CN204941962U - 旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式压缩机，所述旋转式压缩机包括：壳体，所述壳体内限定有油池；曲轴，所述曲轴设在所述壳体内，所述曲轴内设有与所述油池导通的油道，所述曲轴上设有与所述油道导通的出油口，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部上设有活塞；气缸，所述气缸设在所述壳体内，所述气缸内限定有气缸腔，所述偏心部可活动地设在所述气缸腔内，所述气缸内设有与所述油池导通的储油腔；轴承，所述轴承设在所述壳体内且与所述气缸相连，所述轴承内设有导通所述出油口与所述储油腔的导油通道。根据本实用新型的旋转式压缩机具有经过气缸的循环冷却油路，可以对气缸实现冷却，降低吸入气体的温度，改善吸气过热现象，提高吸气量。

Description

旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地，涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

在相关技术中的旋转压缩机中，主壳体内的高压气体可以通过气缸壁直接传递到气缸内，进而将热量传递给吸入的气体，使吸入气体温度上升，体积减小，致使气缸的吸气量减少，吸气能力降低，从而影响了压缩机的性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种旋转式压缩机，所述旋转式压缩机的吸气性能好。

根据本实用新型的旋转式压缩机，包括：壳体，所述壳体内限定有油池；曲轴，所述曲轴设在所述壳体内，所述曲轴内设有与所述油池导通的油道，所述曲轴上设有与所述油道导通的出油口，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部上设有活塞；气缸，所述气缸设在所述壳体内，所述气缸内限定有气缸腔，所述偏心部可活动地设在所述气缸腔内，所述气缸内设有与所述油池导通的储油腔；轴承，所述轴承设在所述壳体内且与所述气缸相连，所述轴承内设有导通所述出油口与所述储油腔的导油通道。

根据本实用新型的旋转式压缩机具有经过气缸的循环冷却油路，可以对气缸实现冷却，降低吸入气体的温度，改善吸气过热现象，提高压缩机的吸气量，提升性能。

另外，根据本实用新型的旋转式压缩机还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述轴承包括主轴承和副轴承，所述主轴承和副轴承分别设在所述气缸的两端，所述导油通道设在所述主轴承内。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞、所述偏心部与所述主轴承之间限定有空腔，所述空腔导通所述出油口与所述导油通道。

根据本实用新型的一个实施例，所述导油通道包括入口段和出口段以及导通所述入口段和出口段的主通道，所述主通道包括第一导油段和第二导油段，所述入口段导通所述空腔与所述第一导油段，所述出口段导通所述第二导油段与所述储油腔，所述第一导油段的横截面积小于所述第二导油段的横截面积。

根据本实用新型的一个实施例，所述主通道沿所述主轴承的径向延伸，所述出口段和所述入口段分别沿所述主轴承的轴向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二导油段的远离所述第一导油段的一端延伸至所述主轴承的外侧面，所述第二导油段的一端设有密封塞，所述出口段与所述第二导油段的中部连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油腔沿所述气缸的轴向延伸，所述气缸上设有流油口，所述流油口的一端与所述储油腔连通，所述流油口的另一端延伸至所述气缸的外侧面。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油腔沿所述气缸的轴向贯通所述气缸，所述副轴承与所述气缸相连以封闭所述储油腔的远离所述主轴承的一端。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油腔的横截面形成为沿所述气缸的周向延伸的弧形或折线形，在所述气缸的周向上，所述流油口的一端与所述储油腔的中部连通。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的部分结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的旋转式压缩机的部分结构的俯视图。

附图标记：

旋转式压缩机100；

壳体10；油池11；

曲轴20；油道21；出油口22；环形凹缺部23；偏心轴201；

气缸30；气缸腔31；储油腔32；空腔33；流油口34；滑片槽35；

轴承40；主轴承401；副轴承402；导油通道41；主通道411；第一导油段4111；第二导油段4112；入口段412；出口段413；

活塞50；密封塞60；滑片70。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的压缩机。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机可以包括壳体10、曲轴20、气缸30和轴承40。壳体10内限定有油池11，具体而言，壳体10可以沿竖向延伸设置，油池11可以设置在壳体10的底部。曲轴20、气缸30和轴承40分别设在壳体10内，轴承40与气缸30相连，曲轴20可以穿设在气缸30和轴承40上。曲轴20可以具有偏心部201，气缸30内限定有气缸腔31，偏心部201可活动地设在气缸腔31内，活塞50可以套设在偏心部201上。

