CN204936945U - 预警装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种预警装置及汽车，涉及车辆制造技术领域。上述预警装置包括：控制装置和报警器，其中，所述控制装置包括预先存储道路信息数据的存储器、根据所述道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号的控制器、将所述提示信号发送给报警器的发送器，所述道路数据信息包括道路限速信息和红绿灯信息；所述报警器的信号输入端与所述发送器相连，以根据所述提示信号生成提示信息，并显示或播放所述提示信息，这样，当车辆超速行驶时，能够通过所述报警器及时提醒驾驶员，从而能够有效地预防超速行驶现象的发生，进而提高行车安全。

Description

预警装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种预警装置及汽车。

背景技术

随着经济与科技的不断发展，车辆例如汽车的用户大量增加，因而每年的交通事故数量居高不下，造成的伤害也越来越多。其中，超速行驶和闯红灯行为是造成交通事故的重要因素。

目前，有关部门在不同的道路上限定了不同的时速，同时也安装了很多防违章超速的拍照系统，以有效减少违规超速现象的发生。但是实际上，车辆在超速行驶时，驾驶员不能全面、正确的感知车内外变化，无法及时获取足够的道路信息，同时车速过快会使驾驶员的判断能力和反应能力下降，从而导致驾驶员的反应措施过迟，因此，有很多超速行驶现象并不是驾驶员有意为之。超速行驶会降低车辆的操纵稳定性，特别是在弯道处行驶时，由于离心力的作用，车辆会向回路中心外侧发生侧滑或倾斜，造成极大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种预警装置及汽车，能够有效预防超速行驶现象。

本实用新型的第一个方面是提供一种预警装置，包括：控制装置和报警器，其中，所述控制装置包括预先存储道路信息数据的存储器、根据所述道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号的控制器、将所述提示信号发送给报警器的发送器，所述道路数据信息包括道路限速信息和红绿灯信息；所述报警器的信号输入端与所述发送器相连，以根据所述提示信号生成提示信息，并显示或播放所述提示信息。

优选地，所述报警器为以下装置的至少一种：蜂鸣器、LED灯、显示器。

优选地，所述报警器为显示器，所述显示器的个数为两个，一个显示器安装在所述车辆的中控台上，另一个显示器安装在所述车辆的后挡风玻璃上。

优选地，所述控制器为FPGA芯片。

进一步地，所述预警装置还包括：与所述控制器连接的发动机节气门调节装置。

优选地，所述发动机节气门调节装置包括：电机、拉索传动轮、电磁铁离合压轮、拉索和油门踏板；所述电机和所述电磁铁离合压轮均与所述控制器电连接，所述电机与所述拉索传动轮连接，所述拉索与所述油门踏板连接。

进一步地，所述预警装置还包括：与所述控制器连接的车辆启动回路切断装置。

进一步地，所述预警装置还包括：与所述控制器连接的行车记录仪。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括：如上述任一项所述的预警装置。

本实用新型提供的本实用新型提供的预警装置及汽车，通过所述控制器根据上述存储器中的道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号，以使所述报警器根据提示信号生成提示信息，进而通过显示或播放提示信息，这样，当车辆超速行驶时，能够通过所述报警器及时提醒驾驶员，从而能够有效地预防超速行驶现象的发生，进而提高行车安全。此外，还能够有效地预防闯红灯现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型预警装置实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型预警装置实施例三的第一结构示意图；

图3为本实用新型预警装置实施例三中发动机节气门调节装置的结构示意图；

图4为本实用新型预警装置实施例三的第二结构示意图；

图5为本实用新型预警装置实施例三的第三结构示意图。

其中，

1-控制装置；11-存储器；12-控制器；

13-发送器；2-报警器；3-发动机节气门调节装置；

31-电机；32-拉索传动轮；33-电磁铁离合压轮；

34-拉索；35-油门踏板；4-车辆启动回路切断装置；

5-行车记录仪。

具体实施方式

实施例一

图1为本实用新型预警装置实施例一的结构示意图；请参照图1，本实用新型实施例提供一种预警装置，包括：控制装置1和报警器2。

具体地，控制装置1包括预先存储道路信息数据的存储器11、根据道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号的控制器12、将提示信号发送给报警器2的发送器13，道路数据信息包括道路限速信息和红绿灯信息，其中，控制器12可以为FPGA(英文全称为Field－ProgrammableGateArray，中文名称为现场可编程门阵列)芯片，存储器11与控制器12连接，控制器12与发送器13连接。报警器2的信号输入端与发送器13相连，以根据提示信号生成提示信息，并显示或播放提示信息。

