CN204934972U - 顶升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种顶升装置，该顶升装置包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸，连接机构，横向托架，接触块支座及用于与焊接分总成零件接触的接触块；气缸通过设置在气缸上部的导向杆与连接机构固定连接，连接机构固定设置在横向托架的中心位置，接触块支座沿横向托架的周向固定在横向托架的上方，接触块固定设置在接触块支座的上部。该顶升装置防止了焊接分总成中的零件变形，使焊接分总成中的零件从定位销中拔出方便，进而提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种顶升装置。
背景技术
焊接技术是汽车白车身制造中的关键技术。在汽车零部件焊接过程中，单个零件定位通常采用定位销和定位面，焊接分总成中合拼的零件也采用定位销和定位面进行定位。
但随着合拼的零件的增多，焊接分总成的重量逐渐增加。只依靠定位销和定位面对焊接分总成中的零件进行定位时，由于焊接夹具的空间限制，焊接分总成的受力不均，使焊接分总成中的零件及定位销容易变形，导致焊接分总成中的零件从定位销中拔出非常困难，并且将变形零件从定位销中拔出增加了工人的劳动力。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种顶升装置，包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸，连接机构，横向托架，接触块支座及用于与焊接分总成零件接触的接触块；
所述气缸通过设置在所述气缸上部的导向杆与所述连接机构固定连接，所述连接机构固定设置在所述横向托架的中心位置，所述接触块支座沿所述横向托架的周向固定在所述横向托架的上方，所述接触块固定设置在所述接触块支座的上部。
进一步地，如上所述的顶升装置，还包括：多个导向机构及与所述导向机构数量相等的连接块；
所述多个导向机构沿所述横向托架的周向设置在所述横向托架的底部，所述导向机构通过所述连接块与所述横向托架固定连接。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述导向机构包括：用于与所述汽车夹具的底板固定连接的空心支座，导向轴套及导向轴；
所述导向轴套固定设置在所述空心支座的上方，所述导向轴套设在所述导向轴套内并延伸到所述空心支座内，所述导向轴与所述导向轴套在径向上存在间隙，所述导向轴上方固定设置连接块，所述连接块与所述横向托架螺接固定。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述导向机构还包括：轴套安装块及轴套底座；
所述轴套安装块固定设置在所述空心支座上方，所述轴套底座固定设置在所述导向轴套下方，所述轴套底座和所述轴套安装块螺接固定，所述轴套安装块和所述轴套底座中心开设有导向轴过孔，以使所述导向轴穿过所述导向轴过孔延伸到所述空心支座内。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述接触块支座包括：接触块安装板及横向托架安装板，所述接触块安装板与横向托架安装板角度连接；
所述接触块上设置腰圆孔，所述接触块安装板与所述接触块通过螺栓穿过所述腰圆孔螺接固定，所述横向托架安装板与所述横向托架螺接固定。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述接触块安装板与所述横向托架安装板之间设置加强筋结构。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述导向杆与所述连接机构螺接固定，所述连接机构与所述横向托架螺接固定。
进一步地，如上所述的顶升装置，所述接触块为聚氨酯材料的接触块。
本实用新型实施例提供的顶升装置，包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸，连接机构，横向托架，接触块支座及用于与焊接分总成零件接触的接触块；气缸通过设置在气缸上部的导向杆与连接机构固定连接，连接机构固定设置在横向托架的中心位置，接触块支座沿横向托架的周向固定在横向托架的上方，接触块固定设置在接触块支座的上部。该顶升装置防止了焊接分总成中的零件变形，使焊接分总成中的零件从定位销中拔出方便，进而提高了劳动效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型顶升装置实施例一的第一结构示意图；
图2为本实用新型顶升装置实施例一的第二结构示意图；
图3为本实用新型实施例一中导向机构的示意图；
图4为本实用新型实施例一中接触块支座与接触块连接的结构示意图。
符号说明：
1-气缸11-导向杆2-连接机构
3-横向托架4-接触块支座41-接触块安装板
42-横向托架安装板43-加强筋结构5-接触块
51-腰圆孔6-导向机构61-空心支座
62-导向轴套63-导向轴64-轴套安装块
65-轴套底座7-连接块
