CN106275424A - 一种倾转机构与一种密封机构 - Google Patents

Abstract

一种倾转机构与一种密封机构，传统倾转旋翼飞机采用的，发动机与旋翼整体倾转的结构方式，虽然具有：结构简单、直接、的优点，但是也存在一些实际不足、而采用发动机与倾转机构相并列的，非同轴线相置的倾转方式，虽然能够克服发动机与旋翼整体倾转方式存在的不足，和能够解决倾转机构的密封问题。但是，这种发动机与倾转机构相互分离的双轴线相置方式需要增加横向动力传输结构，因此也存在一些实际不足。本技术方案提供一种：发动机与倾转机构同轴线相置方式，克服因为非同轴线相置存在横向动力传输结构，而产生的不足。同时提供一种密封机构，来解决同轴线相置倾转机构的密封问题。

Description

一种倾转机构与一种密封机构

技术领域：

本发明涉及航空领域，具体涉及的是：一种倾转机构和应用于倾转机构的一种密封机构。

背景技术：

目前在航空领域能够实际使用的，人为驾驶的，固定翼旋翼垂直起降飞机，只有美国的鱼鹰v-22及后续型号(V-280)。V-22的垂直起降是通过装在双机翼端部的两台发动机，由水平状态到向上偏转90度(大于90度)状态拉起机体实现垂直起降的。发动机及旋翼的整体倾转，虽然具有结构简洁、直接、的优点，同时由于发动机及旋翼的整体倾转而存在：增加了操控难度、其偏转支撑结构、偏转控制机构、以及相关结构的体积、重量比较高、发动机和旋翼的震颤、发动机竖直状态下的整体体积大、发动机整体暴露，等一些实际不足。后期型号(V-280)发动机固定不动，采用与发动机分离的倾转机构，连接旋翼倾转，因而克服了，由于发动机与旋翼整体倾转产生的一些不足。v-280采用的，发动机与倾转机构并列的非同轴线方式，优点是：“可以可靠解决液体润滑的密封问题”，同时由于非同轴线相置、需要横向动力传动连接结构、因此存在：其结构重量、其体积的空气阻力、增加故障点、维护点、整体效能损失比较高的不足。

发明内容：

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供：一种与发动机同轴线相置的倾转机构，来克服发动机与倾转机构并列的，非同轴线相置存在的不足。提供一种密封机构：解决由于同轴线相置，其倾转机构的结构特点，存在密封困难，不能确保液体润滑密封可靠性的问题。具体解决问题的技术方案是：

一种倾转机构与一种密封机构，组成包括：发动机、旋翼，所述的发动机连接支座，所述的支座连接倾转臂，所述的倾转臂与支座连接处是齿轮箱，所述的齿轮箱连接密封机构。

一种倾转机构与一种密封机构，所述的齿轮箱中装有横轴，所述的横轴上装有动力过渡伞齿轮和轴承，所述的动力过渡伞齿轮下边连接动力伞齿轮，所述的动力伞齿轮连接发动机动力轴，所述的动力过度伞齿轮上边连接动力输出伞齿轮，所述的动力输出伞齿轮连接动力输出轴，所述的动力输出轴通过轴承连接倾转臂，所述的动力输出轴连接旋翼。

所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的发动机动力轴上套有压盖，所述的压盖前端呈园凸状，所述的园凸状上有O形密封圈槽，所述的密封槽里套有O型密封圈。

所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂下端部两内侧，有呈园弧状浅凹槽，所述的倾转臂两外侧面与支座两内侧接触处有O形密封圈，所述的倾转臂上有密封机构连接螺丝孔。

一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂连接倾转臂偏转机构，所述的偏转机构包括采用电磁阀、控制液压缸结构实现偏转，和采用伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮结构实现偏转的：两种结构中的一种。

用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的该密封机构是一种带式密封机构，所述的带式密封机构的带式基础密封垫上面，连接带式基础密封带下面，所述的带式基础密封带上面，连接带式密封垫下面，所述的带式密封垫上面，连接带式滑动密封带下面，所述的带式滑动密封带上装有连接套，所述的带式滑动密封带上面连接带式包裹密封带。

用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫、带式包裹带、上有长条孔，端部有连接孔，所述的长条孔的长度：大于倾转臂下端部内侧园弧直径πD/4，其宽度大于带式滑动密封带上的连接套直径。

所述的用于倾转机构齿轮箱的一种密封机构，所述的带式滑动密封带连接绷紧轮，所述的绷紧轮连接连接绷紧轮架，所述的绷紧轮架滑动连接导杆，所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧，所述的导杆上端连接导杆支架，所述的导杆下端连接导杆座，所述的导杆座连接带式滑动密封带端部，所述的导杆座上装有对带式滑动密封带的压紧轮。

一种倾转机构与一种密封机构的连接：，所述的带式滑动密封带上的连接套，套连接在发动机动力输出轴、轴承压盖凸状上，之间有O形密封圈密封，所述的带式基础密封垫、与带式基础密封带、带式密封垫、带式滑动密封带、带式包裹密封带、的层叠体，依照倾转臂端部内侧园弧状浅凹槽的形状，下在凹槽中，包裹在园弧状齿轮箱上。