本实用新型实施例中，存储器11可以预先存储道路地图数据、各个道路的限速信息和红绿灯信息，以实现数据的离线化，克服了以GPS(英文全称为GlobalPositioningSystem，中文名称为全球定位系统)为核心的在线装置由于地域不同造成的GPS信号差异的影响，还克服了手机网络信号与流量的影响与限制，提高了预警装置的客观性及实用性。其中，存储器11中预先存储的道路地图数据、各个道路的限速信息和红绿灯信息可以由用户预先下载，并允许用户定期更新数据，以保证存储器11中数据的准确性。较佳地，红绿灯信息可以包括绿灯的开始时间点、绿灯持续时间长和红绿灯周期时长。

当然，存储器11中的道路信息数据可以每隔预设周期更新，以与实际的道路信息同步。

本实用新型实施例中，控制器12可以根据驾驶员输入的出发地和目的地，向驾驶员展示可选择的路线，在驾驶员选择行驶路线后，可以从存储器11中读取该行驶路线的道路信息数据；控制器12还可以从行车电脑(ECU，英文全称为ElectronicControlUnit)中实时读取车辆的行驶速度，该行驶速度就是车辆的实时信息，并根据车辆的行驶时间确定车辆的行驶距离，同样，该行驶距离也是车辆的实时信息；控制器12可以根据驾驶员选择的行驶路线的道路信息数据和确定的车辆的行驶距离对车辆进行位置定位；控制器12可以根据车辆的当前位置，获取车辆前方并且距离当前位置第一阈值的位置所对应的道路限速，并将该道路限速与实时读取的行驶速度进行比较，以判断车辆是否即将超速行驶。若控制器12确定车辆即将超速行驶后生成用于提示车辆即将超速的提示信号，并由发送器13将该提示信号发送给报警器2，从而通过报警器2及时提醒驾驶员，以有效地预防超速行驶现象的发生。其中，可以理解的是，控制器12还可以从速度传感器中实时读取车辆的行驶速度，如何实时获取车辆的行驶速度属于现有技术，本实施例不再赘述。

需指出的是，控制器12根据驾驶员选择的行驶路线的道路信息数据和确定的车辆的行驶距离对车辆进行位置定位之后，控制器12还可以根据车辆的当前位置，将当前位置所对应的道路限速与实时读取的行驶速度进行比较，并判断车辆是否正在超速行驶。若控制器12确定车辆正在超速行驶后生成用于提示车辆正在超速的提示信号，并由发送器13将该提示信号发送给报警器2，从而通过报警器2及时提醒驾驶员，以进一步地有效减少超速行驶现象的发生，提高行车安全。较佳地，在读取该路线的道路信息数据之后，控制器12可以根据绿灯的开始时间点、绿灯持续时间长、红绿灯周期时长和当前时刻点确定实时红绿灯状态；在对车辆进行位置定位后，控制器12可以读取驾驶员选择的行驶路线上的红绿灯位置信息；在车辆当前位置与红绿灯位置之间的距离达到第二阈值时，控制器12可以根据红绿灯位置信息、车辆的位置信息和实时红绿灯状态确定车辆以当前的行驶速度是否会遇到绿灯，若不会遇到绿灯则生成用于提示车辆即将闯红灯的提示信号，并由发送器13将即将闯红灯的提示信号发送给报警器2，从而通过报警器2及时提醒驾驶员，以有效地预防闯红灯现象的发生。

需指出的是，当车辆到达红绿灯位置时，控制器12还可以根据确定的实时红绿灯状态判断当前是否是绿灯，若不是绿灯则生成用于提示车辆已经闯红灯的提示信号。上述提示信息均由发送器13通过报警器2的信号输入端发送给报警器2，由报警器2根据提示信息生成相应的提示信号，从而通过报警器2及时提醒驾驶员，以进一步地有效减少闯红灯现象的发生，提高行车安全。本实用新型提供的预警装置，控制器12根据存储器11中的道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号，以使报警器2根据提示信号生成提示信息，进而通过显示或播放提示信息，这样，当车辆超速行驶时，能够通过报警器2及时提醒驾驶员，从而能够有效地预防超速行驶现象的发生，进而提高行车安全。此外，还能够有效地预防闯红灯现象的发生。

实施例二

本实施例对上述实施例的预警装置做进一步补充说明。

在实施例一的基础上，报警器2可以为以下装置的至少一种：蜂鸣器、LED(英文全称为LightEmittingDiode，中文名称为发光二极管)灯、显示器。

例如，若报警器2为蜂鸣器，则可以根据不同的提示信息设置不同的提示声音，举例来说，若提示信号为用于提示车辆即将闯红灯的提示信号，则蜂鸣器可以发出“滴”的声音，若提示信号为用于提示车辆已经超速的提示信号，则蜂鸣器可以发出“嘟”的声音；相似地，若报警器2为LED灯，LED灯可以通过显示不同的颜色对应不同的提示信号，若报警器2为显示器，显示器可以显示上述信息，例如显示“车辆即将闯红灯”或“车辆已经超速”等信息。