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型顶升装置实施例一的第一结构示意图，图2为本实用新型顶升装置实施例一的第二结构示意图，如图1和图2所示，本实施例提供的顶升装置包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸1，连接机构2，横向托架3，接触块支座4及用于与焊接分总成零件接触的接触块5。
其中，气缸1通过设置在气缸1上部的导向杆11与连接机构2固定连接，连接机构2固定设置在横向托架3的中心位置，接触块支座4沿横向托架3的周向固定在横向托架3的上方，接触块5固定设置在接触块支座4的上部。
具体地，本实施例中，气缸1为气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，可以为单作用气缸，双作用气缸，膜片式气缸或冲击气缸等。气缸1可通过设置在底部的连接底座与汽车夹具的底板固定连接。具体的固定方式本实施例中不做限定。如可以为螺接、焊接等。
本实施例中，在气缸1的上部设置导向杆11，导向杆11与气缸1活动连接，在气缸1通气时导向杆11能够从初始位置向上运动。本实施例中，导向杆11与连接机构2的固定方式不做限定，如可以为螺接固定或焊接固定等。在螺接固定时，可通过在导向杆11顶部设置螺纹，在连接机构2的对应位置开设通孔，导向杆11顶部穿过通孔，通过螺母打紧，实现导向杆11与连接机构2的固定连接。
本实施例中，连接机构2设置在横向托架3的中心位置，以使连接机构2设置在横向托架3的重心处，气缸1设置在横向托架3的重心的下方。
本实施例中，连接机构2可以设置在横向托架3的下方，也可穿过横向托架3的镂空区域设置在横向托架3的上方，本实施例中对此不做限定。如图1和图2中，连接机构2设置在了横向托架3的上方。
本实施例中，横向托架3的形状可根据焊接分总成的形状进行调整。在连接机构2与横向托架3进行固定连接时，可通过螺接固定连接，也可通过焊接固定连接，本实施例中对此不做限定。
本实施例中，在连接机构2与横向托架3进行螺接固定时，可在连接机构2上开设螺栓过孔，在横向托架3相应位置攻有螺纹，通过螺栓实现连接机构2与横向托架3的螺接固定。
本实施例中，接触块支座4为多个，沿横向托架3的周向固定在横向托架3的上方，具体在在横向托架3周向上的设置位置可以与顶起的焊接分总成中的零件的位置相匹配。本实施例中，在设置的多个接触块支座4中，接触块支座4的高度与其顶起的零件的高度相匹配，使多个接触块5能同时接触到对应的零件。
本实施例中，接触块5固定设置在接触块支座4的上部，其中，接触块5为聚氨酯材料的接触块，接触块5与接触块支座4之间螺接固定。
在实际使用过程中，将气缸1固定设置在汽车夹具的底板上，气缸1通气后，气缸1中的导向杆11由初始位置向上运动，导向杆11带动连接机构2向上运动，连接机构2将力传递给横向托架3，由于连接机构2设置在横向托架3的中心位置，在力的作用下，横向托架3平衡的向上运动，在横向托架3上升到一定位置后，接触块5与对应的焊接分总成的零件接触，并在力的作用下对焊接分总成进行支撑，取下焊接分总成，将气缸1回气，使该顶升装置回到初始位置。
本实施例提供的顶升装置，包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸，连接机构，横向托架，接触块支座及用于与焊接分总成零件接触的接触块；气缸通过设置在气缸上部的导向杆与连接机构固定连接，连接机构固定设置在横向托架的中心位置，接触块支座沿横向托架的周向固定在横向托架的上方，接触块固定设置在接触块支座的上部。该顶升装置中连接机构固定设置在横向托架的中心位置，在横向托架上升接触块与焊接分总成中的零件接触后，使焊接分总成中的零件受力均匀，对焊接分总成起到支撑作用，防止了焊接分总成中的零件变形，使焊接分总成中的零件从定位销中拔出方便，进而提高了劳动效率。
优选地，本实施例中，该顶升装置还包括：多个导向机构6及与导向机构6数量相等的连接块7。
其中，多个导向机构6沿横向托架3的周向设置在横向托架3的底部，导向机构6通过连接块7与横向托架3固定连接。
具体地，图3为本实用新型实施例一中导向机构的示意图，如图3所示，本实施例中，导向机构6包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的空心支座61，导向轴套62及导向轴63。
其中，导向轴套62固定设置在空心支座61的上方，导向轴63套设在导向轴套62内并延伸到空心支座61内，导向轴63与导向轴套62在径向上存在间隙，导向轴63上方固定设置连接块7，连接块7与横向托架3螺接固定。
本实施例中，导向机构6还包括：轴套安装块64及轴套底座65。
其中，轴套安装块64固定设置在空心支座61上方，轴套底座65固定设置在导向轴套62下方，轴套底座65和轴套安装块64螺接固定，轴套安装块64和轴套底座65中心开设有导向轴过孔，以使导向轴63穿过导向轴过孔延伸到空心支座61内。