所述的一种倾转机构与一种密封机构的连接，所述的包裹在园弧状齿轮箱上的带式密封层叠体，其带式基础密封垫、带式基础密封带、带式密封垫，带式包裹密封带的两端部，分别固定在倾转臂两侧上，带式密封层叠体中的，带式滑动密封带的两端部，分别由各自的绷紧轮下部通过，由绷紧轮上部反回，固定在导杆下端部的导杆座上部，导杆座固定在倾转臂上，其上的压紧轮，压在带式滑动密封带上，导杆上端部的支架固定在倾转臂上，绷紧轮在绷紧弹簧作用下，绷紧其上的带式滑动密封带。

有益效果：

1、发动机、与倾转机构同轴线相置的结构方式具有：结构简单、直接、实用、可靠。具有：减少结构、结构重量、体积、空阻、符合航空飞行器条件的要求和目的。

2、带式密封机构，解决了倾转机构液体润滑的密封问题，解决了倾转机构存在的其结构虽然简单、实用、但是密封特殊，传统的罩式、瓦片式、只能采用脂润滑方式、适用于小负荷的轴承、齿轮的润滑，对于大负荷的轴承、齿轮的润滑、散热、需要的液体润滑，传统的密封方式不能确保液体润滑的可靠性，带式密封机构，使发动机与倾转机构同轴相置的结构方式，能够得以实际运用。

附图说明：

图1是倾转机构的结构示意图。

图2是附图1的密封机构结构附图。

具体实施方式：

实施例1：

一种倾转机构与一种密封机构，组成包括：发动机FJ、旋翼Y，所述的发动机FJ连接支座1，所述的支座1连接倾转臂2，所述的倾转臂2与支座1连接处是齿轮箱C，所述的齿轮箱C连接密封机构J。

实施例2：

实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述齿轮箱C中装有横轴8，所述的横轴8上装有动力过渡伞齿轮5，和轴承9、10、11、12，所述的动力过度伞齿轮5下边连接动力伞齿轮4，所述的动力伞齿轮4连接发动机动力轴3，所述的动力过度伞齿轮5上边连接动力输出伞齿轮6，所述的动力输出伞齿轮6连接动力输出轴7，所述的动力输出轴7通过轴承13、14连接倾转臂2，所述的动力输出轴7连接旋翼Y。

实施例3：

实施例1、2、所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的发动机动力轴3上有轴承压盖G，所述的轴承压盖G前端呈园凸状15，所述的园凸状15上有O形密封圈槽17，所述的密封槽里套有O型密封圈16。

实施例4：

实施例1所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的倾转臂2下端部两内侧有园弧状浅凹槽AO，所述的倾转臂2两外侧面、与支座1两内侧接触处、有O形密封圈18，所述的倾转臂2上有密封机构J连接螺丝孔S，所述的倾转臂2连接偏转机构，

实施例5：

实施例4所述的一种倾转机构与一种密封机构，所述的偏转机构包括采用：电磁阀控制液压缸结构，实现倾转臂2偏转，和采用：伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮来实现倾转臂2偏转的，两种结构中的一种。(如采用液压缸其连接在A-A处，如采用伺服电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮连接在倾转臂2的B处，伺服电机、蜗杆连接在支座1上。)

实施例6：

实施例1所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的该密封机构J是一种带式密封机构J，所述的带式密封机构J的基础密封垫1上面，连接带式基础密封带2下面，所述的带式基础密封带2上面，连接带式密封垫3下面，所述的带式密封垫3上面，连接带式滑动密封带4下面，所述的带式滑动密封带4上装有连接套6，所述的带式滑动密封带4上面连接带式包裹密封带5。

实施例7：

实施例6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5、上有长条孔7，端部有连接孔S，所述的长条孔7的长度：大于倾转臂2下端部凹槽AO侧面呈园弧状的园弧直径πD/4，其宽度：大于滑动密封带4上的连接套6的直径。

实施例8：

实施例6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，所述的带式滑动密封带4连接绷紧轮13，所述的绷紧轮13连接连接绷紧轮架11，所述的绷紧轮架11滑动连接导杆14，所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧10，所述的导杆14上端连接导杆支架12，所述的导杆14下端连接接导杆座9，所述的导杆座9连接带式滑动密封带4端部，所述的导杆座9上装有对带式滑动密封带4的压紧轮8。

实施例9：

实施例1、6、所述的一种倾转机构与一种密封机构J的连接，所述的带式滑动密封带4上的连接套6，套连接在发动机动力输出轴3、轴承压盖G凸状15上，之间有O形密封圈16密封，所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、与带式基础密封带2、带式滑动密封带4、带式包裹密封带5、的层叠体下在倾转臂2内侧园弧状凹槽AO中，包裹在园弧状齿轮箱C上。

