CN204934521U - 一种用于减速箱壳体的浇注结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于减速箱的浇注结构，包括砂箱、砂型、砂芯及浇注系统；浇注型腔一共有四个，浇注系统中直浇道的顶端具有一外浇口，该外浇口位于四个浇注腔中心，直浇道的底端与横浇道的中心部位相连接，所述横浇道的支道与内浇口相连接，所述辅助浇道与横浇道相连接并且也与辅助内浇口相连接，所述内浇口以及辅助内浇口与浇注型腔相连通，所述冒口位于横浇道与其支道交叉处；砂芯为中空结构，且该砂芯接近浇口一端为一封闭端面。本实用新型的优点在于：本实用新型增加了辅助横浇道，减少了冷隔缺陷的产生，也部分减少了热节缺陷的产生，其采用的中空型型芯，以及等差分布的排气针，减少了气孔缺陷的产生。

Description

一种用于减速箱壳体的浇注结构

技术领域

本实用新型涉及一种铸造砂型，特别涉及一种用于减速箱壳体的浇注结构。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

减速箱是减速机的必要组成部分，主要采用铸造成型，如图2所示的一种减速箱壳体，该壳体包括壳体本体以及一个输入端14和两个输出端15和16。

目前在对壁厚仅有6mm的减速箱壳体进行生产时，，很容易产生冷隔缺陷，虽然调高浇注温度能够减少冷隔缺陷，但是会增加热节缺陷的产生率；同时浇道结构设计不合理会发生倒流，凝封不均衡等现象。因此研发一种能够避免铸造质量缺陷的浇注结构势在必行，经检索有关文献，未发现与本实用新型相同的技术方案。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够避免铸造质量缺陷的浇注结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于减速箱的浇注结构，其创新点在于：包括砂箱、砂型、砂芯及浇注系统；

所述砂箱、砂型及内置于砂型内的砂芯共同构成了浇注型腔，浇注型腔一共有四个，呈矩阵分布，四个浇注型腔之间通过浇注系统进行连通；

所述浇注系统包括直浇道、横浇道以及辅助横浇道，所述浇注型腔在减速箱壳体输入端法兰处具有一内浇口，并在减速箱壳体中内侧输出端端面的两侧具有一对辅助内浇口；所述直浇道垂直设置在四个浇注型腔的中心，其顶部具有一外浇口，其底端通过两侧的横浇道以及一支横浇道与对应的浇注型腔的内浇口相连通；所述支横浇道垂直于横浇道；所述辅助横浇道呈H型，由一对平行设置的浇道A和一连接在一对浇道A间的浇道B组成，其中浇道B的输入端与横浇道相连通，其中一对浇道A的两端分别与对应的浇注型腔的辅助内浇口相连通；所述浇道A底部为一水平的矩形浇道，矩形浇道中部有一凸起的缓冲腔，该缓冲腔位于矩形浇道的上部，截面呈梯形，梯形斜边与矩形浇道夹角为135o，梯形斜边底部与辅助内浇口的距离为23mm；所述砂芯为中空结构，且该砂芯接近浇口一端为一封闭端面。

进一步的，所述砂型上表面远离浇道处等差分布有垂直方向的排气针。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型通过在砂箱内设置矩阵分布的四个浇注型腔，可一次成型四个减速箱壳体，提高工作效率；

(2)本实用新型的辅助横浇道截面中间部位呈梯形，辅助内浇口截面积比流道小得多，从而流动阻力大、压降大，有利于型腔均衡成型；同时易凝封，可控制补料时间、限制倒流缩短成型周期。

(3)本实用新型增加了辅助横浇道，改善了浇注流道的结构，减少了冷隔缺陷的产生，并且使浇注时的热量分布均匀，也部分减少了热节缺陷的产生；

(4)本实用新型采用的中空型型芯，以及等差分布的排气针，有利于排气，减少了气孔缺陷的产生。

附图说明

图1为本实用新型的减速箱壳体浇注结构示意图。

图2为目前减速箱壳体的结构示意图。

图3为本实用新型的减速箱壳体的辅助横浇道截面示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种用于减速箱的浇注结构，包括砂箱1、砂型2、砂芯3及浇注系统4；砂箱1、砂型2及内置于砂型2内的砂芯3共同构成了浇注型腔，浇注型腔一共有四个，呈矩阵分布，四个浇注型腔之间通过浇注系统4进行连通；浇注系统包括直浇道9、横浇道11以及辅助横浇道5，浇注型腔在减速箱壳体输入端法兰处具有一内浇口12，并在减速箱壳体中内侧输出端端面的两侧具有一对辅助内浇口6；直浇道9垂直设置在四个浇注型腔的中心，其顶部具有一外浇口10，其底端通过两侧的横浇道11以及一支横浇道13与对应的浇注型腔的内浇口12相连通；支横浇道13垂直于横浇道11；辅助横浇道5呈H型，由一对平行设置的浇道A14和一连接在一对浇道A14间的浇道B组成，其中浇道B的输入端与横浇道相连通，其中一对浇道A14的两端分别与对应的浇注型腔的辅助内浇口6相连通；浇道A底部为一水平的矩形浇道17，矩形浇道17中部有一凸起的缓冲腔18，该缓冲腔18位于矩形浇道17的上部，截面呈梯形，梯形斜边与矩形浇道17夹角为135o，梯形斜边底部与辅助内浇口6的距离为23mm；砂芯3为中空结构，且该砂芯3接近浇口一端为一封闭端面；砂型2上表面远离浇道处等差分布有垂直方向的排气针7。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种用于减速箱壳体的浇注结构，其特征在于：包括砂箱、砂型、砂芯及浇注系统；

所述砂箱、砂型及内置于砂型内的砂芯共同构成了浇注型腔，浇注型腔一共有四个，呈矩阵分布，四个浇注型腔之间通过浇注系统进行连通；

所述浇注系统包括直浇道、横浇道以及一对分别设置在两侧相邻两个浇注型腔之间的辅助横浇道，所述浇注型腔在减速箱壳体输入端法兰处具有一内浇口，并在减速箱壳体中内侧输出端端面的两侧具有一对辅助内浇口；所述直浇道垂直设置在四个浇注型腔的中心，其顶部具有一外浇口，其底端通过两侧的横浇道以及一支横浇道与对应的浇注型腔的内浇口相连通；所述支横浇道垂直于横浇道；所述辅助横浇道呈H型，由一对平行设置的浇道A和一连接在一对浇道A间的浇道B组成，其中浇道B的输入端与横浇道相连通，其中一对浇道A的两端分别与对应的浇注型腔的辅助内浇口相连通；所述浇道A底部为一水平的矩形浇道，矩形浇道中部有一凸起的缓冲腔，该缓冲腔位于矩形浇道的上部，截面呈梯形，梯形斜边与矩形浇道夹角为135o，梯形斜边底部与辅助内浇口的距离为23mm；

所述砂芯为中空结构，且该砂芯接近浇口一端为一封闭端面。

2.根据权利要求1所述的减速箱壳体的浇注结构，其特征在于：所述砂型上表面远离浇道处等差分布有垂直方向的排气针。