CN204937093U - 一种电动汽车维修平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动汽车维修平台，该维修平台包括混凝土基座、驱动电机、驱动组件、旋转平台、旋转轨道和汽车性能检测装置；其中，混凝土基座中心设置有容置腔；驱动电机设置在容置腔内；驱动电机通过驱动组件驱动旋转平台在混凝土基座上方旋转，旋转平台的周向设置有若干个支撑轮；旋转轨道设置在支撑轮下方的混凝土基座表面上；汽车性能检测装置由四组车轮托辊构成；四组车轮托辊的倾斜角均可独立调节。本申请的技术方案实现了电动汽车维修平台的360度旋转，为固定位置设置的维修机器人创造了全方位维修的可能性，也为维修人员维修汽车创造了便利条件；通过设置汽车性能检测装置在对汽车进行维护的同时可对汽车的性能进行检测。

Description

一种电动汽车维修平台

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车维修平台。

背景技术

目前，随着电动汽车的飞速发展，以及人们环保意识的提高，购买电动汽车的人也来也越多；随着电动汽车的数量不断增加，可以预见在不远的将来电动汽车的维修维护问题将逐步显现；因电动汽车的与普通燃油汽车结构及维修方式的不同，现在的维修平台对电动汽车而言并不适用；因此，如何设计一种适合电动汽车维修用的平台成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车维修平台，该维修平台实现了电动汽车维修平台的360度旋转，为固定位置设置的维修机器人创造了全方位维修的可能性，也为维修人员维修汽车创造了便利条件；且该旋转平台通过设置多级减速传动装置，实现了旋转平台的安全及稳定运行。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电动汽车维修平台，所述维修平台包括混凝土基座、驱动电机、驱动组件、旋转平台、旋转轨道和汽车性能检测装置；其中，所述混凝土基座中心设置有容置腔；所述驱动电机设置在所述容置腔内；驱动电机通过所述驱动组件驱动所述旋转平台在所述混凝土基座上方旋转，所述旋转平台的周向设置有若干个支撑轮；所述旋转轨道设置在所述支撑轮下方的混凝土基座表面上；所述汽车性能检测装置由四组车轮托辊构成，每一组车轮托辊对应一个汽车轮胎；每一组所述车轮托辊的一端与所述旋转平台铰接连接，另一端通过气缸与旋转平台连接，通过控制所述气缸调节车轮托辊的倾斜角度；以实现汽车在颠簸路面上的性能检测。

进一步，在所述容置腔上方的所述混凝土基座内设置有底板，所述驱动电机吊装在所述底板上。

进一步，所述驱动组件包括小链轮、大链轮、小齿轮和大齿圈；所述小链轮与所述驱动电机的驱动轴连接；所述大链轮通过传动链条与小链轮连接；所述小齿轮设置在大链轮上方，且二者同轴设置；所述大齿圈固定设置在所述旋转平台上，小齿轮与大齿圈相互咬合。

进一步，所述驱动电机的驱动轴通过减速器与所述小链轮连接。

进一步，所述小齿轮的数量为3个，通过3个小齿轮确定所述旋转平台的旋转中心。

进一步，所述旋转轨道为铺设在所述混凝土基座上的16mm厚，100mm宽的圆环形钢板。

进一步，所述旋转平台为采用异型钢管焊接而成的圆形金属骨架，旋转平台的直径为4m。

进一步，所述支撑轮的数量为8个，8个支撑轮沿所述旋转平台的切线方向均匀设置在所述旋转平台上。

进一步，每一组所述车轮托辊均有四个托辊构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位。

进一步，所述车轮托辊与汽车性能检测装置连接，通过所述车轮托辊来检测汽车的加速性能、动平衡性能和刹车性能。

本发明具有以下积极的技术效果：

本申请的维修平台实现了电动汽车维修平台的360度旋转，为固定位置设置的维修机器人创造了全方位维修的可能性，也为维修人员维修汽车创造了便利条件；且该旋转平台通过设置多级减速传动装置，实现了旋转平台的安全及稳定运行。通过设置汽车性能检测装置在对汽车进行维护的同时可对汽车的加速性能、动平衡性能和刹车性能等性能进行检测；进一步丰富了电动汽车维修平台的功能。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的驱动电机、驱动组件和旋转平台之间连接的结构示意图；

图3是本实用新型的旋转平台的结构示意图；

图4是本实用新型的支撑轮和旋转轨道的结构示意图；

图5是本实用新型的支撑轮和旋转平台的连接结构示意图；

图6是本实用新型驱动系统的流程图；

图7是本实用新型汽车性能检测装置和旋转平台配合状态的结构示意图；

图8是本实用新型的单个车轮托辊的结构示意图；

图9是本实用新型的单组车轮托辊与旋转平台连接的结构示意图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本发明进行更全面的说明，附图中标示出了本发明的示例性实施例。然而，本发明可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本发明全面和完整，并将本发明的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位（旋转90度或位于其他方位），这里所用的空间相对说明可相应地解释。

如图1-4所示，本发明提供了一种电动汽车维修平台，该维修平台包括混凝土基座1、驱动电机3、驱动组件、旋转平台13、旋转轨道6和汽车性能检测装置18；其中，混凝土基座1中心设置有容置腔2；驱动电机3设置在容置腔2内；驱动电机3通过驱动组件驱动旋转平台13在混凝土基座1上方旋转，旋转平台13的周向设置有若干个支撑轮8；旋转轨道6设置在支撑轮8下方的混凝土基1座表面上；汽车性能检测装置18由四组车轮托辊19构成，每一组车轮托辊19对应一个汽车轮胎；汽车性能检测装置安装在旋转平台13上。