实施例10：

实施例1、8、所述的一种倾转臂与一种密封机构J的连接，所述的包裹在园弧状齿轮箱C上的带式密封层叠体，其带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5的两端部，分别固定在倾转臂2两侧上，带式密封层叠体中的，带式滑动密封带4的两端部，分别由各自的绷紧轮13下部通过，由绷紧轮13上部反回，固定在导杆14下部的导杆座9上部，导杆座9固定在倾转臂上2，其上的压紧轮8，压在带式滑动密封带4上，导杆14上端部的支架12固定在倾转臂上2，绷紧轮13在绷紧弹簧10作用下，绷紧其上的带式滑动密封带4。

Claims (10)

1.一种倾转机构与一种密封机构，组成包括：发动机FJ、旋翼Y，所述的发动机FJ连接支座1，所述的支座1连接倾转臂2，所述的倾转臂2与支座1连接处是齿轮箱C，所述的齿轮箱C连接密封机构J。

2.根据权利要求1所述的一种倾转机构与一种密封机构，其特征是：所述的齿轮箱C中装有横轴8，所述的横轴8上装有动力过渡伞齿轮5和轴承9、10、11、12，所述的动力过度伞齿轮5下边连接动力伞齿轮4，所述的动力伞齿轮4连接发动机动力轴3，所述的动力过度伞齿轮5上边连接动力输出伞齿轮6，所述的动力输出伞齿轮6连接动力输出轴7，所述的动力输出轴7通过轴承13、14连接倾转臂2，所述的动力输出轴7连接旋翼Y。

3.根据权利要求1或2所述的一种倾转机构与一种密封机构，其特征是：所述的发动机动力轴3上套有压盖G，所述的压盖G前端呈园凸状15，所述的园凸状15上有O形密封圈槽17，所述的密封槽里套有O型密封圈16。

4.根据权利要求1所述的一种倾转机构与一种密封机构，其特征是：所述的倾转臂2下端部两内侧有园弧状浅凹槽AO，所述的倾转臂2两外侧面、与支座1两内侧接触处、有O形密封圈18，所述的倾转臂2上有连接密封机构J的螺丝孔S，所述的倾转臂2连接偏转机构。

5.根据权利要求4所述的一种倾转机构与一种密封机构，其特征是：所述的偏转机构包括采用：电磁阀控制液压缸结构，实现倾转臂2偏转，和采用：伺服电机控制蜗杆、蜗杆控制蜗轮来实现倾转臂2偏转的，两种结构中的一种。

6.根据权利要求1所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，其特征是：该密封机构J是一种带式密封机构J，所述的带式密封机构J的基础密封垫1上面，连接带式基础密封带2下面，所述的带式基础密封带2上面，连接带式密封垫3下面，所述的带式密封垫3上面，连接带式滑动密封带4下面，所述的带式滑动密封带4上装有连接套6，所述的带式滑动密封带4上面连接带式包裹密封带5。

7.根据权利要求6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构，其特征是：所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5、上有长条孔7，端部有连接孔S，所述的长条孔7的长度：大于倾转臂2下端部凹槽AO侧面呈园弧状的园弧直径πD/4，其宽度：大于滑动密封带4上的连接套6的直径。

8.根据权利要求6所述的用于倾转机构齿轮箱C的一种密封机构J，其特征是：所述的带式滑动密封带4连接绷紧轮13，所述的绷紧轮13连接连接绷紧轮架11，所述的绷紧轮架11滑动连接导杆14，所述的导杆上有绷紧轮绷紧弹簧10，所述的导杆14上端连接导杆支架12，所述的导杆14下端连接接导杆座9，所述的导杆座9连接带式滑动密封带4端部，所述的导杆座9上装有对带式滑动密封带4的压紧轮8。

9.根据权利要求1、6、所述的一种倾转机构与一种密封机构J，其特征是：所述的带式滑动密封带4上的连接套6，套连接在发动机动力输出轴3、轴承压盖G凸状15上，之间有O形密封圈16密封，所述的带式基础密封垫1、带式密封垫3、与带式基础密封带2、带式滑动密封带4、带式包裹密封带5、的层叠体下在倾转臂2内侧园弧状凹槽AO中，包裹在园弧状齿轮箱C上。

10.根据权利要求1、8、所述的一种倾转机构与一种密封机构J，其特征是：所述的包裹在园弧状齿轮箱C上的带式密封层叠体，其带式基础密封垫1、带式密封垫3、带式基础密封带2、带式包裹密封带5的两端部，分别固定在倾转臂2两侧上，带式密封层叠体中的，带式滑动密封带4的两端部，分别由各自的绷紧轮13下部通过，由绷紧轮13上部反回，固定在导杆14下部的导杆座9上部，导杆座9固定在倾转臂上2，其上的压紧轮8，压在带式滑动密封带4上，导杆14上端部的支架12固定在倾转臂上2，绷紧轮13在绷紧弹簧10的作用下，绷紧其上的带式滑动密封带4。