可达360℃。活塞温度过高将产生下列不良影响：（1）活塞的热应力和热变形过大；（2）温度超过300～350℃时，铝活塞材料的强度急剧下降；（3）第一环槽温度超过180～220℃时，易引起润滑油变质结胶，致使活塞环卡死，（4）活塞温度过高致使发动机排放变差。热负荷过高的活塞，必须采取冷却措施，将传给活塞的热量迅速散去，使活塞的温度降到允许的范围之内。现有的发动机大多数采用冷却喷嘴底喷技术，然而这种冷却喷嘴在装配和维修时易出现碰撞损坏现象，而且成本较高。
实用新型内容
为了解决发动机活塞温度过高存在的缺陷，本实用新型提供了一种通过优化连杆合件结构达到冷却活塞的效果。
一种发动机的连杆合件包括连杆本体、大端盖、连杆上轴瓦和连杆下轴瓦，连杆本体的长度方向的一端为小头端，另一端为大头端；小头端为小圆环状，大头端为半圆环状，大头端和大端盖形成大圆环状；所述连杆上轴瓦配合位于连杆本体的大头端内，所述连杆下轴瓦配合位于大端盖内；使用时，连杆本体的大头端和大端盖通过螺栓连接安装在发动机的曲轴的主轴颈处，改进在于：
所述连杆本体的长度方向上开设有贯通小头端的油道，所述油道分为杆身油道和小头端油道两段；所述杆身油道的一端口位于连杆本体的小头端的小圆环上，另一端口位于连杆本体的大头端的半圆环上；所述小头端油道位于所述小头端的小圆环径向上。
杆身油道和小头端油道同轴。
杆身油道的直径和小头端油道的直径相同。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1.本实用新型工作时，从曲柄销油孔流出的润滑油，通过连杆上轴瓦油孔→杆身油道→连杆小头端→小头端油道→活塞底部。机油喷入活塞底部有效地解决了活塞温度过高现象，同时对活塞销的磨损起到保护作用；
2.本实用新型设计合理，结构简单，工作可靠，相对冷却喷嘴底喷技术成本较低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的剖视图。
上图中序号：连杆本体1、杆身油道2、小头端3、大头端4、小头端油道5、大端盖6、连杆上轴瓦7、连杆承套8、连杆下轴瓦9。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见图1，一种发动机的连杆合件包括连杆本体1、大端盖6、连杆上轴瓦7和连杆下轴瓦9，连杆本体1的长度方向的一端为小头端3，另一端为大头端4。小头端3为小圆环状，大头端4为半圆环状，大头端4和大端盖6形成大圆环状；连杆上轴瓦7配合位于连杆本体的大头端4内，连杆下轴瓦9配合位于大端盖6内。
参见图2，连杆本体1的长度方向上开设有贯通小头端的油道，油道分为杆身油道2和小头端油道5两段。杆身油道2的一端口位于连杆本体的小头端的小圆环上，另一端口位于连杆本体的大头端的半圆环上；小头端油道5位于连杆本体的小头端的小圆环径向上。杆身油道2和小头端油道5同轴，且直径相同。
使用时，连杆本体的大头端4和大端盖6通过螺栓连接安装在发动机的曲轴的主轴颈处。
本实用新型工作时，从曲柄销油孔流出的润滑油，通过连杆上轴瓦7上的油孔→杆身油道2→连杆小头端3→小头端油道5→活塞底部。机油喷入活塞底部有效地解决了活塞温度过高现象，同时对活塞销的磨损起到保护作用。
Claims (3)
1.一种发动机的连杆合件，包括连杆本体、大端盖、连杆上轴瓦和连杆下轴瓦，连杆本体的长度方向的一端为小头端，另一端为大头端；小头端为小圆环状，大头端为半圆环状，大头端和大端盖形成大圆环状；所述连杆上轴瓦配合位于连杆本体的大头端内，所述连杆下轴瓦配合位于大端盖内；使用时，连杆本体的大头端和大端盖通过螺栓连接安装在发动机的曲轴的主轴颈处，其特征在于：
所述连杆本体的长度方向上开设有贯通小头端的油道，所述油道分为杆身油道和小头端油道两段；所述杆身油道的一端口位于连杆本体的小头端的小圆环上，另一端口位于连杆本体的大头端的半圆环上；所述小头端油道位于所述小头端的小圆环径向上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的连杆合件，其特征在于：杆身油道和小头端油道同轴。
3.根据权利要求1所述的一种发动机的连杆合件，其特征在于：杆身油道的直径和小头端油道的直径相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520702471.7U CN204942250U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种发动机的连杆合件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520702471.7U CN204942250U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种发动机的连杆合件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204942250U true CN204942250U (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=55009686
Family Applications (1)
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| CN201520702471.7U Active CN204942250U (zh) | 2015-09-11 | 2015-09-11 | 一种发动机的连杆合件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204942250U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106438327A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 宁波钱湖石油设备有限公司 | 一种往复泵动力端 |
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2015
- 2015-09-11 CN CN201520702471.7U patent/CN204942250U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106438327A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 宁波钱湖石油设备有限公司 | 一种往复泵动力端 |
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