CN204937500U - 一种倾转机构与一种密封机构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种倾转机构与一种密封机构,组成包括:发动机(FJ)、旋翼(Y),其特征是:所述的发动机(FJ)连接支座(1),所述的支座(1)连接倾转臂(2),所述的倾转臂(2)与支座(1)连接处是齿轮箱(C),所述的齿轮箱(C)连接密封机构(J)。本申请发动机与倾转机构同轴线相置的方式,克服了因为非同轴线相置存在横向动力传输结构而产生的不足。本申请的密封机构,解决了同轴线相置倾转机构的密封问题。
Description
技术领域:
本实用新型及航空领域,具体涉及的是:一种倾转机构和应用于倾转机构的一种密封机构。
背景技术:
目前在航空领域能够实际使用的,人为驾驶的,固定翼旋翼垂直起降飞机,只有美国的鱼鹰v-22及后续型号(V-280)。V-22的垂直起降是通过装在双机翼端部的两台发动机,由水平状态到向上偏转90度(大于90度)状态拉起机体实现垂直起降的。发动机及旋翼的整体倾转,虽然具有结构简洁、直接、的优点,同时由于发动机及旋翼的整体倾转而存在:增加了操控难度、其偏转支撑结构、偏转控制机构、以及相关结构的体积、重量比较高、发动机和旋翼的震颤、发动机竖直状态下的整体体积大、发动机整体暴露,等一些实际不足。后期型号(V-280)发动机固定不动,采用与发动机分离的倾转机构,连接旋翼倾转,因而克服了,由于发动机与旋翼整体倾转产生的一些不足。v-280采用的,发动机与倾转机构并列的非同轴线方式,优点是:“可以可靠解决液体润滑的密封问题”,同时由于非同轴线相置、需要横向动力传动连接结构、因此存在:其结构重量、其体积的空气阻力、增加故障点、维护点、整体效能损失比较高的不足。
发明内容:
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的是提供:一种与发动机同轴线相置的倾转机构,来克服发动机与倾转机构并列的,非同轴线相置存在的不足。提供一种密封机构,解决由于同轴线相置,其倾转机构的结构特点:存在密封困难,不能确保液体润滑密封可靠性的问题。具体解决问题的技术方案是:
一种倾转机构与一种密封机构,组成包括:发动机、旋翼,所述的发动机连接支座,所述的支座连接倾转臂,所述的倾转臂与支座连接处是齿轮箱,所述的齿轮箱连接密封机构。
一种倾转机构与一种密封机构,所述的齿轮箱中装有横轴,所述的横轴上装有动力过渡伞齿轮和轴承一、二、三、四、,所述的动力过渡伞齿轮下边连接动力伞齿轮,所述的动力伞齿轮连接发动机动力轴,所述的动力过度伞齿轮上边连接动力输出伞齿轮,所述的动力输出伞齿轮连接动力输出轴,所述的动力输出轴通过轴承五、六、连接倾转臂,所述的动力输出轴连接旋翼。
所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的发动机动力轴上套有压盖,所述的压盖前端呈圆凸状,所述的圆凸状上有O形密封圈槽,所述的密封槽里套有O型密封圈。
所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的倾转臂下端部两内侧,有呈圆弧状浅凹槽,所述的倾转臂两外侧面与支座两内侧接触处有O形密封圈,所述的倾转臂上有密封机构连接螺丝孔。
一种倾转机构与一种密封机构,所述的倾转臂连接倾转臂偏转机构,所述的偏转机构包括采用电磁阀、控制液压缸结构实现偏转,和采用伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮结构实现偏转的:两种结构中的一种。
一种倾转机构与一种密封机构,所述的该密封机构是一种带式密封机构,所述的带式密封机构的带式基础密封垫上面,连接带式基础密封带下面,所述的带式基础密封带上面,连接带式密封垫下面,所述的带式密封垫上面,连接带式滑动密封带下面,所述的带式滑动密封带上装有连接套,所述的带式滑动密封带上面连接带式包裹密封带。
一种倾转机构与一种密封机构,所述的带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫、带式包裹带、上有长条孔,端部有连接孔,所述的长条孔的长度:大于倾转臂下端部内侧圆弧直径πD/4,其宽度大于带式滑动密封带上的连接套直径。
所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的带式滑动密封带连接绷紧轮,所述的绷紧轮连接连接绷紧轮架,所述的绷紧轮架滑动连接导杆,所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧,所述的导杆上端连接导杆支架,所述的导杆下端连接导杆座,所述的导杆座连接带式滑动密封带端部,所述的导杆座上装有对带式滑动密封带的压紧轮。
一种倾转机构与一种密封机构的连接,所述的带式基础密封垫、与带式基础密封带、带式密封垫、带式滑动密封带、带式包裹密封带、顺序、层叠、包裹连接在倾转臂下端部,内侧圆弧状浅凹槽中间的、圆弧状齿轮箱上,带式滑动密封带上的连接套,套连接在轴承压盖凸状上,套连接之间由O型密封圈密封。
所述的一种倾转臂与一种密封机构的连接,所述的带式密封机构中的:带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫、带式包裹密封带的两端部,通过连接孔分别固定在倾转臂两侧上,所述的带式密封机构中的,带式滑动密封带的两端部,分别由各自的绷紧轮下部通过,由绷紧轮上部反回,固定在导杆座上部,导杆座固定在倾转臂上,其上的压紧轮,压在带式滑动密封带上,导杆上端部的支架固定在倾转臂上,绷紧轮在绷紧弹簧作用下,绷紧其上的带式滑动密封带。