曲轴20内设有油道21，曲轴20上设有出油口22。气缸30内设有储油腔32，轴承40内设有导油通道41。其中，油道21与油池11导通，出油口22与油道21导通，导油通道41导通出油口22和储油腔32，储油腔32与油池11导通。由此，壳体10内可以形成循环冷却油路，油池11内的油依次经过油道21、出油口22、导油通道41和储油腔32后可以再次回到油池11中，并且可以继续进行下一个循环。在该循环中，油经过气缸30，可以对气缸30进行冷却，从而有效防止吸入气体的温度上升，保证甚至提高气缸30的吸气量，从而达到提升能效的目的。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100，通过在气缸30内设置储油腔32，并在轴承40内设置与储油腔32和油道21导通的导油通道41，使得旋转式压缩机100可以具有循环冷却油路，该循环冷却油路经过气缸30，可以对气缸30进行冷却，降低吸入气体的温度，改善吸气过热现象，提高压缩机的吸气量，提升性能。

根据本实用新型的一些实施例，轴承40可以包括主轴承401和副轴承402，主轴承401和副轴承402分别可以设在气缸30的两端，导油通道41可以设在主轴承401内。例如，如图1所示，主轴承401可以设在气缸30的上端，副轴承402可以设在气缸30的下端，出油口22可以邻近偏心部201设置。

活塞50、偏心部201与主轴承401之间可以限定有空腔33，空腔33可以导通出油口22与导油通道41。油道21内的油可以通过出油口22流至空腔33内，并且通过该空腔33进入到导油通道41内。可选地，偏心部201的朝向主轴承401的一端可以设有环形凹缺部23，空腔33可以由环形凹缺部23、活塞50与主轴承401的下端面之间限定出。

具体而言，环形凹缺部23沿偏心部201的周向形成一圈，环形凹缺部23的壁面、活塞50的内壁面以及主轴承401的下表面之间限定出空腔33。由此，当旋转式压缩机100处于运行状态时，偏心部201旋转，曲轴20的出油口22可以一直与空腔33导通，同时，该空腔33也一直与导油通道41导通，从而使油道21与导油通道41可以一直处于导通的状态，不会因曲轴20的转动而出现间歇断开情况，导油性能好，油可以源源不断的流入到气缸30的储油腔32内，对气缸30进行冷却，冷却性能好。

如图1和图2所示，环形凹缺部23可以形成为设在偏心部201的邻近主轴承401的一端的外周面上的环形凹槽。由此，不仅制造方便而且不会影响到曲轴20的工作。

可以理解的是，导油通道41的结构可形成为多种，可选地，如图1和图2所示，导油通道41可以包括主通道411、入口段412和出口段413，主通道411导通入口段412和出口段413。主通道411可以包括第一导油段4111和第二导油段4112，入口段412导通空腔33与第一导油段4111，出口段413导通第二导油段4112与储油腔32，第一导油段4111的横截面积小于第二导油段4112的横截面积。由此，油可以通过由第一导油段4111顺利地流向第二导油段4112，流动更顺畅。

优选地，主通道411可以沿主轴承401的径向延伸，出口段413和入口段412分别沿主轴承401的轴向延伸。也就是说，主轴承401沿气缸30的径向延伸，出口段413和入口段412沿气缸30的轴向延伸。如图1和图2所示，主通道411设在主轴承401内，出口段413和入口段412分别延伸至主轴承401的下端面。由此，不仅便于加工制造而且使油流动更顺畅。

可选地，主通道411的横截面可以形成为圆形。另外，为了便于加工，第二导油段4112的远离第一导油段4111的一端可以延伸至主轴承401的外侧面，出口段413可以与第二导油段4112的中部连通，第二导油段4112的一端可以设有密封塞60，以封闭第二导油段4112的一端。

也就是说，第二导油段4112的中部与出口段413相连，第二导油段4112的远离第一导油段4111的一端可以贯穿主轴承401的外壁面，即形成为开口，该开口处可以设置密封塞60，以堵住该开口达到密封导油通路的目的，使第二出口段413内的油可以尽量通过出口段413流入到储油腔32内，实现对气缸30的冷却。该种结构更便于主轴承401的加工制造且导油性能好。

参照图1至图3所示，气缸30上可以设有流油口34，流油口34的一端可以与储油腔32连通，流油口34的另一端可以延伸至气缸30的外侧面。由此，储油腔32内的油可以通过流油口34流至气缸30的外侧面与壳体10的内周面之间，并且顺着该外侧面或内周面下流至油池11内，油流动顺畅，回油效果好。

如图2所示，储油腔32可以沿气缸30的轴向贯通气缸30，以保证对气缸30具有较好的冷却效果。其中，副轴承402可以与气缸30相连以封闭储油腔32的下端。也就是说，副轴承402的一部分延伸至气缸30的储油腔32处并且将储油腔32的远离主轴承401的一端封住。

当然，储油腔32的结构不限于此，例如，在本实用新型的另一些实施例中，储油腔32沿气缸30的轴向延伸，储油腔32的一端贯通气缸30并且与出口段413相连通，储油腔32的另一端不贯通气缸30。由此，无需采用副轴承402进行密封，装配更方便且密封性好。