优选地，容置腔2上方的混凝土基座1内设置有底板5，驱动电机3吊装在底板5上。

驱动组件包括小链轮9、大链轮10、小齿轮11和大齿圈12；小链轮9与驱动电机3的驱动轴连接；大链轮10通过传动链条与小链轮9连接；小齿轮11设置在大链轮10上方，且二者同轴设置；大齿圈12固定设置在旋转平台13上，小齿轮11与大齿圈12相互咬合；因小链轮9和大链轮10的直径不同，所以在小链轮9向大链轮10传动的过程中起到一级减速的目的，而小齿轮11与大链轮10采用同轴设置，且大齿圈12的直径大于小齿轮11的直径，所以在小齿轮11向大齿圈12传动的过程中起到第二级减速的目的。

此外，因驱动电机3的转速较高，经上述的两级减速还不能满足最终的速度要求，所以在驱动电机3的驱动轴上设置有减速器4，驱动轴通过减速器4与小链轮9连接；通过设置减速器4最终实现旋转平台13旋转速度要求。

优选地，本申请的小齿轮11的数量为3个，通过3个小齿轮11确定旋转平台13的旋转中心；即通过3个小齿轮11实现对旋转平台13的定位。

优选地，本申请的旋转轨道6为铺设在混凝土基座1上的16mm厚，100mm宽的圆环形钢板；且旋转轨道6下面连接有钢筋挂钩7，钢筋挂钩7预埋在混凝土基座1内部，以起到旋转轨道6与混凝土基座1的稳固连接。而旋转平台13为采用异型钢管焊接而成的圆形金属骨架，旋转平台13的直径为4m；在空间条件允许的情况下还可以增大旋转平台13的直径，以满足不同型号汽车的维修时对空间的需求。

优选地，支撑轮8的数量为8个，8个支撑轮沿旋转平台13的切线方向均匀设置在旋转平台13上。

如图5所示，支撑轮8通过支撑轴承15、轴承球16、轴用卡簧17、支撑轮托架14实现与旋转平台13的稳定连接。

如图6所示，本申请的驱动系统的驱动流程为：首先启动驱动电机3，驱动电机3通过减速器4减速以后驱动小链轮9，小链轮9带动大链轮10，大链轮10带动小齿轮11，小齿轮11带动大齿圈12，因大齿圈12与旋转平台13固定连接，所以旋转平台13将随大齿圈12而动；最终实现旋转平台13的360度旋转。

如图7-8所示，每一组车轮托辊19均有四个托辊构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位。车轮托辊19与汽车性能检测装置连接，通过车轮托辊19来检测汽车的加速性能、动平衡性能和刹车性能。汽车性能检测装置可通过诸如加速度传感器、速度传感器等传感器与车轮托辊19连接，以获得所需性能评估的数据。车轮托辊19的转轴20两端矩形端面装入与其间隙配合的固定槽（固定槽设置在旋转平台13上）内，车轮托辊19转轴20的转动，车轮托辊19的外滚筒通过轴套组件与转轴20采用滚动轴承的连接方式，托辊滚筒在待修车辆轮胎的摩擦下可在托辊轴上旋转，安装在托辊内的电磁制动器22可控制托辊滚筒的转动；而电磁制动器22的控制线或供电线等线路通过转轴20的上过线孔21进行布设。

如图9所示，每一组车轮托辊19的一端与旋转平台13均为铰接连接，另一端通过气缸23与旋转平台连接，通过控制气缸23调节车轮托辊19的倾斜角度；因四组车轮托辊19均独立可调，所以，只要四组车轮托辊19的倾斜度不同即可以实现颠簸路面的模拟，进而实现汽车在颠簸面上的性能检测。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车维修平台，其特征在于，所述维修平台包括混凝土基座、驱动电机、驱动组件、旋转平台、旋转轨道和汽车性能检测装置；其中，所述混凝土基座中心设置有容置腔；所述驱动电机设置在所述容置腔内；驱动电机通过所述驱动组件驱动所述旋转平台在所述混凝土基座上方旋转，所述旋转平台的周向设置有若干个支撑轮；所述旋转轨道设置在所述支撑轮下方的混凝土基座表面上；所述汽车性能检测装置由四组车轮托辊构成，每一组车轮托辊对应一个汽车轮胎；每一组所述车轮托辊的一端与所述旋转平台铰接连接，另一端通过气缸与旋转平台连接，通过控制所述气缸调节车轮托辊的倾斜角度；以实现汽车在颠簸路面上的性能检测。

2.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，在所述容置腔上方的所述混凝土基座内设置有底板，所述驱动电机吊装在所述底板上。

3.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述驱动组件包括小链轮、大链轮、小齿轮和大齿圈；所述小链轮与所述驱动电机的驱动轴连接；所述大链轮通过传动链条与小链轮连接；所述小齿轮设置在大链轮上方，且二者同轴设置；所述大齿圈固定设置在所述旋转平台上，小齿轮与大齿圈相互咬合。

4.根据权利要求3所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述驱动电机的驱动轴通过减速器与所述小链轮连接。

5.根据权利要求3所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述小齿轮的数量为3个，通过3个小齿轮确定所述旋转平台的旋转中心。

6.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述旋转轨道为铺设在所述混凝土基座上的16mm厚，100mm宽的圆环形钢板。

7.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述旋转平台为采用异型钢管焊接而成的圆形金属骨架，旋转平台的直径为4m。

8.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述支撑轮的数量为8个，8个支撑轮沿所述旋转平台的切线方向均匀设置在所述旋转平台上。

9.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，每一组所述车轮托辊均有四个托辊构成，以确保不同轴距的车型均能准确入位。

10.根据权利要求1所述的电动汽车维修平台，其特征在于，所述车轮托辊与汽车性能检测装置连接，通过所述车轮托辊来检测汽车的加速性能、动平衡性能和刹车性能。