有益效果:
1、发动机、与倾转机构同轴线相置的结构方式具有:结构简单、直接、实用、可靠。具有:减少结构、结构重量、体积、空阻、符合航空飞行器条件的要求和目的。
2、带式密封机构,解决了倾转机构液体润滑的密封问题,解决了倾转机构存在的其结构虽然简单、实用、但是密封特殊,传统的罩式、瓦片式、只能采用脂润滑方式、适用于小负荷的轴承、齿轮的润滑,对于大负荷的轴承、齿轮的润滑、散热、需要的液体润滑,传统的密封方式不能确保液体润滑的可靠性,带式密封机构,使发动机与倾转机构同轴相置的结构方式,能够得以实际运用。
附图说明:
图1是倾转机构的结构示意图。
图2是附图1的密封机构结构附图。
具体实施方式:
实施例1:
一种倾转机构与一种密封机构,组成包括:发动机FJ、旋翼Y,所述的发动机FJ连接支座1,所述的支座1连接倾转臂2,所述的倾转臂2与支座1连接处是齿轮箱C,所述的齿轮箱C连接密封机构J。
实施例2:
实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述齿轮箱C中装有横轴8,所述的横轴8上装有动力过渡伞齿轮5和轴承一、二、三、四9、10、11、12,所述的动力过度伞齿轮5下边连接动力伞齿轮4,所述的动力伞齿轮4连接发动机动力轴3,所述的动力过度伞齿轮5上边连接动力输出伞齿轮6,所述的动力输出伞齿轮6连接动力输出轴7,所述的动力输出轴7通过轴承五、六13、14连接倾转臂2,所述的动力输出轴7连接旋翼Y。
实施例3:
实施例1或2所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的发动机动力轴3上套有压盖G,所述的轴承压盖G前端呈圆凸状15,所述的圆凸状15上有O形密封圈槽17,所述的密封槽里套有O型密封圈16。
实施例4:
实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的倾转臂2下端部两内侧有圆弧状浅凹槽AO,所述的倾转臂2两外侧面、与支座1两内侧接触处、有O形密封圈18,所述的倾转臂上有密封机构连接螺丝孔S,所述的倾转臂2连接偏转机构,
实施例5:
实施例4所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的偏转机构包括采用:电磁阀控制液压缸结构,实现倾转臂2偏转,和采用:伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮来实现倾转臂2偏转的,两种结构中的一种。(如采用液压缸其连接在A-A处,如采用伺服电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮连接在倾转臂2的B处,伺服电机、蜗杆连接在支座1上。)
实施例6:
实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的该密封机构是一种带式密封机构J,所述的带式密封机构J的基础密封垫19上面,连接带式基础密封带20下面,所述的带式基础密封带20上面,连接带式密封垫21下面,所述的带式密封垫21上面,连接带式滑动密封带22下面,所述的带式滑动密封带22上装有连接套24,所述的带式滑动密封带22上面连接带式包裹密封带23。
实施例7:
实施例6所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的带式基础密封垫19、带式基础密封带20、带式密封带21、带式包裹密封带23有长条孔25,其端部有连接孔S,所述的长条孔25的长度:大于倾转臂2下端部凹槽AO侧面呈圆弧状的、圆弧直径的Dπ/4,其宽度:大于滑动密封带22上连接套24的直径。
实施例8:
实施例6所述的一种倾转机构与一种密封机构,所述的带式滑动密封带22连接绷紧轮31,所述的绷紧轮31连接连接绷紧轮架29,所述的绷紧轮架29滑动连接导杆32,所述的导杆32上有绷紧轮绷紧弹簧28,所述的导杆32上端连接导杆支架30,所述的导杆32下端连接接导杆座27,所述的导杆座27连接带式滑动密封带22端部,所述的导杆座27上装有对带式滑动密封带22的压紧轮26。
实施例9:
实施例1或6所述的一种倾转机构与一种密封机构的连接,所述的带式密封机构J中的带式基础密封垫19、带式基础密封带20、带式密封带垫21、带式滑动密封带22、带式包裹密封带23、顺序、层叠,包裹连接在倾转臂2内侧圆弧状凹槽AO中间的圆弧状齿轮箱C上,带式滑动密封带22上的连接套24,套连接在轴承压盖G凸状15上,套连接之间有O型密封圈16密封。
实施例10:
实施例1或8所述的一种倾转臂与一种密封机构的连接,所述的带式密封机构J中的基础密封垫19、带式基础密封带20、带式密封垫21、带式包裹密封带23通过两端部连接孔S,分别固定在倾转臂2两侧上,所述的带式密封机构J中的带式滑动密封带22的两端,分别由各自的绷紧轮31下部通过,由绷紧轮31上部反回,固定在导杆座27上部,所述的导杆座27固定在倾转臂上2,其上的压紧轮26,压在带式滑动密封带22上,导杆32上端部的支架30固定在倾转臂2上,绷紧轮31在绷紧弹簧28作用下,绷紧其上的带式滑动密封带22。
Claims (10)
1.一种倾转机构与一种密封机构,组成包括:发动机(FJ)、旋翼(Y),其特征是:所述的发动机(FJ)连接支座(1),所述的支座(1)连接倾转臂(2),所述的倾转臂(2)与支座(1)连接处是齿轮箱(C),所述的齿轮箱(C)连接密封机构(J)。