可选地，若报警器包括显示器，则显示器的个数为两个，一个显示器安装在车辆的中控台上用于提示驾驶员，另一个显示器安装在车辆的后挡风玻璃上用于显示给其他行人、交警以及道路上的监控信息，在超速时用于显示标准限速和实时车速，在闯红灯时用于显示“闯红灯”，进一步增强了警示效果，进一步地有效防止驾驶员的违规行驶，并且本实用新型提供的预警装置结构简单，成本较低，便于实现。

需指出的是，安装在车辆的后挡风玻璃上的显示器的位置不能挡住驾驶员的视线，例如，设置在后挡风玻璃上靠上的部位。

实施例三

本实施例对上述实施例的预警装置做进一步补充说明。

图2为本实用新型预警装置实施例三的第一结构示意图；请参照图2，在实施例一或实施例二的基础上，预警装置还可以包括：与控制器12连接的发动机节气门调节装置3。

图3为本实用新型预警装置实施例三中发动机节气门调节装置的结构示意图，具体地，发动机节气门调节装置可以包括：电机31、拉索传动轮32、电磁铁离合压轮33、拉索34和油门踏板35；控制器12与电机31电连接，控制器12还与电磁铁离合压轮33电连接，电机31与拉索传动轮32连接，拉索34与油门踏板35连接。

本实施例中，当控制器12确定车辆超速行驶时，同时启动电机31和电磁铁离合压轮33，通过拉索传动轮32和电磁铁离合压轮33拉紧拉索34进而拉动油门踏板35，通过拉动油门踏板35减小节气门的开度，减小发动机的进气量，减小喷油量，进而降低车速；当车辆的行驶速度小于相应的道路限速时，发动机节气门调节装置3停止工作，车辆恢复正常行驶，从而自动控制车辆的行驶速度，限制驾驶员超速行驶，进一步提高行车安全。

图4为本实用新型预警装置实施例三的第二结构示意图；请参照图4，进一步地，预警装置还可以包括：与控制器12连接的车辆启动回路切断装置4。

具体地，车辆启动回路切断装置4可以为自动开关，在控制器12确定车辆闯红灯行驶时切断车辆起动机的回路，以强制使车辆停止行驶，强制使驾驶员遵循红绿灯交通规则，限制驾驶员闯红灯，进一步提高行车安全。

图5为本实用新型预警装置实施例三的第三结构示意图；请参照图5，优选地，预警装置还可以包括：与控制器12连接的行车记录仪5。

具体地，行车记录仪5用于记录行车过程中的行驶状态，可以为驾驶员及交通管理部门提供客观的回看数据，进而提高预警装置的客观性及实用性。

较佳地，可以设置单独的电源装置为整个预警装置供电，以保证预警装置不受车辆电源的影响，进一步提高预警装置的客观性。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括：上述任一实施例中的预警装置。其中，预警装置的结构及功能与前述实用新型实施例类似，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种预警装置，其特征在于，包括：控制装置和报警器，其中，所述控制装置包括预先存储道路信息数据的存储器、根据所述道路信息数据和车辆的实时信息生成提示信号的控制器、将所述提示信号发送给报警器的发送器，所述道路数据信息包括道路限速信息和红绿灯信息；

所述报警器的信号输入端与所述发送器相连，以根据所述提示信号生成提示信息，并显示或播放所述提示信息。

2.根据权利要求1所述的预警装置，其特征在于，所述报警器为以下装置的至少一种：蜂鸣器、LED灯、显示器。

3.根据权利要求1所述的预警装置，其特征在于，所述报警器为显示器，所述显示器的个数为两个，一个显示器安装在所述车辆的中控台上，另一个显示器安装在所述车辆的后挡风玻璃上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的预警装置，其特征在于，所述控制器为FPGA芯片。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的预警装置，其特征在于，还包括：与所述控制器连接的发动机节气门调节装置。

6.根据权利要求5所述的预警装置，其特征在于，所述发动机节气门调节装置包括：电机、拉索传动轮、电磁铁离合压轮、拉索和油门踏板；所述电机和所述电磁铁离合压轮均与所述控制器电连接，所述电机与所述拉索传动轮连接，所述拉索与所述油门踏板连接。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的预警装置，其特征在于，还包括：与所述控制器连接的车辆启动回路切断装置。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的预警装置，其特征在于，还包括：与所述控制器连接的行车记录仪。

9.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的预警装置。