优选地，出口段413可以与储油腔32同轴设置。由此，油更易于从出口段413流入到储油腔32内。其中，出口段413的横截面积可以小于储油腔32的一端开口的横截面积，以保证从出口段413流出的由可以全部流入到储油腔32内，提高油的利用率。

优选地，如图2所示，流油口34一端可以与储油腔32的朝向主轴承401的一端的侧壁相连。由此，可以保证储油腔32内可以存留较多的油，并且油在气缸30内存积的时间较长，热交换较彻底，可以进一步提高对气缸30的冷却效果。

如图3所示，储油腔32的横截面形成为沿气缸30的周向延伸的弧形，在气缸30的周向上，流油口34的一端可以与储油腔32的中部连通。由此，不仅可以保证储油腔32内可以具有较多的油，保证对气缸30的冷却效果，而且可以保证储油腔32内的油可以更加顺畅地从流油口34流出，导油性好。

当然，储油腔32的形状不限于此，例如，在本实用新型的另一些实施例中，储油腔32的横截面形成为沿气缸30的周向延伸的折线形。该折线形可以理解为由多个首尾依次相连的直线所形成的。例如，该折线形可以是以气缸30的中心为中心的多边形的至少一部分，例如，五边形的几条边或者六边形的几条边等。

储油腔32沿气缸30的周向延伸的尺寸可以根据需要进行设置，例如，如图3所示，气缸30上设有滑片槽201，滑片70可移动地设在滑片槽201内，储油腔32与滑片槽201间隔开设置，储油腔32延伸呈小半圆弧形。当然，储油腔32也可以延伸呈大半圆弧形或者整半圆弧形等。

需要说明的是，上面所描述的横截面是从油的流动方向上来说的，例如，参照图1至图3所示，对于导油通道41而言，油的流动方向是水平方向的，因此第一导油段4111和第二导油段4112的横截面分别为竖直剖切面；对于储油腔32而言，油的流动方向总体为竖直方向，因此储油腔32的横截面则为水平剖切面。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100在运行时，曲轴20转动，偏心部201带着活塞50在气缸腔31内活动，气体通过吸气口进入到气缸腔31内，油池11内的润滑油进入曲轴20的油道21内，再经过出油口22进入到由活塞50、偏心部201上部以及主轴承401下端面形成的空腔33内，再通过入口段412进入到主通道411内，接着从出口段413流至储油腔32内，当储油腔32内存积足够的油后，油可以从流油口34流出气缸30，回流至油池11中。

由此，该旋转式压缩机100的储油腔32与气缸腔31不连通，从而也不会影响到气缸30的正常吸气操作。同时，该旋转式压缩机100可以形成循环冷却油路，可以起到降低气缸30吸气过热的效果，提高旋转式压缩机100的吸气量，提升产品性能。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”或“具体实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内限定有油池；

曲轴，所述曲轴设在所述壳体内，所述曲轴内设有与所述油池导通的油道，所述曲轴上设有与所述油道导通的出油口，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部上设有活塞；

气缸，所述气缸设在所述壳体内，所述气缸内限定有气缸腔，所述偏心部可活动地设在所述气缸腔内，所述气缸内设有与所述油池导通的储油腔；

轴承，所述轴承设在所述壳体内且与所述气缸相连，所述轴承内设有导通所述出油口与所述储油腔的导油通道。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述轴承包括主轴承和副轴承，所述主轴承和副轴承分别设在所述气缸的两端，所述导油通道设在所述主轴承内。

3.根据权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述活塞、所述偏心部与所述主轴承之间限定有空腔，所述空腔导通所述出油口与所述导油通道。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述导油通道包括入口段和出口段以及导通所述入口段和出口段的主通道，所述主通道包括第一导油段和第二导油段，所述入口段导通所述空腔与所述第一导油段，所述出口段导通所述第二导油段与所述储油腔，所述第一导油段的横截面积小于所述第二导油段的横截面积。

5.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述主通道沿所述主轴承的径向延伸，所述出口段和所述入口段分别沿所述主轴承的轴向延伸。

6.根据权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第二导油段的远离所述第一导油段的一端延伸至所述主轴承的外侧面，所述第二导油段的一端设有密封塞，所述出口段与所述第二导油段的中部连通。

7.根据权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述储油腔沿所述气缸的轴向延伸，所述气缸上设有流油口，所述流油口的一端与所述储油腔连通，所述流油口的另一端延伸至所述气缸的外侧面。

8.根据权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述储油腔沿所述气缸的轴向贯通所述气缸，所述副轴承与所述气缸相连以封闭所述储油腔的远离所述主轴承的一端。

9.根据权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述出口段与所述储油腔同轴设置。

10.根据权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述储油腔的横截面形成为沿所述气缸的周向延伸的弧形或折线形，在所述气缸的周向上，所述流油口的一端与所述储油腔的中部连通。