2.根据权利要求1所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的齿轮箱(C)中装有横轴(8),所述的横轴(8)上装有动力过渡伞齿轮(5)和轴承一、二、三、四(9、10、11、12),所述的动力过度伞齿轮(5)下边连接动力伞齿轮(4),所述的动力伞齿轮(4)连接发动机动力轴(3),所述的动力过度伞齿轮(5)上边连接动力输出伞齿轮(6),所述的动力输出伞齿轮(6)连接动力输出轴(7),所述的动力输出轴(7)通过轴承五、六(13、14)连接倾转臂(2),所述的动力输出轴(7)连接旋翼(Y)。
3.根据权利要求1或2所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的发动机动力轴(3)上套有压盖(G),所述的压盖(G)前端呈圆凸状(15),所述的圆凸状(15)上有O形密封圈槽(17),所述的密封槽里套有O型密封圈(16)。
4.根据权利要求1所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的倾转臂(2)下端部两内侧有圆弧状浅凹槽(AO),所述的倾转臂(2)两外侧面、与支座(1)两内侧接触处、有O形密封圈(18),所述的倾转臂(2)上有连接密封机构(J)的螺丝孔(S),所述的倾转臂(2)连接偏转机构。
5.根据权利要求4所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的偏转机构包括采用:电磁阀控制液压缸结构,实现倾转臂(2)偏转,和采用:伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮来实现倾转臂(2)偏转的,两种结构中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的密封机构(J)是一种带式密封机构(J),所述的带式密封机构(J)的基础密封垫(19)上面,连接带式基础密封带(20)下面,所述的带式基础密封带(20)上面,连接带式密封垫(21)下面,所述的带式密封垫(21)上面,连接带式滑动密封带(22)下面,所述的带式滑动密封带(22)上装有连接套(24),所述的带式滑动密封带(22)上面连接带式包裹密封带(23)。
7.根据权利要求6所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的带式基础密封垫(19)、带式基础密封带(20)、带式密封垫(21)、带式包裹密封带(23)均有长条孔(25),两端部均有连接孔(S),长条孔(25)的长度:大于倾转臂(2)下端部凹槽(AO)侧面呈圆弧状的、圆弧直径的πD/4,所述的长条孔(25)的宽度:大于带式滑动密封带(22)上的连接套(24)的直径。
8.根据权利要求6所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的带式滑动密封带(22)连接绷紧轮(31),所述的绷紧轮(31)连接绷紧轮架(29),所述的绷紧轮架(29)滑动连接导杆(32),所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧(28),所述的导杆(32)上端连接导杆支架(30),所述的导杆(32)下端连接接导杆座(27),所述的导杆座(27)连接带式滑动密封带(22)端部,所述的导杆座(27)上装有对带式滑动密封带(22)的压紧轮(26)。
9.根据权利要求1或6所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的带式基础密封垫(19)、带式基础密封带(20)、带式密封垫(21)、带式滑动密封带(22)、带式包裹密封带(23)依次、层叠,包裹连接在倾转臂(2)内侧圆弧状两凹槽(AO)中间的齿轮箱(C)上,带式滑动密封带(22)上的连接套(24)套连接在轴承压盖(G)凸状(15)上,套连接之间,由O型密封圈(16)密封。
10.根据权利要求1或8所述的一种倾转机构与一种密封机构,其特征是:所述的带式密封机构(J)中的:带式基础密封垫(19)、带式密封垫(21)、带式基础密封带(20)、带式包裹密封带(23)通过两端部连接孔(S)分别固定在倾转臂(2)两侧,带式密封机构(J)中的带式滑动密封带(22)两端,分别由各自的绷紧轮(31)下部通过,由绷紧轮(31)上部反回,固定在导杆座(27)的上部,导杆座(27)固定在倾转臂(2)上,其上的压紧轮(26),压在带式滑动密封带(22)上,导杆(32)上端部的支架(30)固定在倾转臂(2)上,绷紧轮(31)在绷紧弹簧(28)的作用下,绷紧其上的带式滑动密封带(22)。
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CN106275424A (zh) * | 2015-05-18 | 2017-01-04 | 王泽民 | 一种倾转机构与一种密封机构 |
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CN106275424B (zh) * | 2015-05-18 | 2020-01-21 | 王泽民 | 一种旋翼倾转机构与一种用于旋翼倾转机构的带式密封机构 |
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