具体地，本实施例中，空心支座61的侧壁可以为空心方管。空心支座61的底板上设置通孔，汽车夹具的底板上相应位置配置自攻螺纹，采用螺接方式将空心支座61固定在汽车夹具的底板上。空心支座61的上方设置轴套安装块64，在轴套安装块64上方设置轴套底座65，轴套底座65上方设置导向轴套62。在空心支座61与轴套安装块64之间通过螺接固定连接，轴套安装块64与轴套底座65之间通过螺接固定，轴套底座65与导向轴套62之间可以为一体成型机构，也可通过焊接固定。由于在轴套安装块64和轴套底座65的中心位置开设有导向轴过孔，所以导向轴63能够延伸入空心支座61内。
在实际使用过程中，在导向杆11带动连接机构2向上运动，连接机构2将力传递给横向托架3时，由于连接机构2设置在横向托架3的中心位置，多个导向机构6沿横向托架3的周向设置，在横向托架3向上运动时，多个导向机构6中导向轴63在向上运动的过程中，由于导向轴套62的限制，使横向托盘更加平稳的向上运动，有效消除了横向托架摆动使接触块对应的零件受力不均的问题。
进一步地，图4为本实用新型实施例一中接触块支座与接触块连接的结构示意图，如图4所示，本实施例提供的顶升装置中，接触块支座4包括：接触块安装板41及横向托架安装板42，接触块安装板41与横向托架安装板42角度连接。
其中，在接触块5上设置腰圆孔51，接触块安装板41与接触块5通过螺栓穿过腰圆孔51螺接固定，横向托架安装板42与横向托架3螺接固定。
具体地，本实施例中，接触块安装板41与横向托架安装板42之间成90度角度连接，接触块安装板41可与横向托架安装板42焊接固定。其中，接触块安装板41可以为空心方管制成。
本实施例中，可在横向托架安装板42上设置螺纹过孔，在横向托架3相应位置攻有螺纹，将横向托架安装板42和横向托架3通过螺栓进行固定。
本实施例中，在接触块5的侧面开设腰圆孔51，接触块安装板41与接触块5通过螺栓穿过腰圆孔51螺接固定。便于接触块5的上下调节。
进一步地，本实施例中，接触块安装板41与所述横向托架安装板42之间设置加强筋结构43。
本实施例中，在接触块安装板41与所述横向托架安装板42之间设置加强筋结构43，加强了接触块支座4的牢固性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种顶升装置，其特征在于，包括：用于与汽车夹具的底板固定连接的气缸，连接机构，横向托架，接触块支座及用于与焊接分总成零件接触的接触块；
所述气缸通过设置在所述气缸上部的导向杆与所述连接机构固定连接，所述连接机构固定设置在所述横向托架的中心位置，所述接触块支座沿所述横向托架的周向固定在所述横向托架的上方，所述接触块固定设置在所述接触块支座的上部。
2.根据权利要求1所述的顶升装置，其特征在于，还包括：多个导向机构及与所述导向机构数量相等的连接块；
所述多个导向机构沿所述横向托架的周向设置在所述横向托架的底部，所述导向机构通过所述连接块与所述横向托架固定连接。
3.根据权利要求2所述的顶升装置，其特征在于，所述导向机构包括：用于与所述汽车夹具的底板固定连接的空心支座，导向轴套及导向轴；
所述导向轴套固定设置在所述空心支座的上方，所述导向轴套设在所述导向轴套内并延伸到所述空心支座内，所述导向轴与所述导向轴套在径向上存在间隙，所述导向轴上方固定设置连接块，所述连接块与所述横向托架螺接固定。
4.根据权利要求3所述的顶升装置，其特征在于，所述导向机构还包括：轴套安装块及轴套底座；
所述轴套安装块固定设置在所述空心支座上方，所述轴套底座固定设置在所述导向轴套下方，所述轴套底座和所述轴套安装块螺接固定，所述轴套安装块和所述轴套底座中心开设有导向轴过孔，以使所述导向轴穿过所述导向轴过孔延伸到所述空心支座内。
5.根据权利要求4所述的顶升装置，其特征在于，所述接触块支座包括：接触块安装板及横向托架安装板，所述接触块安装板与横向托架安装板角度连接；
所述接触块上设置腰圆孔，所述接触块安装板与所述接触块通过螺栓穿过所述腰圆孔螺接固定，所述横向托架安装板与所述横向托架螺接固定。
6.根据权利要求5所述的顶升装置，其特征在于，所述接触块安装板与所述横向托架安装板之间设置加强筋结构。
7.根据权利要求1-6任一项所述的顶升装置，其特征在于，所述导向杆与所述连接机构螺接固定，所述连接机构与所述横向托架螺接固定。
8.根据权利要求1-6任一项所述的顶升装置，其特征在于，所述接触块为聚氨酯材料的接触块。
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|---|---|---|---|---|
| CN106624499A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-10 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种汽车门框焊接后取件机构 |
| CN106825955A (zh) * | 2017-02-27 | 2017-06-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 激光切割件取件总成 |
| CN107498224A (zh) * | 2017-09-20 | 2017-12-22 | 芜湖常瑞汽车部件有限公司 | 一种气动顶升机构 |
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